HMS E13

The British submarine E13 aground at Saltholm in the Øresund in 1915 after being attacked by German torpedo boats.
E13 grundstöt vid Saltholm i Öresund 1915 efter att ha blivit attackerad av tyska torpedbåtar
Historia
Storbritannien
namn HMS E13
Byggare HM Dockyard, Chatham
Kosta £101 900
Ligg ner 16 december 1912
Lanserades 22 september 1914
Bemyndigad 9 december 1914
Öde Gick på grund, 18 augusti 1915, höjdes, såldes sedan för skrot 14 december 1921
Badge Emblem of HMS E13.jpg
Allmänna egenskaper
Klass och typ E klass ubåt
Förflyttning
  • 662 långa ton (673 t) dök upp
  • 807 långa ton (820 t) under vatten
Längd 181 fot (55 m)
Stråle 15 fot (4,6 m)
Framdrivning
  • 2 × 800 hk (597 kW) dieslar
  • 2 × 420 hk (313 kW) elektrisk
  • 2 skruvar
Fart
  • 15,25 knop (28,24 km/h; 17,55 mph) kom till ytan
  • 10,25 knop (18,98 km/h; 11,80 mph) under vatten
Räckvidd
  • 3 000 nmi (5 600 km) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph)
  • 65 nmi (120 km) vid 5 kn (9,3 km/h; 5,8 mph)
Komplement 30
Beväpning

HMS E13 var en brittisk E-klass ubåt byggd av HM Dockyard , Chatham . E13 lades ned den 16 december 1912 och togs i drift den 9 december 1914. Skrovet kostade 101 900 pund (10 403 900 pund 2023).

Design

Liksom alla brittiska E-klassubåtar efter E8 hade E13 ett deplacement på 662 långa ton (673 t) vid ytan och 807 långa ton (820 t) under vatten . Hon hade en total längd på 180 fot (55 m) och en stråle på 22 fot 8,5 tum (6,922 m). Hon drevs av två 800 hästkrafter (600 kW) Vickers åttacylindriga tvåtaktsdieselmotorer och två 420 hästkrafter (310 kW) elmotorer. Ubåten hade en maximal ythastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph) och en nedsänkt hastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph). Brittiska E-klassubåtar hade en bränslekapacitet på 50 långa ton (51 t) diesel och en räckvidd på 3 255 miles (5 238 km; 2 829 nmi) när de färdades i 10 knop (19 km/h; 12 mph). E13 kunde fungera nedsänkt i fem timmar när den färdades i 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph).

Som med de flesta av de tidiga E- klassbåtarna var E13 inte utrustad med en däckspistol under konstruktionen, men en monterades senare. Hon hade fem 18 tum (450 mm) torpedrör : två i fören, en på vardera sidan midskepps och en i aktern; totalt 10 torpeder bars.

E-Klass ubåtar hade trådlösa system med 1 kilowatt (1,3 hk) märkeffekt; i vissa ubåtar uppgraderades dessa senare till 3 kilowatt (4,0 hk) system genom att ta bort ett torpedrör mitt i skeppet. Deras maximala designdjup var 100 fot (30 m) även om vissa i drift nådde djup under 200 fot (61 m). Vissa ubåtar innehöll Fessendens oscillatorsystem .

Besättning

Hennes komplement var tre officerare och 28 män.

Servicehistorik

HMS E13 hade en relativt kort karriär under första världskriget . Den 14 augusti 1915 skickades hon från Harwich , åtföljd av sitt systerfartyg HMS E8 . De två ubåtarna fick order om att segla till Östersjön för att hindra tysk sjöfart, särskilt fartyg som fraktade järnmalmstransporter från Sverige . Klockan 01:00 den 18 augusti 1915 gick ubåten på grund på grunt vatten nära Saltholm i Öresund mellan Malmö och Köpenhamn på grund av en defekt gyrokompass . I gryningen blev hon tydligt synlig. Klockan 05:00 dök den kungliga danska marinens torpedbåt Narhvalen upp på platsen och hyllade E13:s befälhavare, Lt Cdr Geoffrey Layton , och informerade honom om att han hade 24 timmar på sig att flyta sitt fartyg och lämna innan han och hans besättning skulle interneras för att ha kränkt Danmark s neutralitet.

