SM U-12 (Österrike-Ungern)

U-12 går in i Pola hamn 1914
Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-12
Byggare	Whitehead & Co. , Fiume
Ligg ner	1909
Lanserades	14 mars 1911 som SS-3
Förvärvad	augusti 1914
Bemyndigad	21 augusti 1914
Öde	Sänkt av min , augusti 1915, upphöjd och skrotad sent 1916
Servicerekord
Befälhavare:	Egon Lerch 21 augusti 1914 – 12 augusti 1915
Segrar:	1 handelsfartyg sänkt (1 065 BRT ) 1 krigsfartyg skadat (22 189 ton) 6 handelsfartyg togs som pris (6 BRT + Okänd BRT)
Generella egenskaper
Klass och typ	U-5 -klass ubåt
Förflyttning	240 ton dök upp 273 t nedsänkt
Längd	105 fot 4 tum (32,11 m)
Stråle	13 fot 9 tum (4,19 m)
Förslag	12 fot 10 tum (3,91 m)
Framdrivning	2 × skaft 2 × 6-cylindriga bensinmotorer , totalt 600 hk (450 kW) 2 × elmotorer , totalt 230 shp (170 kW).
Fart	10,75 knop (19,91 km/h) dök upp 8,5 knop (15,7 km/h) under vatten
Räckvidd	800 nmi (1 500 km) vid 8,5 knop (15,7 km/h) kom till ytan 48 nmi (89 km) vid 6 knop (11,1 km/h) under vatten
Komplement	19
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör (båda fram) 4 torpeder

SM U-12 eller U-XII var en U-5 -klass ubåt eller U-båt byggd för och drevs av den österrikisk-ungerska flottan före och under första världskriget .

Byggd på spekulationer av Whitehead & Co. i Fiume , sjösattes ubåten som SS-3 i mars 1911 och innehöll förbättringar i de elektriska och mekaniska systemen från designen av amerikanen John Philip Holland , till vilken hennes äldre systerbåtar , SM U -5 och U-6 , hade byggts.

SS-3 lades ner 1909. Den dubbelskroviga ubåten var drygt 105 fot (32 m) lång och förskjuten mellan 240 och 273 ton (265 och 301 korta ton), beroende på om den kom till ytan eller under vatten. Whitehead försökte sälja SS-3 till flera olika flottor, men hon köptes av den österrikisk-ungerska flottan efter första världskrigets utbrott, trots att hon avvisats av dem två gånger tidigare. Hon togs i uppdrag som U-12 i augusti 1914.

Ubåten sjönk bara ett fartyg, ett grekiskt lastfartyg i maj 1915, men hon hade tidigare erövrat sex montenegrinska segelfartyg som pris i mars. U-12 skadade också, men sänkte inte, det franska slagskeppet Jean Bart i december 1914. När han letade efter mål i närheten av Venedig i augusti 1915, slog U-12 en mina som blåste av hennes akter, och sjönk med alla händer , och blev den första österrikisk-ungerska ubåten som sänktes i kriget. Hennes vrak räddades nästa år av italienarna, som begravde U-12 : s besättningsmän på en venetiansk kyrkogård.

Design och konstruktion

SS-3 byggdes på spekulationer av Whitehead & Co. i Fiume . Hennes design baserades på John Philip Holland- designen licensierad av Whitehead för U-5 och U-6 , två ubåtar beställda av den österrikisk-ungerska flottan och byggda 1907–1910, och innehöll förbättringar i de mekaniska och elektriska systemen. SS-3 lades ner 1909 och sjösattes vid Fiume den 14 mars 1911.

SS-3: or hade ett enkelskrov med en droppformad kropp som liknade moderna atomubåtar starkt . Hon var 105 fot 4 tum (32,11 m) lång och 13 fot 9 tum (4,19 m) ovanför och hade ett djupgående på 12 fot 10 tum (3,91 m). Hon förträngde 240 ton (260 korta ton) till ytan och 273 ton (301 korta ton) under vatten. Hennes två 45-centimeter (17,7 tum) bogtorpedrör hade unika , klöverbladsformade designluckor som roterade på en central axel, och båten designades för att bära upp till fyra torpeder .

Enligt en källa drevs SS-3 från början fram av ett par elektriska motorer för ytkörning, men fick dem ersatta med dubbla 6-cylindriga bensinmotorer på vardera 300 bromshästkrafter (220 kW ) när de visade sig vara en besvikelse under försök. Det är inte specifikt rapporterat för U-12 , men de andra U-5 -klassbåtarna led båda av otillräcklig ventilation, vilket resulterade i frekvent berusning av besättningen från motoravgaserna. SS-3 : s undervattensframdrivning var av två elmotorer som uppgick till 230 axelhästkrafter (170 kW).

