SMS Zara
 SMS Zara tidigt i karriären
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Österrike-Ungern
| |
| namn | Zara |
| Namne | Zara |
| Ligg ner | 1 augusti 1878 |
| Lanserades | 13 november 1879 |
| Bemyndigad | den 17 juli 1882 |
| Öde |
|
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Zara klass |
| Förflyttning | 833 långa ton (846 t) |
| Längd | 62,71 m (205 fot 9 tum) |
| Stråle | 8,22 m (27 fot) |
| Förslag | 4,1 m (13 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Besättning |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | Däck: 19 mm (0,75 tum) |
SMS Zara var en torpedkryssare från den österrikisk-ungerska flottan , det ledande fartyget i Zara -klassen . Hon lades ner i augusti 1878, sjösattes i november 1879 och togs i drift i flottan i juli 1882. Skeppet var beväpnat med ett batteri av lätta vapen och fyra torpedrör . Hon visade sig vara dåligt utformad, för långsam för att användas som en flotta scout eller som en flottiljledare för torpedbåtar , så hon såg lite aktiv tjänst. Under hela 1880- och 1890-talen var hon ofta i reserv och aktiverades sällan för att delta i träningsövningar. Hon tjänstgjorde som vaktfartyg i Cattaro Bay under större delen av första världskriget , innan hon drogs tillbaka för användning som kadettutbildningsfartyg i juni 1917. Hon tjänstgjorde i denna egenskap till slutet av kriget 1918, och avträddes till Italien som ett krigspris 1920. Den italienska flottan hade ingen användning för fartyget och sålde det till skeppsbrytare 1921.
Design
Zara var totalt 62,71 meter (205 fot 9 tum) lång med en stråle på 8,22 m (27 fot) och ett djupgående på 4,1 m (13 fot 5 in). Hon förträngde 833 långa ton (846 t). Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par tvåcylindriga vertikala sammansatta ångmotorer tillverkade av Stabilimento Tecnico Triestino (STT), med ånga från fem cylindriska eldrörspannor . På försök Zara en hastighet på 14,29 knop (26,47 km/h; 16,44 mph) från 1 800 metriska hästkrafter (1 775 ihp ), även om hennes genomsnittliga toppfart var 14,02 knop (25,97 km/h; 16,13 mph). Hennes besättning bestod av 13 officerare och 135 värvade män.
Fartygets vapenbeväpning bestod av fyra 9-centimeters (3,5 tum) 24- kaliber (kal.) slutladdare i enkelfästen, tillsammans med en 7 cm (2,8 tum) 15-kal. baklastpistol och två 25 mm (0,98 tum) Nordenfelt-pistoler . Hon var också beväpnad med fyra torpedrör . Torpedrören var placerade var för sig, två i fören och vid vardera strålen. Zara skyddades med ett tunt 19 mm (0,75 tum) pansardäck.
Servicehistorik
Kölen för Zara lades ned den 1 augusti 1878 på statens varv i Pola . Hon sjösattes den 13 november 1879, varefter STT levererade hennes motorer. Zaras konstruktion markerade den första stora användningen av inhemskt producerat Bessemer - stål av den österrikisk-ungerska flottan. De första sjöförsöken var planerade till 28 och 29 april 1881, men en svår storm försenade dem till den 6 maj. På sina hastighetsprov nådde hon en medelhastighet på 14,12 knop (26,15 km/h; 16,25 mph), lägre än hennes planerade hastighet på minst 15 knop (28 km/h; 17 mph). Sjöingenjören A. Waldvogel föreslog att bronsskruven skulle ersättas med en större stålskruv för att öka hastigheten, men under sjöförsök som hölls mellan 14 och 24 november nådde hon bara ett genomsnitt på 14,02 knop (25,97 km/h; 16,13 mph) med den nya skruven på full kraft.
Den 17 juli 1882 togs Zara in i den österrikisk-ungerska flottan. När Zara trädde i tjänst visade det sig ha flera betydande defekter; hon rullade dåligt, var otillräckligt ventilerad och hennes bågmonterade torpedrör fungerade inte så effektivt som det var tänkt. Hon var också för långsam för att användas som spaningsfartyg eller ledare för en torpedbåtsflottilj . Som ett resultat såg hon lite aktiv tjänst. I september Zara i en demonstration av flottans torpedfartyg för Kaiser Franz Joseph I i Pola. Franz Joseph kom ombord på Zara för att observera en grupp torpedbåtar starta en attack mot en gammal skonare . 1885 byggdes bågtorpedkastaren om, och 1886 anvisades hon till torpedutbildningsskolan. installerades en 47 mm (1,9 tum) Hotchkiss-pistol på hennes båge. Ytterligare fyra 47 mm kanoner, av den snabbskjutande typen L/33, tillkom 1887, med två på varje bredsida .
Zara tillbringade mycket av sin karriär i reserv , aktiverad med jämna mellanrum för att delta i träningsövningar. Hon placerades i reserv 1888, men återaktiverades tillfälligt 1889 för att delta i sommarens träningskryssning. Hon förblev ur tjänst från 1890 till 17 mars 1894, när hon återupptogs för att hjälpa ett brittiskt ångfartyg , SS Palmyra , som hade gått på grund utanför Medolino . Detta arbete avslutades den 1 april, varefter Zara återigen lades upp . Hon återgick till tjänst vid torpedskolan 1897, och året därpå kokades hon om. Arbetet avslutades 1899 och sjöförsök genomfördes från 14 till 26 augusti, under vilka Zara nådde en hastighet på 10,94 knop (20,26 km/h; 12,59 mph). Fartyget placerades tillbaka i reserv år 1900. Året därpå deltog hon i sommarens träningskryssning.
Hon tillbringade 1902 i reserv, men tjänstgjorde i torpedskolan från 1903 till 1906, under vilken tid hon omvandlades helt till ett utbildningsfartyg . Hon genomförde träningskryssningar längs den dalmatiska kusten från 1907 till den 16 september 1913. Den 14 oktober fick hon ett anbud på torpedskolan, en roll som hon hade till maj 1914. Hon tilldelades utbildningsskolan för sjökadetter den 21 maj, men denna tjänst var kortlivad. Hon omvandlades till ett vaktfartyg den 28 juni och stationerades i Cattaro Bay , samma dag som ärkehertig Franz Ferdinand mördades i Sarajevo , katalysatorn för början av första världskriget en månad senare. Hon tjänstgjorde i den rollen fram till juni 1917.
Hon återvände till kadettskolan och den 18 juni lämnade hon Cattaro för Pola. Klockan 12:55 när han kryssade utanför ön Lacroma , rev en oavsiktlig explosion ett stort hål i fören, även om skadan var ovanför vattenlinjen, vilket gjorde att Zara kunde hamna i Ragusa . Varvet där utförde tillfälliga reparationer för att säkerställa att hennes skrov var tillräckligt starkt för att låta henne fortsätta till Pola, som hon nådde den 26 juni. I Pola fastställde en kommission att orsaken till explosionen var en illa försämrad stridsspets i en av hennes två torpeder, även om några senare källor uppger att hon slog en sjömina . Efter att hennes båge reparerats permanent Zara i träningsskolan fram till krigets slut i november 1918. Med Österrike-Ungerns nederlag beslagtog de allierade större delen av den österrikisk-ungerska flottan som krigspriser , och Zara tilldelades Italien, som skrotade henne 1921.
Anteckningar
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Den österrikisk-ungerska flottans torpedfartyg och förgörare 1867–1918 ] ( på tyska). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
- Greger, René (1976). Österrikisk-ungerska krigsfartyg från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Sieche, Erwin (1985). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .