Södra järnvägen 722

Southern Railway 722
Southern Railway No. 722 med Savannah & Atlanta No. 750 dubbel på väg mot ett utflyktståg i augusti 1971
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Baldwin Locomotive Works Serienummer 24729 Byggdatum september 1904 Ombyggnadsdatum 1918 1968–1970
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-0 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Förare dia. 56 tum (1 422 m) Loco vikt 214 000 lb (97 000 kg) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 16 t (16 långa ton; 18 korta ton) Vattenlock. 7 500 US gal (28 000 l; 6 200 imp gal) Panntryck 190 psi (1,31 MPa) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 24 tum × 30 tum (610 mm × 762 mm) Ventilväxel Southern (tidigare Stephenson )
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 46 700 lb (21 200 kg)
Karriär Operatörer Southern Railway (1904–1952, 1970–1980) East Tennessee and Western North Carolina Railroad (1953–1967) Tennessee Valley Railroad Museum (1980–1985) Klass Ks-1 Tal SOU 722 ET&WNC 208 Pensionerad augusti 1952 (SOU) 8 december 1967 (ET&WNC) november 1985 (1:a utflyktstjänst) Återställd Augusti 1970 (första utflyktstjänst) Nuvarande ägare Great Smoky Mountains Railroad Disposition I lager, i väntan på eventuell restaurering

Southern Railway 722 är ett ånglokomotiv av klass "Ks-1" 2-8-0 " Consolidation " som byggdes i september 1904 av Baldwin Locomotive Works för att köras på Murphy Branch , där det transporterade godståg mellan Asheville och Murphy, North Carolina för Södra järnvägen (SOU). 1952 köptes den av East Tennessee och Western North Carolina Railroad (ET&WNC), tillsammans med dess systerlokomotiv nr. 630, där de tjänades som växlare runt Johnson City och Elizabethton, Tennessee .

1967 byttes båda nummer 722 och 630 tillbaka till SOU för användning i deras ångutflyktsprogram fram till 1980, då de skickades till Tennessee Valley Railroad Museum (TVRM) i Chattanooga, Tennessee för att ge plats för större ånglokomotiv. de längre och tyngre utflyktstågen. 1985 togs No. 722 ur drift och köptes så småningom av Great Smoky Mountains Railroad (GSMR) 2000, där den för närvarande var isärmonterad i väntan på att återställas till driftskick.

Historia

Intäktstjänst

Lokomotivet nr. 722 fick i uppdrag att arbeta på Southern Railways Murphy-gren, där det främst användes för att transportera godståg mellan Asheville och Murphy, North Carolina. I augusti 1952 pensionerades No. 722 från inkomsttjänsten efter att den drog det sista ångdrivna godståget på Murphy Branch. Tre månader senare köptes nr. 722 och systerlokomotiv nr. 630 båda av East Tennessee och Western North Carolina Railroad (ET&WNC), där de tjänstgjorde som växlare i Johnson City och Elizabethton, Tennessee. Efter ET&WNC:s förvärv numrerades nr. 722 och 630 till nr. 208 respektive 207, medan deras ömtåliga kolbunker skars ned för att ge ingenjören en klar sikt under många växlingsrörelser och backoperationer. År 1962 reste nr 208 till Knoxville, Tennessee , där den filmades i en cameo-framträdande för 1963 års film All the Way Home .

Utflyktstjänst

Den 8 december 1967 byttes nr 208 (nr 722) och nr 207 (nr 630) båda tillbaka till Southern Railway för användning i deras ångutflyktsprogram i utbyte mot ett par tidigare Central of Georgia ALCO RS -3s . Medan de hämtade sina gamla nummer hade nr 722 en sprucken eldstad , men nr 630 var i bättre skick och har fått mindre reparationer när den började utflyktsservice i februari 1968.

Två år senare fick nr 722 sin eldstad reparerad och ett helt nytt färgschema av Southerns Virginiangrönt med guldfoder för att matcha andra utflyktslokomotiv nr 4501 . Lokomotivet nr. 722 gjorde sin första offentliga utflyktsdebut i september 1970 med nr. 630 och 4501 för National Railway Historical Society (NRHS) konvent i Charleston, South Carolina .

I maj 1979 lånade Southern nr. 722 till Wilmington and Western Railroad (WWRC) för att fungera på deras Wilmington and Northern Branch-linje i Wilmington, Delaware . I september 1980 lånade Southern ut loket igen till Tennessee Valley Railroad Museum (TVRM) i Chattanooga, Tennessee tillsammans med nr 630 för att ge plats åt större superkraftsånglok som Canadian Pacific 2839 , Texas och Pacific 610 och Chesapeake och Ohio 2716 att dra de längre och tyngre utflykterna på Southerns system.

Disposition

Nr 722:s ram och tender utanför GSMR:s verkstad i mars 2023

I november 1985 pensionerades nr 722 på grund av sitt pannbiljettcertifikat och ställdes ut på TVRM. 1992 flyttades loket till Asheville, North Carolina av Southerns efterträdare, Norfolk Southern (NS) för att visas på stadens Biltmore -avdelning. I slutet av 1999 sålde NS fastigheten Biltmore för ombyggnad och tog bort nr 722 från sin utställningsplats till Asheville roundhouse för förvaring.

I slutet av 2000 köpte Great Smoky Mountains Railroad (GSMR), som driver samma Murphy Branch där nr. 722 användes i inkomsttjänst, loket med hopp om att återställa det till funktionsdugligt skick. Men när nummer 722 skulle demonteras för restaureringsarbete, stoppades planerna på grund av att GSMR:s andra ånglok före detta US Army No. 1702 gick ur drift 2005, vilket lämnade dem båda kvar demonterade utanför GSMR:s verkstadsområde i Dillsboro, North Carolina , utsatt för väder och vind.

2012 tillkännagav GSMR sin plan att återställa både nr. 1702 och 722 till driftskick med restaureringskostnaden uppskattad till 700 000 $ för varje lok. År 2017, ett år efter att nr 1702 återställdes i drift, uppgav GSMR att de fortfarande var fast beslutna att bygga om loket nr 722 från grunden, beroende på dess nuvarande skick.

Se även

• McCloud Railway 25
• Polson Logging Co. 2
• Södra järnvägen 154
• Södra järnvägen 385
• Södra järnvägen 401
• W. Graham Claytor Jr.

Bibliografi

•   Ferrell, Mallory H. (1991). Tweetsie Country (2:a upplagan). The Overmountain Press. ISBN 0-93280758-5 .
•   Plott, Jacob; Plott, Bob (2021). Smoky Mountain Railways (första upplagan). The History Press . ISBN 978-1-4671-4459-9 .
•   Vazquez, Gisela (2008). Wilmington och Western Railroad . Bilder på järnväg (1:a upplagan). Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5362-7 .
•   Waite, John R. (2003). Blue Ridge Stemwinder: An Illustrated History of the East Tennessee & Western North Carolina Railroad and the Linville River Railway (första upplagan). Overmountain Press. ISBN 1-57072-272-2 .
•   Wrinn, Jim (2000). Steam's Camelot: Southern and Norfolk Southern Excursions in Color (1:a upplagan). TLC Publishing. ISBN 1-883089-56-5 .

externa länkar

• Great Smoky Mountains Railroad webbplats