Rullande materiel för de kroatiska järnvägarna

Detta är en lista över tidigare och nuvarande rullande materiel som ägs och drivs av kroatiska järnvägar , som består av diesellokomotiv , elektriska lokomotiv , dieselmultipelenheter , elektriska multipelenheter och järnvägsvagnar . När företaget startade sin verksamhet 1991 var det med en samling utrustning som ärvts från "ŽTP Zagreb" – en kroatisk division av jugoslaviska järnvägar . Mycket av denna utrustning renoverades/moderniserades senare och är fortfarande i bruk idag. Genom åren har Croatian Railways kompletterat denna initiala flotta med nya beställningar och med nya förvärv av begagnad utrustning från andra operatörer.

Huvudartikel: Kroatiska järnvägar

Diesellok

Beteckning Byggår Totalt antal enheter Producent AAR hjularrangemang Uteffekt Bild
HŽ 2041 1962.-65. 10 Brissoneau et Lotz/ Đuro Đaković Bo'Bo' 606 kW HŽ 2041 104.jpg
HŽ 2044 1981. 15 EMD-GM / Đuro Đaković (A1A)'(A1A)' 1826 kW HŽ 2044 017.jpg
HŽ 2062 1972.-73. 13 EMD-GM / Đuro Đaković Kokospalm' 1640 kW HZ diesel unit.jpg
HŽ 2063 1972. 1 EMD-GM Kokospalm' 2461 kW HŽ 2063 003 in Sisak.jpg
HŽ 2132 (shunter) 1965.-78.,1959.-63.(1986.),1965.(1989.),1965.-78.(2005) 112 Jenbach/ Đuro Đaković /TŽV Gredelj C 397 kW 2132-066 locomotive (1).JPG

Elektriska lok

För närvarande har HZ Putnicki Promet och HZCargo 17 respektive 29 elektriska HŽ 1141- lok, som alla kommer att genomgå modernisering och uppgradering enligt ett kontrakt som undertecknades med Koncar-företaget förra året. HZ hyr ut ytterligare nio HŽ 1141- lok till tredje part. Av de totalt 46 HŽ 1141 -lok som för närvarande är aktiva, används 17 lok som drar passagerarvagnar och 29 används i HZCargo, men 3 HŽ 1141- lok skadades i de senaste järnvägsolyckorna och är ur drift på grund av omfattande reparationer. Så småningom kommer alla HŽ 1141- lok som för närvarande är i trafik med de kroatiska järnvägarna att överföras och enbart användas av HZCargo, vilket lämnar HŽ 1142 som enda lok med HZPP Putnicki Promet.

Beteckning Byggår Totalt antal enheter Producent AAR hjularrangemang Uteffekt Bild
HŽ 1141 1968.-72., 1981.-85., 1987., 2002.-03., 2008.-18. 17PP+29HZC ASEA / Končar Bo'Bo' 3860 kW HŽ locomotive 1141 303.jpg
HŽ 1142 1981.-88. 15 Končar ;Jugoslavien (Kroatien) Bo'Bo' 4400 kW HŽ 1142 008 Zagreb Glavni Kolodvor (35440719523).jpg
Vectron X4 A17 2017 --- 4 Siemens ;Tyskland (Tyskland) Bo'Bo' 5600 kW J27 441 Vectron 193 844.jpg

DMUs

HZ, nationell järnvägsoperatör kommer att introducera ytterligare 7 dieselelektriska tågset för regional persontrafik, alla 7 tågset ska vara levererade i slutet av 2025. Nationell järnvägsoperatör planerar också att köpa ytterligare intercitytåg, 6 satser för totalt 50 miljoner euro, eller drygt 8,3 miljoner euro per tåg på sträckan Zagreb - Split. Nuvarande HŽ 7123 saknar kapacitet för rutten som under sommarmånaderna är mycket populär bland turister. Men eftersom linjen mellan Ogulin - Split inte är elektrifierad, för närvarande endast dieseldrivna tåg eller DMU:er har räckvidden, finns det planer på att bygga en länk mellan Dareznica , via Otocac till Perusic och vidare till Gospic , Gracac och Split, vilket skulle vara så småningom elektrifierade, men dessa är långsiktiga planer. Ett av kraven för sex nya DMU är att de är utrustade med tiltningstekniken , vilket utesluter den kroatiska tillverkaren Koncar . Alstom , Stadler eller Simens skulle kunna tillhandahålla sex nya tåg, som inte kommer att finansieras av EU som det var fallet med EMU . Nya tåg bör vara i drift senast 2026, enligt uttalandet från den kroatiska regeringen .

