Alfred Renard

Alfred Renard
Född	( 1895-04-21 ) 21 april 1895 Anderlecht
dog	20 juni 1988 (1988-06-20) (93 år)
Nationalitet	belgiska
Utbildning	Université libre de Bruxelles
Ingenjörskarriär
Disciplin	flyg
institutioner	Stampe et Vertongen

Alfred Renard (21 april 1895 – 20 juni 1988) var en belgisk flygpionjär.

Biografi

Alfred Renard föddes i Anderlecht den 21 april 1895. Som ung och inspirerad av de drakar han såg sin far tillverka installerade han elektricitet och ett telefonsystem på en farbrors gård.

År 1912 väcktes hans inspiration av ett pris på 10 000 franc , som erbjöds av den franska bilbyggaren Peugeot till den första cyklisten som gjorde två flygplan på 10 meter vardera, enbart förlitade sig på hans eller hennes egen muskelkraft. Alfred blev befruktad och, med hjälp av sin bror Georges, tillverkade sin egen apparat för testet: en cykel förstärkt med en propeller och en tygklädd vinge, som vecklades ut med hjälp av en spak när enheten nådde flyghastighet. Maskinen misslyckades dock.

Under första världskriget arbetade bröderna i familjens hem vid en pedaldriven svarv , och producerade stycken för en verkstad i Bryssel; de byggde också motorer. De vågade sig på att bygga en fem meter lång luftskepp som de fyller med tryckluft.

Kriget tvingade Alfred Renard att avbryta sina studier vid Fria universitetet i Bryssel och Institutionen för tillämpade vetenskaper, men 1920 tog han en ingenjörsexamen i civil konstruktion, plus en licens i flygteknik.

Efter studier kom turnén av soldatens plikt - särskilt viktigt i detta lilla land som hade lidit hårt under kriget och som deltog i ockupationen av Västtyskland. Renard tjänstgjorde som kartograf och designade militära flygplatser. Under denna tjänst bekantade han sig med en av sina tidigare universitetslärare, Emile Allard, nyutnämnd chef för den militära flygtekniska tjänsten TSA och skaparen av ett belgiskt flyglaboratorium. Efter flera besök hos Gustave Eiffel i Paris skulle de två bygga en vindtunnel vid Sint-Genesius-Rode . De designade också ett monoplan helt i metall, byggt i Zeebrugge av företaget ZACCO (mest känt under den franska förkortningen ACAZ ) som ACAZ T-2 . Den lyckades inte nå kommersiell framgång.

Genom samme Emile Allard fick Renard kontakt med Jean Stampe och hans omhuldade dröm om att driva sin egen flygskola med sitt egendesignade och egenbyggda gedigna tränarflygplan. Satsningen avslutades med Maurice Vertongen , dess design märkt RSV för Renard-Stampe-Vertongen. Bolagsstadgan lämnade Renard fri att behålla sin position som chefsingenjör vid försvarsministeriet, samtidigt som han designade RSV-flygplan byggda och sålda av Stampe et Vertongen

Renard Constructions Aéronautiques

1925 skapade Alfred Renard sitt eget företag som Société anonyme des avions et moteurs Renard i Bryssel . Huvudverksamheten var design och tillverkning av flygplansmotorer på 100, 120 och 240 hk. Några av dem tjänade belgiskt militärflyg, några såldes i Polen och i USA. Dessutom drev en Renard 240 hk-motor den andra versionen av Belgiens första helikopter, byggd av och uppkallad efter den ryske ingenjören Nicolas Florine . 1928 gick hans bror Georges Renard med i företaget som då döptes om till Renard Constructions Aéronautiques . Bröderna gick bort från motordesign: deras R-31 och R-36 drevs av motorer från utlandet.

Andra världskriget och efterdyningarna

Alfred Renard förutsåg den tyska invasionen 1940 och planerade att flytta sina tillgångar till Frankrike, men inte i tid. Under andra världskriget försvann han från allmänhetens åsikt, för att återuppstå 1945 som teknisk rådgivare vid Belgian State Railways NMBS / SNCB , och gjorde en studie av lätta legerade järnvägsvagnar . 1947 gick han åter till Jean Stampe, efter att alltid ha varit på god fot med honom, för att bli chef på ett nytt företag Stampe & Renard fram till det företagets upplösning i januari 1970. Utöver att producera Stampe SV.4-tränaren arbetade han på propellerteknik, vid utvecklingen av Stampe & Renard SR-7 och Stampe & Renard SR-45-projektet.

Alfred Renard blev överkörd av en bil och dog den 20 juni 1988.