Sovjetisk kryssare Kaganovich

För andra fartyg med samma namn, se Kaganovich (skepp) och det ryska skeppet Petropavlovsk .
Kaganovich cruiser.jpg
Kaganovich i 1944
Historia
Sovjetunionen
namn Kaganovich
Namne Lazar Kaganovich
Byggare Varv 199, Komsomolsk-on-Amur
Gårdsnummer 8
Ligg ner 26 augusti 1938
Bemyndigad 6 december 1944
Omdöpt
  • 3 augusti 1945 som Lazar Kaganovich
  • 3 augusti 1957 som Petropavlovsk
Öde Såld för skrot omkring 1960
Allmänna egenskaper (projekt 26bis2)
Klass och typ Kirov -klass kryssare
Förflyttning
Längd 191,2 m (627 fot 4 tum)
Stråle 17,66 m (57 fot 11 tum)
Förslag 6,3 m (20 fot 8 tum) (full last)
Installerad ström
  • 6 Yarrow-Normand pannor
  • 126 900 shp (94 600 kW)
Framdrivning 2 axlar, 2 växlade turbiner
Fart 36 knop (67 km/h; 41 mph) (på försök)
Uthållighet 5 590 nmi (10 350 km; 6 430 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Komplement 812

Sensorer och processsystem 		ASDIC-132 och Mars-72 ekolod
Beväpning
Rustning
Flygplan transporterade 2 × KOR-2 sjöflygplan
Flyganläggningar 1 ZK-2b katapult

Kaganovich ( ryska : Каганович ) var en projekt 26bis2 Kirov -klass kryssare av den sovjetiska flottan som byggdes under andra världskriget . Hon byggdes i Sibirien av komponenter som skickades från Europeiska Ryssland. Hon såg ingen handling under kriget och tjänstgjorde i det kalla kriget . Hon döptes om Lazar Kaganovich 1945 för att särskilja henne från Lazars vanärade bror Mikhail Kaganovich . Hennes efterkrigskarriär var i allmänhet händelselös, även om hennes överbyggnad skadades svårt av en Force 12- tyfon 1957. Hon döptes om till Petropavlovsk ( ryska : Петропавловск ) 1957. Källor är oense om hennes öde; vissa säger att hon byggdes om till en flytande barack 1960 och senare såldes för skrot medan en annan säger att hon helt enkelt såldes för skrot 1960.

Beskrivning

Huvudartikel: Kirov-klass kryssare

Kaganovich var 187 m (613 fot 6 in) lång vid vattenlinjen och 191,2 m (627 fot 4 in) lång totalt . Hon hade en stråle på 17,66 m (57 ft 11 tum) och hade ett djupgående mellan 5,88 och 6,3 m (19 ft 3 in till 20 ft 8 tum). Kaganovich förflyttade 8 400 ton (8 267 långa ton ) vid standardlast och 10 040 ton (9 881 långa ton) vid full last . Hennes växlade ångturbiner producerade totalt 126 900 axelhästkrafter (94 629 kW) på försök, men hon föll något under sin designade hastighet på 37 knop, och nådde bara 36 knop (67 km/h; 41 mph), på försök, eftersom hon var över 1 200 ton (1 181 långa ton) överviktig. Hon transporterade normalt 650 ton (640 långa ton) eldningsolja , 1 331 ton (1 310 långa ton) vid full last och 1 714 ton (1 687 långa ton) vid överlast. Detta gav henne en uthållighet på 5 590 nautiska mil (10 350 km; 6 430 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph) med överbelastningsbränsle.

Kaganovich bar nio 180 mm (7,1 tum) 57- kaliber B-1-P kanoner i tre elektriskt drivna MK-3-180 trippeltorn. Tornen var mycket små; de var designade för att passa in i det begränsade skrovutrymmet som var tillgängligt och var så trånga att deras eldhastighet var mycket lägre än vad som var designat – bara två skott per minut istället för sex. Vapnen var monterade i en enda vagga för att minimera utrymmet och var så nära varandra att deras skottspridning var mycket hög eftersom mynningssprängningen från intilliggande pipor påverkade varje pistol. Till skillnad från hennes halvsystrar byggda i det europeiska Ryssland, bestod hennes sekundära beväpning initialt av åtta enkla 85 mm (3,3 tum) 90-K dubbelfunktionella luftvärnskanoner. Kaganovichs initiala lätta AA-beväpning är okänd, även om hennes systerskepp Kalinin 's från början bestod av sex halvautomatiska 45 mm (1,8 tum) 21-K AA - kanoner med 600 skott per kanon, tio helautomatiska 37 mm (1,5 tum) 70-K AA-pistoler med tusen skott per pistol och sex DK 12,7 mm (0,50 tum) kulsprutor med 12 500 skott per pistol. Under 1950-talet ersattes hennes lätta luftvärnsbeväpning av nio motordrivna 37 mm V-11 fästen.

