fördragshamnar
Fördragshamnar ( kinesiska : 商埠 ; japanska : 条約港 ) var hamnstäderna i Kina och Japan som öppnades för utrikeshandel främst genom de ojämlika fördrag som påtvingats dem av västmakterna , liksom städer i Korea som öppnades på liknande sätt av japanerna Imperium .
kinesiska fördragshamnar
Britterna etablerade sina första fördragshamnar i Kina efter det första opiumkriget genom Nankingfördraget 1842. Förutom att avstå ön Hongkong till Storbritannien för all framtid, upprättade fördraget också fem fördragshamnar i Shanghai , Guangzhou ( Canton), Ningbo , Fuzhou och Xiamen (Amoy). Följande år undertecknade kineserna och britterna Bogue-fördraget, som lade till bestämmelser för extraterritorialitet och den mest gynnade nationsstatusen för det senare landet. Efterföljande förhandlingar med amerikanerna (1843- fördraget i Wanghia ) och fransmännen (1844- fördraget i Whampoa ) ledde till ytterligare eftergifter för dessa nationer på samma villkor som britterna.
Den andra gruppen av fördragshamnar upprättades efter slutet av pilkriget 1860 . och så småningom etablerades mer än 80 fördragshamnar enbart i Kina, som involverade många främmande makter
Egenskaper
Utlänningar bodde alla i prestigefyllda delar som nyligen byggts åt dem i utkanten av befintliga hamnstäder. De åtnjöt juridisk extraterritorialitet, som föreskrivs i de ojämlika fördragen. Vissa av dessa hamnområden hyrdes direkt av främmande makter, såsom i koncessioner i Kina , vilket i praktiken avlägsnade dem från lokala myndigheters kontroll.
Västerländska bilder av de kinesiska fördragshamnarna fokuserar på den särpräglade geografin av "bundet", en lång smal landremsa med ett utmärkt läge vid vattnet där alla utlänningars företag, kontor, lager och bostäder var belägna. Shanghai Bund var den största och mest kända. North Riverbank i Ningbo (numera känd som Old Bund ), var den första i Kina och öppnade 1844, 20 år före Shanghai-bundet. En typisk bunt innehöll brittiska, tyska, franska, amerikanska, japanska och andra medborgare.
Bunden var en självstyrande verksamhet med sina egna butiker, restauranger, rekreationsanläggningar, parker, kyrkor, domstolar, poliser och lokala myndigheter. Anläggningarna var i allmänhet förbjudna för de infödda. Britterna, som överlägset dominerade utrikeshandeln med Kina, var normalt den största närvaron. Affärsmän och tjänstemän tog vanligtvis med sig sina egna familjer och stannade i flera år men skickade tillbaka sina äldre barn till England för utbildning.
Den kinesiska suveräniteten var endast nominell. Officiellt fick de främmande makterna inte stationera militära enheter i bunten, men i praktiken fanns det ofta ett eller två krigsfartyg i hamnen.
kinesiska kapitulationsavtal
Fördragshamnsystemet i Kina varade ungefär hundra år. Det började med 1841 års opiumkrig . De inblandade stormakterna var britterna, fransmännen och amerikanerna, även om alla stormakterna var inblandade i slutet av 1800-talet.
Systemet upphörde i praktiken när Japan tog kontroll över de flesta hamnarna i slutet av 1930-talet, ryssarna avstod från sina fördragsrättigheter i kölvattnet av den ryska revolutionen 1917, och tyskarna utvisades 1914. De tre huvudsakliga fördragsmakterna, britterna , amerikanerna och fransmännen fortsatte att hålla sina koncessioner och extraterritoriella jurisdiktioner fram till andra världskriget . Detta slutade när japanerna stormade in sina eftergifter i slutet av 1941. De avstod formellt från sina fördragsrättigheter i ett nytt "lika fördrag"-avtal med Chiang Kai-sheks nationalistiska exilregering i Chungking 1943. De internationella gemenskaper som var rester av fördragshamntiden slutade i slutet av 1940-talet när kommunisterna tog över och nästan alla utlänningar lämnade.
Inverkan på Kina
Även om den stora majoriteten av kineserna bodde i traditionella landsbygdsområden, blev en handfull blomstrande hamnstäder med fördrag livliga centra som hade en enorm långsiktig inverkan på den kinesiska ekonomin och samhället. Framför allt blev Shanghai den dominerande stadskärnan. Tianjin och Shenyang följde efter; Hong Kong, även om en brittisk koloni, inte en fördragshamn var liknande. Utlänningar välkomnades och hade stabila säkra baser, liksom kristna missionärer. Utanför hamnarna var de enda utlänningarna enstaka kristna missionärer, och de stötte ofta på allvarliga svårigheter. De övriga 89 städerna som blev fördragshamnar mellan 1842 och 1914 var av mindre betydelse.
Shanghai International Settlement utvecklades snabbt till en av världens modernaste städer, ofta jämfört med Paris, Berlin och London. Det satte standarden för modernitet för Kina och hela Östasien. I Shanghai slogs de brittiska och amerikanska bosättningarna samman 1863 till en internationell bosättning, där den franska bosättningen drevs separat i närheten. Utlänningarna tog långtidsarrenden på marken och satte upp fabriker, kontor, lager, sanitet, polis, trädgårdar, restauranger, hotell, banker och privata klubbar. Shanghais kommunalråd skapades 1854, med nio ledamöter som först valdes av tre dussin utländska markägare och av cirka 2 000 elektorer på 1920-talet. Kinesiska invånare utgjorde 90 % av Shanghais totala befolkning men klagade på beskattning utan representation. Så småningom tillät rådet fem kinesiska representanter.
Det europeiska samfundet främjade teknisk och ekonomisk innovation, såväl som kunskapsindustrier, som visade sig vara särskilt attraktiva för kinesiska entreprenörer som förebilder för sina städer i hela den växande nationen. Hamnstäder kombinerade flera ledarroller. Först och främst var de den stora infartshamnen för all import och export – förutom opium, som hanterades av smugglare i andra städer. Utländska entreprenörer introducerar de senaste europeiska tillverkningsteknikerna, vilket ger en modell som förr eller senare följs av hela Kina. De första anläggningarna fokuserade på skeppsbyggnad, fartygsreparation, järnvägsreparation och fabriker som tillverkade textilier, tändstickor, porslin, mjöl och maskiner. Tobak, cigaretter, textilier och livsmedelsprodukter var specialiteten i Kanton. Finansieringen sköttes av filialbanker, såväl som helt nya verksamheter som HSBC - Hong Kong och Shanghai Banking Corporation, som förblir en anläggning i världsklass in i 2000-talet. Över hela den moderniserande världen var järnvägsbyggande en stor finansiell och industriell strävan, vanligtvis ledd av britterna. Investeringar ägnade nu åt att bygga ett järnväg-plus-telegrafsystem som knöt samman Kina, kopplade samman fördragets hamnar och andra större städer, såväl som gruvdistrikt och jordbrukscentra. Kinesiska entreprenörer lärde sig sina färdigheter i hamnstäderna och ansökte snart om och fick banklån för sina startups. Kinesiska köpmän med huvudkontor där etablerade filialer över hela Sydostasien, inklusive brittiska Singapore och Malaya, Nederländska Ostindien, Franska Indokina och de amerikanska Filippinerna.
Informationsindustrin blomstrade i hamnstäderna, med tryckerier, tidningar, tidskrifter och pamfletter på kinesiska och europeiska språk. Bokförlagen presenterade ofta kinesiska översättningar av europeiska klassiker inom filosofi, politik, litteratur och sociala frågor. Enligt historikern Klaus Mühlhahn:
- Detta enorma nätverk, med Shanghai som centrum, sporrade förändringen av den kinesiska stadsbefolkningen. I sina tankar, smaker och dagliga aktiviteter började de utbildade och välbärgade grupperna av stadsbefolkningen överge traditionella sätt att leva och började anamma vad de såg som modern livsstil.
Kristna missionärer såg hela den kinesiska befolkningen som sin målgrupp, men de hade sitt huvudkontor i hamnstäderna. Missionärerna hade mycket blygsamma framgångar i omvandlingen av den kinesiska befolkningen men upptäckte att de blev allmänt populära för att inrätta medicinska och utbildningsinrättningar. Till exempel, St John's University i Shanghai (1879-1952) inrättade först fakulteter för teologi, västerländsk lärande och kinesiska språk, och utökades sedan till att täcka litteratur, vetenskap, medicin och intensiv bevakning av västerländska språk som ivrigt eftersöktes av de ambitiösa kinesiska intellektuella och entreprenörer som hade förkastat det gamla konfucianska examenssystemet för den västerländska modernitetsmodellen. Ingenjörsskolor etablerades också, och 1914 hade ett nätverk av universitet, högskolor, lärarskolor och specialiserade industriskolor sitt huvudkontor i hamnstäderna och spred sina alumner över städerna i Kina.
Studenter strömmade till hamnstäderna. Många antog idéer och använde de faciliteter som nyligen öppnats för dem för att nätverka med varandra, skapa organisationer och publikationer och planera en revolution mot Qing-regeringen . Aggressiva japanska rörelser för att dominera Kina under första världskriget orsakade en stark motreaktion av nationalism i fjärde maj-rörelsen, som fokuserade sin vrede inte bara på Japan, utan också på hela hamnstadssystemet som emblematiskt för imperialismen som inte längre borde tolereras. Den nationella regeringen hade nästan ingen polismakt i hamnstäderna, vilket tillät hemliga sällskap att blomstra i det kinesiska samhället, av vilka några förvandlades till kriminella gäng. Så småningom hade Shanghai en stark underjordisk illegal underjord som var redo att använda våld.
Stora fördragshamnar
För encyklopediska detaljer om varje fördragshamn, se Robert Nields China's Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Treaty Port Era, 1840-1943 ( 2015).
Hyrda territorier
I dessa territorier erhöll de främmande makterna, enligt ett arrendeavtal , inte bara rätten till handel och undantag för sina undersåtar utan en verkligt kolonial kontroll över varje koncessionsterritorium , de facto annektering:
| Territorium | Modern provins | Datum | Hyresinnehavare | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Kwantung | Liaoning | |||
| 1898–1905 |
 Imperialistiska Ryssland |
ryska Dalian (1898–1905); nu Dalian | ||
| 1905–1945 |
 Kejserliga Japan |
|||
| Weihaiwei | Shandong-provinsen | 1898–1930 |
 Storbritannien
|
Nu Weihai |
| Kiautschou Bay | Shandong-provinsen | 1897–1922 |
 Tyska riket
|
Nu Qingdao |
| Nya områden | Hong Kong SAR | 1842; 1860; 1898–1997 |
Storbritannien
|
Dessa är de territorier som gränsar till den ursprungliga eviga koncessionen i Hong Kong och dess Kowloon- förlängning från 1860 |
| Guangzhouwan | Guangdong-provinsen | 1911–1946 |
 Frankrike
|
Nu Zhanjiang |
japanska fördragshamnar
Japan öppnade två hamnar för utrikeshandel, Shimoda och Hakodate , 1854 ( konventionen av Kanagawa ), till USA. År 1858 fördraget om vänskap och handel ytterligare fyra hamnar, Kanagawa , Hyogo , Nagasaki och Niigata . Fördraget med USA följdes av liknande med Storbritannien, Nederländerna, Ryssland och Frankrike. Hamnarna tillät laglig extraterritorialitet för medborgare i fördragsnationerna. Systemet med fördragshamnar upphörde i Japan år 1899 som en konsekvens av Japans snabba övergång till en modern nation. Japan hade strävat efter fördragsrevidering på allvar och undertecknade 1894 ett nytt fördrag med Storbritannien som reviderade eller upphävde det tidigare "ojämlika" fördraget. Andra länder undertecknade liknande fördrag. De nya fördragen trädde i kraft i juli 1899.
Koreanska fördragshamnar
Efter Ganghwa-fördraget 1876 gick det koreanska kungariket Joseon med på öppnandet av tre strategiska hamnar och utvidgningen av laglig extraterritorialitet till köpmän från Meiji Japan . Den första hamnen som öppnades på detta sätt var Busan , medan Incheon och Wonsan följde efter kort därefter. Dessa städer blev viktiga centra för merkantil verksamhet för handlare från Kina och Japan fram till Koreas kolonisering av Japan 1910.
Se även
- Kinas ekonomiska historia före 1912
- Shanghais internationella bosättning
- Ojämlika fördrag
- Eftergifter i Kina
- Lista över kinesiska fördragshamnar
- ^ William C. Johnstone, "Internationella förbindelser: Statusen för utländska medgivanden och bosättningar i fördragshamnarna i Kina" American Political Science Review (1937) 31#5 s. 942-948 online
- ^ Peter Hibbard, The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
- ^ Robert Nield, Kinas utländska platser: Den utländska närvaron i Kina i fördragets hamnar ( 2015) Online.
- ^ Klaus Mühlhahn, Making China Modern: From the Great Qing till Xi Jinping (2020) s 107-119.
- ^ Arnold Wright, 1900-talets intryck av Hongkong, Shanghai och andra fördragshamnar i Kina: deras historia, människor, handel, industrier och resurser ( 1908) online
- ^ Rhoads Murphey, Shanghai: nyckeln till det moderna Kina (Harvard UP, 2013).
- ^ Robert Bickers, "Shanghailanders: Bildandet och identiteten av den brittiska nybyggargemenskapen i Shanghai 1843–1937." Past & Present 159.1 (1998): 161–211 online .
- ^ Yen-p'ing Hao, den kommersiella revolutionen av 1800-talets Kina: Uppgången av kinesisk-västra merkantilkonkurrens (U of California Press, 1984).
- ^ Mühlhahn, Making China Modern 110–114.
- ^ Frank HH King, et al., historien om Hongkong och Shanghai Banking Corporation (Cambridge UPP, 1991).
- ^ David McLean, "Kinesiska järnvägar och Townley-avtalet från 1903." Modern Asian Studies 7.2 (1973): 145-164 online
- ^ François Gipouloux, red. Det asiatiska Medelhavet: hamnstäder och handelsnätverk i Kina, Japan och Sydasien, 1200- och 2000-talet (Elgar, 2011).
- ^ Natascha Vittinghoff, "Läsare, förläggare och tjänstemän i tävlingen om en offentlig röst och uppkomsten av en modern press i det sena Qing Kina (1860-1880)." T'oung Pao 87.4 (2001): 393-455 online .
- ^ Mühlhahn, Making China Modern, sid. 115.
- ^ Philip L. Wickeri, red. Kristna möten med kinesisk kultur: essäer om anglikansk och episkopal historia i Kina (Hong Kong University Press, 2015).
- ^ Chow Tse-Tsung, maj fjärde rörelsen: Intellektuell revolution i det moderna Kina (Harvard UP. 1960) s. 228-238. uppkopplad
- ^ John C. DeKorne, "Sun Yat-Sen och de hemliga sällskapen." Pacific Affairs 7.4 (1934): 425-433 online .
- ^ Nakabayashi, 2014
- ^ JE Hoare, Japans fördragshamnar och utländska bosättningar: de oinbjudna gästerna 1858–1899 (Folkestone: Japan Library, 1994).
- ^ Hoisoo Min, "Etableringen av superintendentkontoret (Gamriseo) vid fördragshamnarna i Korea, 1883~ 1886." Journal of Northeast Asian History 36 (2012): 139-186.
-
Den här artikeln innehåller text från en publikation som nu är allmän egendom : Herbermann, Charles, ed. (1913). " Kina ". Katolsk uppslagsverk . New York: Robert Appleton Company.
