SMS Jagd
 SMS Jagd
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | SMS Jagd |
| Byggare | AG Weser |
| Ligg ner | 1887 |
| Lanserades | 7 juli 1888 |
| Bemyndigad | 25 juni 1889 |
| Öde | Skrotad, 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Wacht -klass aviso |
| Förflyttning | |
| Längd | 85,8 m (281 fot 6 tum) o/a |
| Stråle | 9,66 m (31 fot 8 tum) |
| Förslag | 3,74 m (12 fot 3 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 2 440 nmi (4 520 km; 2 810 mi) vid 9 kn (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
SMS Jagd var en aviso av den kejserliga tyska flottan , den andra och sista medlemmen i Wacht- klassen . Hon hade ett systerskepp, Wacht . Jagd lades ner 1887 på AG Weser -varvet, sjösattes i juli 1888 och togs i drift i juni 1889. Hon tjänstgjorde i den tyska flottan under de följande femton åren, tills hon drogs tillbaka från aktiv tjänst 1904. Därefter användes hon som ett hamnfartyg. År 1910 blev hon avstängd från sjöregistret och bulkad . Hon användes senare som en torpedövningsplattform fram till 1920, då hon såldes för skrotning.
Design
Med valet av general Leo von Caprivi för att ersätta den tidigare chefen för Kaiserliche Admiralität (kejserliga amiralitetet), Albrecht von Stosch , 1883, började flottan att experimentera mer seriöst med torpedbeväpnade krigsfartyg i linje med Jeune École . Caprivi var en förespråkare för billigare torpedbåtar , och han ledde till att framtida avisos skulle överge storlek och vapenkraft till förmån för högre hastighet och torpedbeväpning. Wacht - klassen var den första konstruktionen som utarbetades i enlighet med Caprivis direktiv, och den visade sig vara ett misslyckande, på grund av dålig sjöhållning till följd av dess mindre storlek, och ett kanonbatteri som var otillräckligt för att de skulle kunna använda jämförbara fartyg i andra flottor.
Jagd var totalt 85,5 meter (281 fot) lång och hade en stråle på 9,66 m (31,7 fot) och ett maximalt djupgående på 3,74 m (12,3 fot) framåt. Hon förflyttade 1.246 metriska ton (1.226 långa ton ) som designats och upp till 1.499 ton (1.475 långa ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två vinklade 3-cylindriga trippelexpansionsmotorer . Ånga till motorerna tillhandahölls av fyra koleldade lokomotivpannor . Fartygets framdrivningssystem var klassat för 4 000 metriska hästkrafter (3 900 ihp ) och gav en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph) och en räckvidd på cirka 2 860 nautiska mil (5 300 km; 3 290 mi) vid 10 knop (10 knop) 19 km/h; 12 mph). Jagd hade en besättning på 7 officerare och 134 värvade män.
Som byggt var skeppet beväpnat med tre 10,5 cm (4,1 tum) KL/35-kanoner placerade i enkla pivotfästen. Vapnen försågs med totalt 180 skott ammunition. Jagd bar också tre 35 cm (13,8 tum) torpedrör , en monterad nedsänkt i fören och de andra två i däcksmonterade utskjutare på bredsidan . 1891 installerades fyra 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30-kanoner i enkelfästen i stället för 10,5 cm-kanonerna. Skeppet var den första tyska avisoen som bar pansar: ett 10 mm (0,39 in) tjockt däck , tillsammans med 25 mm (0,98 in) pansarplätering för conning-tornet .
