SS John Harvey
 SS John Harvey i brand den 2 december 1943 i Bari |
|
| History , | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | John Harvey |
| Namne | John Harvey |
| Operatör | Agwilines Inc |
| Byggare | North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, North Carolina |
| Gårdsnummer | 56 |
| Sätt nummer | 2 |
| Ligg ner | 6 december 1942 |
| Lanserades | 9 januari 1943 |
| Avslutad | 19 januari 1943 |
| Öde | Bombad i Bari, 1943. Skrotad 1948. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Typ EC2-S-C1 Liberty-fartyg |
| Förflyttning | 14 245 långa ton (14 474 t) |
| Längd | |
| Stråle | 57 fot (17 m) |
| Förslag | 27 fot 9 tum (8,46 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Räckvidd | 20 000 nmi (37 000 km; 23 000 mi) |
| Kapacitet | 10 856 t (10 685 långa ton) dödvikt (DWT) |
| Besättning | 81 |
| Beväpning | Aktermonterad 4 tum (100 mm) däckskanon för användning mot ubåtar på ytan, olika luftvärnskanoner |
SS John Harvey var ett US World War II Liberty-skepp . Detta fartyg är mest känt för att bära en hemlig last av senapsgas och vars förlisning av tyska flygplan i december 1943 i hamnen i Bari i södra Italien orsakade ett oavsiktligt släpp av kemiska vapen .
John Harvey byggdes av North Carolina Shipbuilding Company i Wilmington, North Carolina , och sjösattes den 9 januari 1943. Hennes Maritime Commission Hull Number var 878, och hon klassades som kapabel att bära 504 soldater. Hon drevs av Agwilines Inc
Bari incident
I augusti 1943 godkände Roosevelt transporten av kemisk ammunition innehållande senapsmedel till medelhavsteatern. Den 18 november 1943 John Harvey , under befäl av kapten Elwin F. Knowles, från Oran , Algeriet, till Italien, med 2 000 M47A1 -senapsgasbomber, som var och en innehöll 60–70 pund svavelsenap . Efter att ha stannat för en inspektion av en officer från 7th Chemical Ordnance Company i Augusta , Sicilien den 26 november, seglade John Harvey genom Otrantosundet för att komma fram till Bari.
Bari var packad med fartyg som väntade på att lossas, och John Harvey fick vänta i flera dagar. Kapten Knowles ville berätta för den brittiske hamnchefen om sin dödliga last och begära att den skulle lossas så snart som möjligt, men sekretess hindrade honom från att göra det.
Den 2 december 1943 attackerade tyska flygplan Bari , dödade över 1 000 människor och sänkte 28 fartyg, inklusive John Harvey , som förstördes i en enorm explosion, vilket fick flytande svavelsenap att rinna ut i vattnet och blandas med olja från de sjunkna fartygen, och ett moln av svavelsenapsånga att blåsa över staden. Nästan alla besättningsmän på John Harvey omkom i förlisningen; detta hindrade räddarna från att känna till farans verkliga natur tills ett bombfragment av M47A1 hämtades från vraket.
Totalt 628 militära offer lades in på sjukhus med senapsgassymptom, och i slutet av månaden hade 83 av dem dött. Antalet civila offer, som tros ha varit ännu större, kunde inte bedömas exakt eftersom de flesta hade lämnat staden för att söka skydd hos släktingar.
Kemisk krigsexpert Dr. Stewart Francis Alexander fick reda på senapsgasen och gav sjukvårdarna en korrekt behandling. När han undersökte vävnader som samlats in på obducerade offer, fick han reda på att senapsgas förstör vita blodkroppar och andra typer av snabbt delande celler. Denna upptäckt undersöktes ytterligare av farmakologerna Louis S. Goodman och Alfred Gilman som använde ett senapsgasrelaterat medel, mustine , som den första kemoterapibehandlingen .
För att försöka dölja de allierades innehav av kemiska vapen i teatern , tillskrevs dödsfallen till "brännskador på grund av fiendens aktion". Rapporter renades ut eller hemligstämplades, men eftersom det fanns för många vittnen för att hålla hemligheten, utfärdade USA:s stabschefer i februari 1944 ett uttalande som erkände olyckan och betonade att USA inte hade för avsikt att använda kemiska vapen förutom i fallet. av vedergällning. Amerikanska uppgifter om attacken avhemligas 1959 och den brittiska regeringen medgav att giftgasen släpptes ut och skadade de överlevande offren.
Detaljer om attacken gavs i en artikel från 1967 i US Navy-tidskriften Proceedings och i en bok från 1976 av Glenn B. Infield, Disaster at Bari .
Se även
externa länkar
|
Skeppsvrak och sjöincidenter i december 1943
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
| Andra incidenter |
|