Karriär

Efter SS-3 : s lansering i mars 1911 försökte Whitehead sälja SS-3 till den österrikisk-ungerska flottan, men eftersom utvärderingen av de två första U-5 -klassbåtarna fortfarande pågick, avböjde de att köpa. Under de följande tre åren försökte Whitehead sälja båten till flottorna i Peru, Portugal, Nederländerna, Brasilien och Bulgarien, innan den österrikisk-ungerska flottan avvisade ett erbjudande för andra gången. Med krigsutbrottet köpte den österrikisk-ungerska flottan den osålda ubåten för att snabbt stärka sin flotta. Även om den provisoriskt tilldelades beteckningen U-7 , togs ubåten i drift som SM U-12 den 21 augusti 1914, med Linienschiffsleutnant Egon Lerch i befäl. U-12 :s aktiviteter under den tidiga delen av kriget rapporteras inte, men båtens beväpning utökades med en 3,7 cm (1,5 tum)/23 snabbskjutande ( QF ) däckskanon i november 1914. Systerbåt U-5 hade sin första radiomottagare installerad samtidigt som hennes däckspistol lades till, men det rapporteras inte om U-12 gjorde det också.

Jean Bart torpederades av U-12 i december 1914, men besättningen på det franska slagskeppet kunde hålla henne flytande.

råkade Lerch och U-12 på den franska dreadnoughten Jean Bart i Otrantos sund som ångade i lugna 9 knop (17 km/h; 10 mph) och oskyddad av eskortfartyg. U-12 träffade franska amiralen Lapeyrères flaggskepp med en enda torped i fören, förstörde slagskeppets vinförråd men skonade hennes framåtmagasin . Jean Barts vattentäta fack räddade fartyget, som tog sig till Malta för att genomgå reparationer på de brittiska varven där.

U-12 överlevde en attack från en okänd fransk ubåt av Brumaire -klassen den 27 februari 1915. U-12: s nästa framgång var fångsten av två montenegrinska skonare den 22 mars 1916, Fiore Di Dulcigno och Hilussie . Nio dagar senare erövrade U-båten ytterligare fyra montenegrinska båtar, Buona Forte , Fiore I , Hailie och Indaverdi . Den 29 maj sänkte hon den grekiska ångbåten Virginia , som var det enda fartyget som rapporterades sänkt av U-12 . I juni U-12 en ombyggnad som lade till ytterligare två torpedrör på hennes främre hölje .

begav sig Lerch och U-12 från Pola till Venedig för att leta efter fientliga fartyg som skulle sjunka. Den 6 augusti rammade den italienska jagaren Rosolino Pilo U-12 , troligen av en slump, ungefär klockan 05:00 i Lido-inloppet i den venetianska lagunen . Två dagar senare, när italienska arbetare muddrade för att försöka fastställa föremålet Rosolino Pilo hade träffat, hörde de en kraftig explosion. När dykare gick ner i området upptäckte de vraket av U-12 med aktern avblåst. Hela U-12 : s komplement på 17 män förlorades när hon gick ner. U-12 var den första österrikisk-ungerska ubåten som sänktes under kriget.

I slutet av 1916 räddade italienarna U-12: an och transporterade den till Venedig. Kropparna av U-12 : s besättning begravdes på San Michele-kyrkogården i Venedig, och U-12 : s hulk, utan bärgningsvärde, skrotades vid Venedigs marinarsenal. Under sin militärtjänst sjönk U-12 ett skepp på 1 065 BRT , skadade ett krigsfartyg (22 189 ton) och erövrade sex skepp som pris.

Sammanfattning av raidhistorik

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
21 december 1914	Jean Bart	franska flottan	22 189	Skadad
22 mars 1915	Fiore Di Dulcigno	kungariket Montenegro	3	Fångad som pris
22 mars 1915	Hilussie	kungariket Montenegro	3	Fångad som pris
31 mars 1915	Buona Forte	kungariket Montenegro	—	Fångad som pris
31 mars 1915	Fiore I	kungariket Montenegro	—	Fångad som pris
31 mars 1915	Hailie	kungariket Montenegro	—	Fångad som pris
31 mars 1915	Indaverdi	kungariket Montenegro	—	Fångad som pris
29 maj 1915	Virginia	Grekland	1 065	Sänkt

Galleri

• 
• 

  Går in i Pola hamn

• 

  Besättning med medaljer efter Jean Bart-attacken

• 

  SM U-12 i italiensk docka med stora skador

Bibliografi

•    Gardiner, Robert, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH & Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Grant, Robert M. (2002) [1964]. U-båtar förstörda: Effekten av anti-ubåtskrigföring, 1914–1918 . Penzance : Periscope. ISBN 978-1-904381-00-6 . OCLC 50215640 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 . OCLC 57447525 .
•    Kemp, Paul (1999). U-båtar förstörda: tyska ubåtsförluster i världskrigen . London: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-515-2 . OCLC 43972253 .
•    Sieche, Erwin F. (1980). "Österrikisk-ungerska ubåtar". Krigsskepp, volym 2 . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-976-4 . OCLC 233144055 .
•    von Trapp, Georg (2007) [1935]. Till den sista hälsningen: minnen av en österrikisk U-båtschef . Lincoln : University of Nebraska Press . ISBN 978-0-8032-4667-6 . OCLC 70866865 .