Den här artikeln innehåller text från en publikation som nu är Vidare läsning
- Bickers, Robert och Isabella Jackson, red. Treaty Ports in Modern China: Law, Land and Power (Routledge, 2016).
- Bracken, Gregory. "Fördragshamnar i Kina: deras uppkomst, utveckling och inflytande." Tidskrift för stadshistoria 45#1 (2019): 168–176. uppkopplad
- Brunero, Donna och Stephanie Villalta Puig, red. Life in Treaty Port China and Japan (Palgrave, 2018), vetenskapliga uppsatser
- Deuchler, Martina. Konfucianska herrar och barbariska sändebud: Koreas öppning, 1875-1885 (University of Washington Press, 1977).
- Gull EM brittiska ekonomiska intressen i Fjärran Östern (1943); fokusera på fördragets hamnar online
- Hamashita, Takeshi. "Hyllning och fördrag: Östasiatiska fördrag hamnar nätverk i förhandlingstiden, 1834–1894." European journal of East Asian studies 1.1 (2002): 59–87.
- Hibbard, Peter The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
- Hoare. JE Japans fördragshamnar och utländska bosättningar: The Uninvited Guests, 1858–1899 (RoutledgeCurzon, 1995) ISBN 978-1-873410-26-4 .
- Johnstone, William C. "Statusen för utländska eftergifter och bosättningar i fördragets hamnar i Kina." American Political Science Review 31.5 (1937): 942–948. Uppkopplad
- Morse, Hosea Ballou. Det kinesiska imperiets internationella relationer: Konfliktperioden: 1834-1860. (1910) online
- Morse, Hosea Ballou. Det kinesiska imperiets handel och administration (1908) online
- Nakabayashi, Masaki. "Tvingad effektivitet av fördragshamnar: japansk industrialisering och västerländska imperialistiska institutioner." Review of Development Economics 18.2 (2014): 254–271. Uppkopplad
- Nield, Robert. Kinas utländska platser: Den utländska närvaron i Kina i fördragets hamnar ( 2015) Online
- Patterson, Wayne. William Nelson Lovatt i Late Qing China: War, Maritime Customs, and Treaty Ports, 1860–1904 (Lexington Books, 2019).
- Sewell, Bill. "Östasiatiska fördragshamnar som möteszoner." Journal of Urban History 45#6 (2019): 1315-1325 online .
- Sigel, Louis T. "Utrikespolitiska intressen och aktiviteter för den kinesiska gemenskapen mellan fördraget och hamnen." i Reform in Nineteenth-Century China (Brill, 1976) s. 272–281.
- Sigel, Louis T. "Urbanisering, modernisering och identitet i Asien: ett historiskt perspektiv" . Modern China 4#4 (1978) s 461–490.
- Tai, En-Sai. Fördragshamnar i Kina: En studie i diplomati (Columbia UP, 1918) online .
- Taylor, Jeremy E. "The bund: Litoral space of empire in the treaty ports of East Asia." Social History 27.2 (2002): 125-142.
- Wood, Frances. No Dogs and Not Many Chinese: Treaty Port Life in China 1843-1943 (1998)
- Zinda, Yvonne Schulz "Representation and nostalgic re-invention of Shanghai in Chinese film." i hamnstäder i Asien och Europa (2008): 159+.
Primära källor
- Cortazzi, Hugh, red. Viktorianer i Japan: I och runt fördragets hamnar (A&C Black, 2013), Anthology of primary sources.
- Dennys, Nicholas Belfield. Kinas och Japans fördragshamnar. En komplett guide till de öppna hamnarna i dessa länder, tillsammans med Peking, Yedo, Hongkong och Macao. Bildar en guidebok & Vade Mecum... Med 29 kartor och planer (1867). uppkopplad
- Wright, Arnold. Tjugonde århundradets intryck av Hongkong, Shanghai och andra fördragshamnar i Kina: deras historia, människor, handel, industrier och resurser ( 1908) online