Från och med 1915 hade Southern den unika idén att montera "traktormotorer" under anbudet. Dessa lok användes på den bergiga Asheville Division i North Carolina. De liknade Erie Railroads " Triplex " 2-8-8-8-2 skjutlokomotiv, genom att den bakre uppsättningen av drivande hjul utmattades genom ett rör på baksidan av anbudet. Men det fanns inte bara en specifik typ av hjularrangemang. Southern la till 2-8-0 -motorer på Mikados #4535-4539 och #4576, men de lade till en 2-6-0 -enhet till #4561. 1918 modifierades ytterligare ett lok, då en 2-6-2 tendermotor lades till 2-10-2 #5046. De gav inte tillräckligt bra resultat, och traktorenheterna togs bort från Mikados 1923 och från #5046 1926, och ersattes av standardanbud. Loken fortsatte i tjänst fram till början av 1950-talet.
Ett uppenbart problem med detta arrangemang är att, i likhet med Garratt-lokomotivet och Triplex , minskade dragkraften när det möra kolet och vattnet tog slut. Dessutom var tendermotorerna för stora för den ånggenererande kapaciteten hos lokets panna. Den ultimata lösningen på detta problem var boostermotorn , som blev vanlig under det senare 1920-talet.