E13 :s besättning försökte lätta ubåten genom att pumpa ut tankar och tömma bränsle, men hon hade grundstött i bara 3,0 m vatten och ville inte röra sig. Layton insåg att han inte skulle kunna återflytta E13 innan tidsfristen passerade och skickade sin förste löjtnant i land för att ordna en bogsering eller, om detta var omöjligt, för att förhandla om villkor för internering. Han kunde inte kontakta amiralitetet för hjälp, eftersom tyskarna störde radiofrekvenser.

Klockan 10:28 anlände den tyska torpedbåten G132 men drog sig tillbaka när de danska torpedbåtarna Støren och Søulven närmade sig. En tredje dansk torpedbåt, Tumleren , anlände kort därefter.

Periskopet av HMS E13

Under tiden hade befälhavaren för G132 , Oberleutnant zur See Paul Graf von Montgelas, via radio informerat konteramiral Robert Mischke om E13: s grundstötning. Tyska sjöoperationer mot den ryskhållna staden Riga var i ett kritiskt skede och Mischke kände att han inte hade råd att låta E13 passera in i Östersjön, där den kunde hota den tyska offensiven i Rigabukten . Han beordrade G132 och en annan torpedbåt att förstöra ubåten. De två fartygen återvände till Saltholm och öppnade eld mot E13 med torpeder, kulsprutor och granatskott från en räckvidd av 300 meter. Ubåten träffades upprepade gånger och sattes i brand. När Lt Cdr Layton såg detta beordrade ubåten att överges, men skjutningen fortsatte medan hans män var i vattnet. Förlovningen avslutades när den danska torpedbåten Søulven placerade sig mellan ubåten och de två tyska fartygen, som drog sig tillbaka. Fjorton av E13:ans besättning dödades i attacken och en saknades, förmodas dödad.

E13:ans femton överlevande besättningsmedlemmar internerades på Köpenhamns marinen av danskarna under resten av kriget. Layton vägrade att ge sin villkorlig frigivning och flydde så småningom tillsammans med sin förste officer och återvände till England för att fortsätta kriget. Han fortsatte med att ha en framstående karriär och befäl över den brittiska östra flottan under andra världskriget .

E13 vid kajen i Köpenhamn, visar skador orsakade av tyska skottlossningar
E13 -besättningen dödad i aktion bärs ombord på SS Vidar för repatriering.

Den danska regeringen utrustade postångaren Vidar som ett tillfälligt kapell för att transportera kropparna av de skadade tillbaka till Hull , tillsammans med de danska torpedbåtarna Springeren och Støren . Trots Danmarks neutralitet fick de döda brittiska sjömännen full heder när deras kroppar fördes i land, som en samtida rapport beskrev:

Det var en rörande begravningsscen i kväll i Öresund. I en strålande solnedgång passerade den danska torpedbåten Soridderen sakta in med sin flagga på halv stång. En marin skvadron bildade en hedersvakt runt de brittiska dödas kroppar. Vid alla befästningar, och på fartygen som helhet, sänktes omedelbart flaggor som ett tecken på respekt. Hundratals åskådare var samlade vid Langelinie, som alla vördnadsfullt hälsade. På land gavs en marin och militär salut.

Händelsen väckte upprördhet i Storbritannien och Danmark, eftersom det uppenbarligen var ett allvarligt brott mot internationell rätt. Den danska tidningen National Tidende publicerade en indignerad ledande artikel som protesterade mot tyskarnas kränkning av dansk neutralitet. Politiken rapporterade att den danska regeringen hade protesterat till Tyskland och påpekat att E13 inte hade förstörts i någon form av jakt utan medan hon låg skadad på neutralt territorium. London Times fulminerade i en ledande artikel att "den oförsvarliga slakten av männen på E13 är ett snäpp till i det långa loppet vi måste göra upp med den mordiska kull Preussen ." Den tyska regeringen bad därefter Danmark om ursäkt och sade att "instruktioner som tidigare givits till befälhavare på tyska fartyg att respektera neutralitet har återigen blivit intryckta av dem."

Även om E13 flöts om av danskarna och bogserades till Köpenhamn, skadades hon så hårt av den tyska attacken att hennes reparation inte var lönsam. Den 6 februari 1919 såldes hon av den brittiska regeringen till ett danskt företag för 150 000 danska kronor (cirka 8 330 pund till 1919 års priser). Den 14 december 1921 såldes hon vidare till skrot.

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_E13&oldid=1129144800 "