Södra järnvägen 630
| Southern Railway 630 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Southern Railway No. 630 på Tennessee Valley Railroad Museum 2011
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Koordinater : Southern Railway 630 är ett ånglok av typen 2-8-0 "Consolidation" som byggdes i februari 1904 av American Locomotive Company (ALCO) i Richmond, Virginia för Southern Railway som medlem av Ks-1-klassen. Det ägs och drivs för närvarande av Tennessee Valley Railroad Museum (TVRM) i Chattanooga, Tennessee där det finns idag för användning på utflyktståg .
Historia
Design och uppgraderingar
Byggt 1904 av American Locomotive Companys (ALCO) Richmond Works som ett av 32 "K"-klasslok för Southern Railway, nr 630 standardiserades med 56 tum (1,422 m) drivhjul och klassade till 44 100 lb (20 000 kg) av dragkraft. Den byggdes ursprungligen med Stephenson - ventilkugghjul, glidventiler , alligatorkorshuvuden och en mättad panna . 1917 uppgraderades loket med Southern ventilväxel, kolvventiler , tillsammans med pannan utrustad med överhettare som omklassificerade nr 630 till en "Ks"-typ. På 1920-talet lades till fler uppgraderingar som nya cylindrar och ventilenheter, som gör att loket kan utveckla 46 700 lb (21 200 kg) dragkraft och omklassificeras igen som en "Ks-1" typ. Ibland under 1940-talet försågs nr 630 på nytt med flerlagrade tvärhuvuden.
Intäktstjänst
Nr. 630 tilldelades först lokal- och filiallinjeservice i Knoxville -divisionen av Southern Railway, innan den flyttades till Asheville -divisionen för att köras på Murphy- och Lake Toxaway -grenlinjerna, tills den drogs tillbaka från intäktsfraktservice i augusti 1952. I november 1952 såldes nr. 630 och systerlokomotiv nr. 722 båda till East Tennessee och Western North Carolina Railroad (ET&WNC), där de tjänades som växlare runt Johnson City och Elizabethton, Tennessee . Efter ET&WNC:s förvärv numrerades nr 630 och 722 till 207 respektive 208 och fick sin mjuka kolbunker nedskuren för att ge ingenjören fri sikt under många växlingsrörelser och backdrift.
Första utflyktstjänsten
I slutet av 1967 byttes nr 207 och 208 båda tillbaka till Southern Railway för användning i deras ångutflyktsprogram i utbyte mot ett par tidigare Central of Georgia ALCO RS-3 . Efter att ha hämtat sina gamla nummer hade nr 630 fått mindre reparationer och påbörjade utflyktstjänst i februari 1968, medan nr 722 fick sin eldstad reparerad och återgick i drift i augusti 1970.
Nr. 630 och 722 drog många utflyktståg på huvudlinjen för Southern steam-programmet tills de båda lånades ut till Tennessee Valley Railroad Museum (TVRM) 1978 respektive 1980 för att ge plats åt större superkraftsånglokomotiv som Canadian Pacific 2839 , Texas och Pacific 610 och Chesapeake och Ohio 2716 för att dra de längre och tyngre utflykterna.
I november 1985 togs nr 722 ur drift för sitt pannbiljettcertifikat och flyttades av Southerns efterträdare, Norfolk Southern (NS) för att visas i Asheville, North Carolina, 1992. I november 1989 var nr 630 togs ur bruk och förvarades när TVRM återställdes ett annat 2-8-0 ånglok ex- US Army No. 610 vid den tiden.
Andra utflyktstjänsten
1999 donerade Norfolk Southern nr 630 till TVRM, och under de kommande 12 åren sågs loket över och restaurerades till en kostnad av nästan 700 000 dollar . Detta var en av de mest omfattande översynerna av ånglok, eftersom det krävde massiva reparationer av dess ram , löparutrustning och panna tillsammans med rökkanalerna och överhettarna som byttes ut. Nr 630 fick även en nysvetsad röklåda och en ny tender, som ursprungligen låg bakom Södra järnvägen nr 4501 och ersatte nr 630:s ursprungliga anbud, som var i mycket dåligt skick för att byggas om. Lokomotivet återgick i drift den 14 mars 2011 och startade 21st Century Steam -programmet som instiftats av Norfolk Southern.
Under fyra år har No. 630 genomfört många offentliga och privata utflykter i östra USA för 2000-talets Steam-program i Alabama , Georgia , Kentucky , North Carolina , Ohio , South Carolina , Tennessee , Virginia och West Virginia . Den besökte också North Carolina Transportation Museum i Spencer, North Carolina , två gånger under 2012 och 2013.
I slutet av 2015 hade Norfolk Southern officiellt avbrutit sitt steam-program, även om No. 630 fortsätter sin ordinarie verksamhet, och transporterar Missionary Ridge Lokala utflykter på TVRM på helger och ibland dubbelkoppar med No. 4501 för Summerville Steam Special till Summerville, Georgia .
Galleri
Nr 630 återställs till driftskick i slutet av 2010.
nr 630 på skivspelaren i mars 2011.
Nr 630 närmar sig TVRM:s Grand Junction Station med Missionary Ridge Local i november 2014.
.jpg)
Se även
- Great Smoky Mountains Railroad 1702
- McCloud Railway 25
- Norfolk och Western 475
- Polson Logging Co. 2
- Södra järnvägen 154
- Södra järnvägen 385
- Södra järnvägen 401
- W. Graham Claytor Jr.
Anteckningar
Bibliografi
- Drury, George H. (2015). Guide till nordamerikanska ånglok (2:a upplagan). Kalmbach Media. ISBN 978-1-62700-259-2 .
- Ferrell, Mallory H. (1991). Tweetsie Country (2:a upplagan). The Overmountain Press. ISBN 0-93280758-5 .
- Waite, John R. (2003). Blue Ridge Stemwinder: An Illustrated History of the East Tennessee & Western North Carolina Railroad and the Linville River Railway (första upplagan). Overmountain Press. ISBN 1-57072-272-2 .
- Wrinn, Jim (2000). Steam's Camelot: Southern and Norfolk Southern Excursions in Color (1:a upplagan). TLC Publishing. ISBN 1-883089-56-5 .
externa länkar
| Passagerarlok |
|
 |
|---|---|---|
| Gods- och kopplingslok |
|
|
| Överlevande | ||