Beteckning Byggår Totalt antal enheter Producent AAR hjularrangemang Uteffekt Bild
HŽ 7022 2012. 1 TŽV Gredelj Bo'2'+2'Bo'+2Bo' 1390 kW Gredelj DMU
HŽ 7023 2015. 5+7 på beställning Končar , Kroatien Bo'2'2'Bo' N/A HŽ Class 7023 - InnoTrans 2016 (5).jpg
HŽ 7121 1980.,1981.-86. 31 Đuro Đaković Bo'Bo' + 2'2' 2x210 kW HŽ 7121 128.jpg
HŽ 7122 1980.-81 25 FIAT & KALMAR (1A)"(1A)" 2x147 kW 7122 series train (3).JPG
HŽ 7123 2004. 6 Bombardier Transportation 2'B' 2'B' 2x560 kW HŽ 7123 series DMU (06).JPG

EMU

Kontrakt för ytterligare 21 EMU-tågsätt till ett värde av 174,5 miljoner euro. 11 tåg som ska köras i lokal och förortsverksamhet, med 10 tåg på regional och intercity-verksamhet. Enligt den kroatiska regeringens uttalande bör det senast 2024 finnas totalt 70 nya EMU/DMU/BMU-uppsättningar i drift hos den nationella järnvägsoperatören och för närvarande finns det 43, med 30 fler på beställning; 2 BMU, 7 DMU och 21 EMU set.

Beteckning Byggår Totalt antal enheter Producent AAR hjularrangemang Uteffekt Bild
HŽ 6111 1976.-79. (2017.) 21 Ganz Mávag, Ungern 2'2'+Bo'Bo'+2'2' 1200 kW HŽ 6111 serie.jpg
HŽ 6112 2011.-2024. 55 Končar , Kroatien Bo'2'2'2'Bo 2000 kW HZ 6112 001-0 1.jpg

Batteri elektrisk multipel enhet

Nationella järnvägsoperatören Hrvatske Zeljeznice undertecknade ett kontrakt för 2 batterier elektriska tågset med flera enheter i kontrakt värt 17,1 miljoner euro. Den nationella järnvägsoperatören Croatian Railways hoppas kunna säkra en beställning på ytterligare 60 helt nya batterielektriska multipelenheter till 2030, som ersätter alla utom 20 DMU:er som tagits i bruk under det senaste decenniet, nämligen HŽ 7022 , HŽ 7023 och HŽ 7123 -serien. Nationell järnvägsoperatör kommer att installera nödvändiga batterilagrings-/laddningsanläggningar vid centrala järnvägsstationer som för närvarande inte är anslutna till elektrifierat järnvägsnät. Stationerna inkluderar Split , Osijek , Varazdin , Bjelovar , Virovitica , Gospic och Pula .


Beteckning Byggår Totalt antal enheter Producent AAR hjularrangemang Uteffekt Bild
HŽ 6112 2010.-2017. 2 på beställning Končar , Kroatien Bo'2'2'2'Bo 2000 kW HZ 6112 001-0 1.jpg

Personvagnar för järnväg

Rangering av järnvägsvagnar vid Zagrebs centralstation (2022)

Järnvägsvagnar för passagerare som för närvarande ägs av de kroatiska järnvägarna följer Eurofimas allmänna bussdesign . Majoriteten av dem tillverkades i fabriken Goša FOM mellan 1970- och 1990-talen, och 1991 ärvdes de från jugoslaviska järnvägarna (division "ŽTP Zagreb").

Främst under 2000-talet moderniserades alla järnvägsvagnar i den rullande materielen i TŽV Gredelj för att klara kraven på kvalitetsservice i modern tid. Under moderniseringen fick bilarna avsedda för transport av passagerare i tåg av högsta rang (inklusive bilar av 1:a och 2:a klass, matvagnar och sovvagnar ) luftkonditionering, en helt ny interiör och exteriör, installation av ett slutet vakuumtoalettsystem , montering av dörrar med automatisk styrning etc. Under företagets första år och senare, särskilt efter att de första nyrekonstruerade bilarna dök upp 2003, fanns det ett överskott av förstklassiga bilar i flottan, och av den anledningen , ett stort antal ursprungligen förstklassiga bilar förvandlades gradvis till lägre klassbilar. Vid senare rekonstruktioner genomgick dessa bilar endast några mindre modifieringar (exteriörmålning i den nya färgsättningen, byte av säten och innerväggspaneler etc.) och fasades gradvis ut ur trafiken under 2010- och 2020-talen.