Sex 533-millimeter (21 tum) 39-Yu- torpedrör monterades i två trippelfästen, en på varje sida. Hon fick Lend-Lease ASDIC-132 ekolodssystem , som sovjeterna kallade Drakon-132, samt det experimentella sovjetiska Mars-72-systemet.

Kaganovichs radarsvit är okänd, men det är troligt att hon var utrustad med en blandning av sovjetiska och brittiska och amerikanska Lend-Lease- radarer . Vid någon tidpunkt under 1950-talet ersattes hennes radarer av moderna sovjetbyggda radarer; Gyuys för luftsökning, Rif för ytsökning, Zalp för huvudvapenskytte och Yakor ' för luftvärnsskytte.

Service

Kaganovich var en av Project 26bis2-kryssarna, det tredje paret av Kirov -klassens kryssare . Hon var större och hade en kraftigare luftvärnsbeväpning än sina halvsystrar. Hon monterades på Shipyard 199, Komsomolsk-on-Amur , från komponenter byggda på Shipyard 198 (Marti South) i Nikolayev . Hon lades ner den 12 augusti 1938, sjösattes från torrdocka den 7 maj 1944 och accepterades officiellt i Stillahavsflottan den 6 december 1944 efter att ha bogserats besegrar Amurfloden till Vladivostok . Hon var fortfarande ofullständig vid detta datum och den officiella rapporten över allt arbete som slutförts undertecknades inte förrän den 29 januari 1947. Hennes konstruktion förlängdes av sena leveranser från västerländska fabriker. Till exempel var hennes propellrar tvungna att fraktas från Leningrad efter att den hade omringats av tyskarna i september 1941 och hennes propelleraxlar måste avlägsnas från Barrikady- fabriken i Stalingrad innan den förstördes av tyskarna 1942. Ett annat problem var kollaps av nio balkar som stöder taket på Dock 8 på fartyget i början av december 1942.

Hon döptes om till Lazar Kaganovich 1945 för att skilja henne från Lazars vanärade bror Mikhail Kaganovich. Hon förblev inaktiv under den sovjetiska invasionen av Manchuriet 1945. Hon tillbringade efterkrigstiden på rutinmässiga träningsuppdrag. Hon döptes om till Petropavlovsk den 3 augusti 1957 efter att Lazar Kaganovich utrensats från regeringen efter en misslyckad kupp mot Nikita Chrusjtjov samma år. Hennes överbyggnad skadades svårt av en Force 12 -tyfon den 19 september 1957. Källor är oense om hennes öde; en säger att hon byggdes om till en flytande barack den 6 februari 1960 och senare såldes för skrot medan en annan säger att hon helt enkelt såldes för skrot den 6 februari 1960.

Anteckningar

  •   Budzbon, Przemysław (1980). "Sovjetunionen". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. s. 318 –346. ISBN 0-85177-146-7 .
  •   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
  •   Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0 .
  •   Wright, Christopher C. (2008). "Sovjetiska flottans kryssare, del II: Projekt 26 och Projekt 26bis – Kirovklassen " . Krigsskepp International . XLV (4): 299–316. ISSN 0043-0374 .
  •   Wright, Christopher C. (2010). "Sovjetiska flottans kryssare, del III: Kirov -klassens fartygs egenskaper, sektion I". Krigsskepp International . XLVII (2): 127–152. ISSN 0043-0374 .
  •   Yakubov, Vladimir & Worth, Richard (2009). "De sovjetiska lätta kryssarna av Kirov -klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2009 . London: Conway. s. 82–95. ISBN 978-1-84486-089-0 .

Vidare läsning

  •   Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan & Twardowski, Marek (2022). De sovjetiska flottornas krigsskepp 1939–1945 . Vol. I: Major Combatants. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-877-6 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Soviet_cruiser_Kaganovich&oldid=1124795407 "