Ryska kryssaren Zhemchug

Zhemchug
Historia
Ryska imperiet
namn	Zhemchug
Byggare	Nevsky Shipyards, St Petersburg, Ryssland
Ligg ner	19 januari 1901
Lanserades	14 augusti 1903
Bemyndigad	26 juli 1904
Öde	Sänktes i slaget vid Penang , 28 oktober 1914
Generella egenskaper
Klass och typ	Izumrud -klass skyddad kryssare
Förflyttning	3 103 långa ton (3 153 t )
Längd	110,95 m (364 fot 0 tum) ( vattenlinje ) 111,30 m (365 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle	12,2 m (40 fot)
Förslag	4,9 m (16 fot 1 tum)
Installerad ström	16 Yarrow pannor 17 000 ihp (13 000 kW )
Framdrivning	3 skaft; 3 ångmaskiner med trippelexpansion
Fart	24,5 knop (45,4 km/h; 28,2 mph)
Räckvidd	2 090 nmi (3 870 km; 2 410 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement	354 officerare och besättningsmän
Beväpning	8 × 120 mm (4,7 tum) Canet-pistoler 4 × 47 mm (1,9 tum) Hotchkiss-pistoler 6 × 7,62 mm Maxim maskingevär 4 × 457 mm (18 tum) torpedrör
Rustning	Krupp rustning 32–76 mm (1,3–3,0 tum) på sluttande däck 32 mm (1,3 tum) på bältet

Zhemchug ( ryska : Жемчуг , "Pärla") var den andra av den två-fartyg Izumrud klass av skyddade kryssare byggd för den kejserliga ryska flottan . Hon sänktes under första världskriget av den tyska lätta kryssaren Emden i slaget vid Penang 1914.

Bakgrund

Zhemchug beordrades som en del av den kejserliga ryska flottans plan att utöka den ryska Stillahavsflottan baserad i Port Arthur och Vladivostok för att motverka det växande hotet från den kejserliga japanska flottan mot rysk hegemoni i Manchuriet och Korea .

Verksamhetshistoria

Zhemchug lades ner på Nevskij-varven i Petrograd , Ryssland i januari 1901. Bygget försenades dock på grund av att färdigställandet av den ryska kryssaren Novik prioriterades . Zakladka , i närvaro av storhertig Alexei Alexandrovich .

Hon sjösattes den 14 augusti 1903, i närvaro av tsar Nicholas II och enkekejsarinnan Maria Feodorovna . Byggandet fortsatte att plågas av förseningar, inklusive översvämningar i november och en isstorm i december. Men med början av det rysk-japanska kriget i början av 1904 påskyndades byggarbetet kraftigt. Förtöjningsproverna avslutades den 26 juli 1904 och hastighetsprov hölls den 5 augusti. Zhemchug togs formellt i uppdrag den 29 augusti 1904 och tilldelades den andra Stillahavsskvadronen av den ryska Stillahavsflottan . Den 27 september 1904 deltog hon i en marinöversyn utanför Reval där tsar Nicholas II deltog och reste till Fjärran Östern följande dag.

Under det rysk-japanska kriget

Under övergripande befäl av amiral Zinovy ​​Rozhestvensky var Zhemchug en del av den andra Stillahavsskvadronen som var avsedd att avlasta den japanska belägringen av Port Arthur . Emellertid separerade hon från huvudskvadronen vid Tanger och passerade Suezkanalen och återförenade sig med huvudflottan på Madagaskar . Under transiteringen av Indiska oceanen agerade hon som en scout för huvudflottan och var ofta på fristående tjänst. Förhållandena under resan var skrämmande, med fartyget överlastat med kol för resan, även i besättningsutrymmena, och besättningsmännen led av ovana tropiska värme, dålig mat och dålig hygien och ofta mekaniska fel. En besättningsman gick amok utanför Madagaskar och var tvungen att skjutas.

Stridsskada på kryssaren Zhemchug som tillfogades i slaget vid Tsushima . Notera skalhål i stapel. Foto taget i juni 1905, vid Manila Bay

Den andra Stillahavsskvadronen deltog i det avgörande slaget vid Tsushima 27–28 maj 1905 och, som en del av amiral Oskar Enkvists kryssardivision, var Zhemchug ett av de första fartygen att öppna eld mot den japanska kombinerade flottan . Hon tog allvarlig skada i striden och fick 17 träffar, med 2 officerare och 10 besättningsmän dödade och 32 besättningsmän allvarligt skadade. Hon lyckades dock undkomma förlisning eller tillfångatagande efter det ryska nederlaget, och tillsammans med kryssarna Aurora och Oleg nådde hon den neutrala hamnen i Manila den 21 maj 1905 och internerades av USA den 25 maj fram till krigets slut. .

Hon reparerades i oktober 1905 och återgick till aktiv tjänst.

Med den sibiriska flottiljen

Under den ryska revolutionen 1905 gjorde Zhemchugs besättning myteri och anslöt sig till upploppet på Vladivostoks gator . Efter att ha dämpat oroligheterna arresterades besättningen och ställdes inför krigsrätt .