Servicehistorik
Jagd , beställd som ersättning för den gamla hjulångaren aviso Pommerania , lades ner på AG Weser -varvet i Bremen i slutet av 1887. Hon döptes vid sin sjösättningsceremoni av Konteradmiral (konteramiral) Karl August Deinhard den 7 juli 1888. Efter Inredningsarbetet avslutades, fartyget togs i drift för sjöprov den 25 juni 1889 under befäl av Korvettenkapitän (Corvette Captain) Max Piraly, vilket avslutades den 6 april i Kiel , där det avvecklades den 6 augusti. Hon togs i bruk igen den 15 april för ytterligare försök som varade till slutet av juni. Hon eskorterade sedan Hohenzollern , Kaiser Wilhelm II : s yacht , under hans sommarkryssning till norska vatten. Efter återkomsten till Tyskland var hon stationerad i Kiel som bevakningsfartyg från 1 augusti till 11 september. Fartyget flyttade sedan till Wilhelmshaven , där det avvecklades den 3 oktober, och fick därefter sitt nya kanonbatteri på 8,8 cm kanoner.
Fartyget återvände till tjänst 1891, till en början som ett vaktfartyg i Wilhelmshaven, under vilken tid hon genomförde en kryssning längs Tysklands Nordsjökust . Hon ansluter sig därefter till Hohenzollern för ett besök i Amsterdam , Nederländerna och sedan till hamnar i Norge. Under de årliga flottans manövrar som hölls i augusti och september tjänstgjorde hon med flottan och fick i uppdrag att vidarebefordra signaler mellan enheterna. Hon deltog i 1892 års flottmanövrar och med början den 13 oktober återvände hon till vakttjänst i Wilhelmshaven. Året 1893 gick utan händelser, och hon avvecklades för en modernisering som innefattade att byta ut sina pannor vid Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Wilhelmshaven. Arbetet pågick till 1894, och när hon var klar förblev hon i reserv.
Jagd togs i drift igen den 8 mars 1895 under befäl av KK Eduard Holzhauer, och i slutet av april var hon det första fartyget som passerade Kaiser Wilhelm Canal , innan kanalen officiellt öppnade. Hon skickades genom kanalen för att avgöra om den var redo att användas; kanalen invigdes officiellt den 20 juni. Jagd tjänstgjorde därefter med manöverskvadronen som aviso under resten av året, och i september ersattes Holzhauer av KK Carl Friedrich. Fartyget avvecklades sedan i Wilhelmshaven den 19 december. Återupptagen i mars 1896 under KK Guido von Usedom , tjänade hon i samma roll, om än för vad som nu var I Squadron , under hela 1896; under året besökte skvadronen Nederländerna och Norge innan den avvecklades i september. KK Hermann Lilie avlöste Usedom i september och förblev befälet under perioden i reserv. Återupptagen den 5 mars 1897 tog hon återigen sin plats med skvadronen och deltog i flottans manövrar. Efter deras slutsats lämnade Lilie fartyget och hans plats togs av KK Fritz Sommerwerck. Till skillnad från tidigare år förblev hon i uppdrag hela vintern och togs ur tjänst igen den 8 mars 1898.
Fartyget var nästa aktiv tjänst den 27 september 1899, när hon återupptogs för att ersätta sitt systerskepp Wacht som aviso för I Squadron. Hon förblev i tjänst till 1900, men efter flottans manövrar användes hon för fiskeskyddsuppgifter i Nordsjön från 14 oktober till 23 november. Hon genomgick en översyn i januari 1901 och från 28 januari till 7 februari anslöt hon sig till enheten som skickades för att representera Tyskland under begravningsceremonierna för drottning Victoria av Storbritannien, som var Wilhelm II:s mormor. KK Hugo von Cotzhausen tog kommandot över fartyget i mars. Efter grundstötningen av slagskeppet Kaiser Friedrich III utanför Adlergrund norr om Rügen , användes Jagd för att undersöka området. Efter avslutningen av detta arbete genomförde flottan en undersökning av Jagd i mitten av juli och fastställde att fartyget var i så dåligt skick att det inte var värt att montera om. Hon avvecklades därför för sista gången den 11 augusti.
Jagd överfördes till listan över hamnskepp den 3 maj 1904 och användes därefter som hamnfartyg. Hon ströks från sjöregistret den 14 maj 1910 och skrapades därefter . Hon var baserad i Friedrichsort utanför Kiel och användes som skjutplattform för torpedutbildning tills hon bröts upp för skrot 1920 vid Rüstringen .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 4) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .