SS Sirius (1837)

För andra fartyg med samma namn, se SS Sirius .

Historia
Storbritannien
namn	Sirius
Operatör	Saint George Steam Packet Co, Cork , Irland
Byggare	Robert Menzies & Sons, Leith , Skottland
I tjänst	1837
Öde	Förliste och sänkt utanför Ballycotton , Irland, 16 januari 1847
Generella egenskaper
Typ	Skovelångare
Tonnage	703 BRT
Förflyttning	1 995 ton
Längd	178 fot 4 tum (54,4 m)
Stråle	25 fot 8 tum (7,8 m)
Förslag	15 fot (4,6 m)
Djup	18 fot 3 tum (5,6 m)
Installerad ström	500 ihp (370 kW)
Framdrivning	Två sidohjul ångmaskin med sidospak
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph)
Räckvidd	2 897 nmi (5 365 km; 3 334 mi) vid 6,7 knop (12,4 km/h; 7,7 mph)
Kapacitet	40 passagerare
Besättning	36

SS Sirius var ett sidohjulsångfartyg med träskrov byggt 1837 av Robert Menzies & Sons från Leith , Skottland för rutten London-Cork som drevs av Saint George Steam Packet Company. Nästa år öppnade hon transatlantisk ångpassagerartjänst när hon chartrades för två resor av det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company . Genom att anlända till New York en dag före Great Western , listas hon vanligtvis som den första innehavaren av Blue Riband , även om termen inte användes förrän decennier senare.

Beskrivning

Sirius var 178 fot 4 tum (54,4 m) lång från skaft till akter och ett greppdjup på 18 fot 3 tum (5,6 m). Hon hade en stråle på 25 fot 8 tum (7,8 m) och ett djupgående på 15 fot (4,6 m). Fartyget hade en kapacitet på 412 ton burten och ett bruttoregistertonnage på 703 ton.

Fartyget hade en tvåcylindrig ångmaskin byggd av Wingate & Co. som körde två skovelhjul. Hennes pannor gav ånga till motorn vid ett arbetstryck på cirka 5 psi (30 kPa ; 0,4 kgf/cm ² ). Motorn producerade totalt 500 indikerade hästkrafter (370 kW) och fartyget hade en maxhastighet på 12 knop (22 km/h; 14 mph). Fartyget kunde bära maximalt 450 långa ton (460 t) kol, tillräckligt för att ånga 2 897 nautiska mil (5 365 km; 3 334 mi) med en medelhastighet på 6,7 knop (12,4 km/h; 7,7 mph).

Sirius var ett av de första ångfartygen som byggdes med en kondensor som gjorde det möjligt för henne att använda färskvatten, vilket undviker behovet av att periodvis stänga av sina pannor till sjöss för rengöring. Tyvärr resulterade detta också i hög kolkonsumtion.

Service

Sirius , den största av St George-företagets ångfartyg, designades för deras prestigefulla Cork-London-tjänst, som hon började på i augusti 1837.

När Sirius färdigställdes byggde två andra företag ångfartyg för föreslagna transatlantiska passagerartjänster. Brittiska och amerikanska brittiska drottningen hamnade på efterkälken när företaget som byggde hennes motorer gick i konkurs. Byggandet av rivaliserande Great Western fortsatte utan avbrott och hon var redo för sin första resa i april 1838. En av brittiska och amerikanska direktörer föreslog att företaget chartrade Sirius för att slå Great Western . Överlastad med kol och med 45 passagerare lämnade Sirius Cork , Irland den 4 april och anlände till New York efter en resa på 18 dagar, 4 timmar och 22 minuter (8,03) knop. Den normala passagen västerut med seglingspaket var 40 dagar. När kolet tog slut, påstods besättningen av tidningarna ha tvingats bränna hyttmöbler, reservgårdar och en mast, vilket inspirerade till liknande sekvens i Jules Vernes Around the World in Eighty Days . Men i verkligheten kunde besättningen hantera och bevara kollagren genom att bränna fyra tunnor harts istället, och hade fortfarande 15 ton kol kvar vid ankomsten till New York. Great Western lämnade Avonmouth fyra dagar efter Sirius och kom ändå inom en dag efter att ha kört om henne. Eftersom Sirius uppenbarligen var för liten för korsningen mellan Cork och New York, genomförde hon bara en extra tur och retur innan hon återlämnades till sina ägare och, efter en resa till Sankt Petersburg, återupptog hon sin reguljära tjänst för St George-kompaniet, dock på Cork- Glasgow rutt.

1839 släppte det brittiska amiralitetet bud på transatlantisk posttjänst till Halifax. The St. George Steam Packet Company bjöd 45 000 pund för en månatlig Cork-Halifax-tjänst inklusive Sirius och 65 000 pund för en månatlig Cork-Halifax-New York-tjänst. Great Western bjuder också på en månatlig Bristol-Halifax-New York-tjänst. Emiralitetet avvisade dock båda buden eftersom inget av företagen erbjöd service varje vecka i sitt budsvar och kontraktet tilldelades slutligen Cunard .

I slutet av 1840 skickades Sirius till Gibsons torrdocka i Hull för nya pannor, men blev kvar där i två år eftersom torrdockan var tvungen att förlängas speciellt. Med tanke på ekonomiska svårigheter refinansierades företaget St George 1844 och tog stilen City of Cork Steam Ship Company, med vilken Sirius fortsatte sin vanliga anställning på Irländska sjön.

Galjonsfigur av Sirius (hundstjärna) räddad från vraket och nu i Hull Maritime Museum

Förlust

Sirius förliste 1847. Den 16 januari, på en resa till Cork från Glasgow via Dublin med last och passagerare, slog hon stenar i tät dimma i Ballycotton Bay, Irland. Trots att hon återflyttades visade det sig att hon läckte mycket och, i ångande mot stranden, förlistes på Smith's Rocks, en halv mil från Ballycotton. Den enda livbåt som sjösattes var kraftigt överlastad; översvämmade av tung sjö drunknade de tolv passagerarna och två besättningsmän. De flesta av de 91 ombord räddades av rep som fördes till stranden, även om totalt tjugo liv gick förlorade. Som svar på förlusten av Sirius insåg man behovet av en fyr mellan Old Head Kinsale och Hook Head på Irlands södra kust. Ballycotton Lighthouse , på Ballycotton Island, byggdes under de följande åren och tändes 1851.

Paddelskaft av Sirius bärgades från vraket och visas bredvid Cork-färjan över hamnen nära Passage West, Capt Roberts hemstad.

Bibliografi

• Sheppard, T. (1937). "The Sirius : Den första ångbåten som korsar Atlanten". Mariner's Mirror . Cambridge, Storbritannien: Society for Nautical Research. 23 (januari): 84–94. doi : 10.1080/00253359.1937.10657222 .
• Barry, William J (april 1895). "Port of Cork ångfartyg från 1815 till 1894". Journal of the Cork Historical & Archæological Society . 2:a. 1 (4): 153–157.

externa länkar

Media relaterade till Sirius (skepp, 1837) på Wikimedia Commons

• Fakta om Sirius