Croatian Railways har också bilarna som tillverkades gemensamt av fabrikerna "Janko Gredelj" och "Boris Kidrič" i mitten av 1980-talet, som rekonstruerades och moderniserades i TŽV Gredelj mellan 2011 och 2012. Bilarna fick luftkonditionering, nya sidodörrar med automatiska styrning, komplett ny inredning, slutet vakuumtoalettsystem m.m.

Biltyper

Även om varje bil i flottan har sitt eget numeriska ID, känns bilens typ dessutom igen av bokstavsbeteckningen, som är en kombination av stora och små bokstäver i bilens namn. Bilens bokstavsmärke, tillsammans med det numeriska märket, finns på sidorna av varje bil.

Versaler i bilens bokstavsmärke:

A – förstklassig bil

B – andra klass bil

AB – första och andra klass bil

WL – sovvagn

WR – restaurang (restaurang) bil

Små bokstäver i bilens bokstavsmärke:

aa – bil med två axlar (uttagen från aktiv rullande materiel)

c – liggvagn

ee – bil med elförsörjning uteslutande genom den passerande elledningen

t – bil med säten och en passage i mitten (mittemot korridorbil )

l – bil med ett ljudsystem

m – bil längre än 24,50 meter (80,3 fot)

Lista över aktiva järnvägsvagnar

Nedan är listan över aktiva järnvägsvagnar i den rullande materielen på kroatiska järnvägar enligt deras typer och egenskaper från och med maj 2022:

Bokstavsmärke på bilen Byggd Rekonstruerad I tjänst Anteckningar
Aeelt 1976 - 1983 2003 11 Första klass endast luftkonditionerad bil för internationell och inrikes trafik med säten och en passage i mitten; original biltyp: A, B, AB
Bi 1976 - 1984 2004 - 2009 43 Enbart andra klass luftkonditionerad korridorbil för internationell och inrikestrafik ; original biltyp: A, B, AB
Beemt 1991 2009 - 2010 7 Andra klass endast luftkonditionerad bil med säten och en passage i mitten, för internationell och inrikes trafik; original biltyp: Aeelmt
Ett bi 1984 2008 5 Första och andra klass luftkonditionerade korridorbilar för internationell och inrikestrafik; original biltyp: AB, B
ABeemt 1991 2009 - 2010 4 Första och andra klass luftkonditionerade bilar med säten och en passage i mitten, för internationell och inrikes trafik; original biltyp: Aeelmt
Beelt 1976 - 1977 1997 - 2002 3 Andra klass endast luftkonditionerad bil med säten och en passage i mitten, för internationell och inrikes trafik; original biltyp: AB, B
WLee 1980 2004 10 Luftkonditionerad korridor sovvagn för internationell och inrikes trafik
WLl 1980 2 Korridor sovvagn för internationell och inrikes trafik
BCee 1984 2008 7 Andra klass endast luftkonditionerad korridor soffa bil för internationella och inrikes resor - sängarna kan omvandlas till sittplatser för dagtid resor; original biltyp: B
BCl 1984 8 Andra klass endast korridor soffa bil för internationell och inrikes trafik - sängarna kan göras om till sittplatser för dagtid resor
WRee 1980 1995 - 1997; 2005 2 Luftkonditionerad matvagn för internationell och inrikestrafik
Beta 1986 - 1987 2011 - 2013 20 Andra klass enbart luftkonditionerad bil för inrikestrafik med säten och en passage i mitten; enda typ av bil i den aktiva flottan tillverkad av "Janko Gredelj" och "Boris Kidric"; original biltyp: Bt
Bi 1983 - 1986 2006 - 2009 5 Andra klass endast korridorbil för internationell och inrikestrafik, vissa enheter har plats för cyklar; original biltyp: A, B

Indraget lager

  • HŽ 1061 (elektriskt lok)
  • HŽ 1161 (elektriskt lok)
  • HŽ 2061 (diesellokomotiv)
  • HŽ 2062-1 (diesellok)
  • HŽ 2042 (diesellokomotiv)
  • HŽ 2043 (diesellok)
  • HŽ 2131 (diesel shunter)
  • HŽ 2133 (diesel shunter)
  • HŽ 2141 (diesel shunter)
  • HŽ 6011 (elektrisk multipelenhet, återkallad 2009)
  • HŽ 7021 (DMU)
  • HŽ 7221 (järnvägsbuss; indragen 2009)
  • HŽ Al / Bl (passagerarjärnvägsvagnsserie för internationell och inrikestrafik byggd mellan 1960- och 1980-talen, indragen under 2010- och 2020-talen)
  • HŽ Baat (tvåaxlig personjärnvägsvagnserie för inrikestrafik byggd på 1960-talet och indragen under första hälften av 2000-talet)

Hyrde lok och testfordon i Kroatien

  • HŽ-serien 1081 -> faktiskt hyrdes denna från PKP Polen
  • FS E 402B -> Italienskt lok var på prov
  • V43 -> Ungerskt lok som används på linjen Botovo-Koprivnica-Zagreb

Omnumrering

1993 numrerade HŽ om alla sina fordon. Detta resulterar i viss förvirring i förhållande till deras tidigare nummer. Alla andra företag som har bildats efter upplösningen av JŽ har behållit de ursprungliga numren.

Högre hastighet passagerare

I Kroatien testades dessa välkända internationella varumärken:

Hrvatske Željeznice vill modernisera och påskynda passagerartrafiken eftersom de för närvarande inte riktigt kan nå hastigheter över 160 km/h. Det har gjorts tester med dessa två tåg. Även om de visades som mycket bra, testades de bara, inte köptes, på grund av brist på pengar. Det är planerat att uppgradera banan till 200 – 250 km/h i framtiden. Dessa enheter kommer sannolikt inte att köpas i slutet. En billigare lösning för persontrafiken eftersträvas.

Se även

  1. ^ https://www.poslovni.hr/hrvatska/hz-cargo-i-koncar-kev-sklopili-ugovor-za-obnovu-lokomotiva-produljuju-im-rok-trajanja-za-jos-14-godina-4339414
  2. ^ http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html
  3. ^ https://www.poslovni.hr/hrvatska/hz-cargo-i-koncar-kev-sklopili-ugovor-za-obnovu-lokomotiva-produljuju-im-rok-trajanja-za-jos-14-godina-4339414
  4. ^ https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/hz-cargo-uzeo-u-najam-elektricnu-lokomotivu-2021-u-planu-jos-tri-15003637
  5. ^ https://www.nacional.hr/hz-za-dvije-godine-dobiva-sedam-novih-suvremenih-vlakova/
  6. ^ https://novac.jutarnji.hr/novac/business-outlook-2023/veliki-rast-broja-putnika-u-2022-iduce-godine-ocekuju-se-jos-bolji-rezultati-posebna-pogodnost-za -studente-15286925
  7. ^ http://tzv-gredelj.hr/component/attachments/download/386.html
  8. ^ https://www.nacional.hr/hz-za-dvije-godine-dobiva-sedam-novih-suvremenih-vlakova/
  9. ^ "Nya elektriska tåg för att förbättra tillförlitligheten och servicen på Kroatiens järnvägsnät-projekt" .
  10. ^ https://www.hzpp.hr/ugovor-za-baterijske-vlakove?p=578
  11. ^ https://danas.hr/rtl-danas/hz-kupio-nove-baterijske-vlakove-ekipa-danasa-se-provozala-u-novim-vozilima-bbefcbb8-815f-11ed-8a6b-ca4eaf14bf10
  12. ^ https://vlada.gov.hr/vijesti/hz-putnicki-prijevoz-u-2024-s-gotovo-70-novih-vlakova/35674
  13. ^ https://danas.hr/rtl-danas/hz-kupio-nove-baterijske-vlakove-ekipa-danasa-se-provozala-u-novim-vozilima-bbefcbb8-815f-11ed-8a6b-ca4eaf14bf10
  14. ^ https://sib.net.hr/vijesti/ostalo-vijesti/4309063/hz-predstavio-nove-baterijske-vlakove-koji-mogu-postici-brzinu-do-160km-h-do-2025-plan-je -da-ih-imamo-ukupno-70/
  15. ^ https://www.hzpp.hr/ugovor-za-baterijske-vlakove?p=578
  16. ^ https://danas.hr/rtl-danas/hz-kupio-nove-baterijske-vlakove-ekipa-danasa-se-provozala-u-novim-vozilima-bbefcbb8-815f-11ed-8a6b-ca4eaf14bf10
  17. ^ https://www.hgk.hr/tri-nova-vlaka-za-putnicki-prijevoz-i-ugovor-za-baterijske-vlakove
  18. ^ https://sib.net.hr/vijesti/ostalo-vijesti/4309063/hz-predstavio-nove-baterijske-vlakove-koji-mogu-postici-brzinu-do-160km-h-do-2025-plan-je -da-ih-imamo-ukupno-70/
  19. ^ "Vagoni – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  20. ^ "Vagoni – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  21. ^ "På Vagon – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  22. ^ "Bee vagon – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  23. ^ "ABee vagon – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  24. ^ "Bcee vagon – TZV Gredelj" . tzv-gredelj.hr (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  25. ^ "WL vagon – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .
  26. ^ "WR vagon – TZV Gredelj" (på kroatiska) . Hämtad 2022-05-30 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolling_stock_of_the_Croatian_Railways&oldid=1143945093 "