Från 1905–1910 förblev Zhemchug baserad i Vladivostok, men var i dåligt skick och kunde endast göra korta patruller eller enstaka resor till koreanska, japanska eller kinesiska hamnar. Hon var under översyn under större delen av 1910. 1911 utsågs hon till flaggskeppet för den sibiriska flottiljen. Hon fick reservstatus 1912 och användes som vaktfartyg vid utländska koncessioner vid Shanghai och Yangzifloden 1913–1914, för att skydda ryska medborgare och ekonomiska intressen. Hon återvände till Vladivostok i maj 1914 och tilldelades befälhavare Baron IA Cherkassov som kapten.

Första världskrigets tjänst

I början av första världskriget var Zhemchug en del av den allierade (brittisk-franska-japanska) gemensamma insatsstyrkan som förföljde den tyska östasiatiska skvadronen under amiral Maximilian von Spee och opererade i Bengaliska viken tillsammans med den kejserliga japanska flottans kryssare Chikuma .

Zhemchug hade tagit sig in i Penang den 26 oktober för reparationer och för att rengöra sina pannor; endast en panna var i drift, vilket gjorde att hon inte kunde komma igång, inte heller var hennes ammunitionslyftdrivna. Mot råd från amiral Martyn Jerram , överbefälhavare för den allierade flottan, hade befälhavare Cherkassov gett det mesta av sin besättning landlov och lämnat fartyget med alla torpeder avväpnade och alla granater inlåsta förutom 12 omgångar stuvade på däck med endast fem skott färdig ammunition var tillåtna för varje pistol med en sjätte kammare.

Den 28 oktober 1914 var befälhavare Cherkassov på Eastern & Oriental Hotel i George Town med en väninna. Den återstående besättningen hade en fest ombord istället för att hålla vakt. Den tyska lätta kryssaren Emden var förklädd till ett brittiskt krigsfartyg och drog längs med Zhemchug på ett avstånd av 300 yards (270 m). Vid den räckvidden Emden den kejserliga tyska flottans flagga, avfyrade en torped och öppnade eld med sina 10,5 cm kanoner. Torpeden träffade nära den bakre tratten, blåste av kryssarens fantail och förstörde de bakre kanonerna. deras förtjänst lyckades Zhemchugs besättning ladda och ge tillbaka eld med de främre kanonerna, men missade den tyska anfallaren och slog i stället ett handelsfartyg i hamnen. Emden vände sig om och avfyrade en andra torped som träffade den brinnande Zhemchug vid smygtornet, vilket orsakade en enorm explosion som slet sönder skeppet. När röken lättade Zhemchug redan halkat under vågorna, hennes master var de enda delarna av fartyget som fortfarande var ovanför vattnet. Cherkassov såg hjälplöst från land när hans kryssare sänktes. Förlisningen av Zhemchug dödade 81 ryska sjömän och skadade 129, av vilka sju senare dog av sina skador. Emden sänkte efteråt den franska jagaren Mousquet som avslutade slaget vid Penang .

En krigsrätt som hölls i Vladivostok fann Commander Cherkassov skyldig till grov vårdslöshet och dömde honom till 3,5 års fängelse. Hans verkställande officer , löjtnant Kulibin, dömdes till 18 månader. Dessutom fråntogs båda officerarna sin rang och dekorationer och degraderades från adel till att bli allmoge. Domarna omvandlades senare till 18 månader av tsar Nicholas II som sändande till fronten som vanliga sjömän, där båda männen senare utmärkte sig i strid och dekorerades med korset av St. George .

Kropparna av 82 besättningsmän begravdes i Penang; de andra sju kropparna återfanns aldrig. Skeppets 120 mm (4,7 tum) kanoner räddades av den ryska kryssaren Oleg i december 1914. På 1920-talet höjdes skeppet delvis och skrotades av brittiska experter.

Arv

Zhemchug-minnesmärke på Western Road Cemetery, Penang

Totalt ligger 12 ryska sjömän begravda på Penang och Jerejak . Monumentet som hedrar sjömännen i Zhemchug renoverades två gånger av sovjetiska sjömän 1972 respektive 1987. Slaget nämndes flera gånger av Vladimir Putin vid hans presidentbesök i Malaysia 2003. Den ryska ambassaden i Malaysia håller minnesstunder två gånger om året för att hedra de stupade sjömännen.

Bibliografi

•   Brook, Peter (2000). "Pansarkryssare vs. Pansarkryssare: Ulsan 14 augusti 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskepp 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0 .
•   Budzbon, Przemysław (1985). "Ryssland". I Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Campbell, NJM (1979). "Ryssland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   McLaughlin, Stephen (1999). "Från Ruirik till Ruirik: Rysslands pansarkryssare". I Preston, Antony (red.). Örlogsfartyg 1999–2000 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4 .
•   Watts, Anthony J. (1990). Den kejserliga ryska flottan . London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1 .

externa länkar

Media relaterade till Zhemchug (skepp, 1903) på Wikimedia Commons