ŽS-serien 412

ŽS 412/416
ŽS 412-096
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Rīgas Vagonbūves Rūpnīca Byggdatum 1980-1990-talet Totalt producerat 53, inklusive: ER31: 50 ER35: 3
Specifikationer Konfiguration: . • UIC Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått Längd 25 540 mm (83 fot 10 tum) (en bil) Bredd 3 120 mm (10 fot 3 tum) Höjd 3 893 mm (12 fot 9 tum) Loco vikt 55 t (54 långa ton; 61 korta ton) Elsystem/er 25 kV/50 Hz AC kontaktledning Aktuella hämtningar Strömavtagare
Prestationssiffror Maxhastighet 120 km/h (75 mph)
Karriär Klass JŽ 412, ŽS 412, ŽCG 412, MŽ 412 Smeknamn Gorbačov Plats Jugoslavien , i dagens Serbien , Nordmakedonien och Montenegro

JŽ -klassen 412/416 är en elektrisk multipelenhet byggd för Jugoslaviska järnvägar ( JŽ). Enheterna används för närvarande av Serbian Railways (ŽS), Macedonian Railways (MŽ) och Montenegro Railways (ŽCG).

Historia

I början av 1980-talet beställde de jugoslaviska järnvägarna flera elektriska passagerartåg med flera enheter för Belgrad, Novi Sad, Skopje och Titograd sektioner (ŽTP). Till halva priset som erbjuds av en inhemsk jugoslavisk konkurrent, JŽ serie 410 EMU byggd av Goša, valdes den sovjetiska ER31 ( ryska : ЭР31 ) byggd av Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR). Den första enheten introducerades i trafik den 25 september 1980. Enligt JŽ-klassificeringen betecknades EMU som 412/416 .

Från 1980 till 1990 och med Jugoslaviens upplösning levererades 50 EMU-tågset från Sovjetunionen till jugoslaviska järnvägar. ŽTP Belgrad och ŽTP Novi Sad fick 40 set, ŽTP Titograd fick sex och ŽTP Skopje fick fyra set av 412/416 EMU.

Under 1990-talet byggdes sex liknande tåguppsättningar för Bulgarian State Railways (BDŽ); dessa föremål var mer enkla i design. EMU för BDŽ betecknades av RVR som ER33 (ЭР33), i Bulgarien - BDŽ klass 33 .

Senare byggdes ytterligare tre uppsättningar för JŽ, men på grund av sanktionerna mot FR Jugoslavien blev det förseningar med leveranser. Dessa tre sista tågset 412/416 för Serbien hade kraftfullare dragmotorer och betecknades av RVR som ER35 (ЭР35).

Tekniska specifikationer

EMU-tågsatsen består av fyra sektioner: två hyttbilar ( 412 ) och två släpvagnar ( 416 ). Tågen kunde endast styras och köras från hyttvagnar ( 412 ).

Spänning

Detta tågset använder 25 kV/50 Hz AC.

Formation: 412 + 416 + 416 + 412

Operatörer

Efter Jugoslaviens upplösning fortsatte tåguppsättningarna av klass 412/416 EMU trafik med järnvägarna i de tre tidigare Jugoslaviens republiker: Serbian Railways (ŽS), Makedonian Railways (MŽ) och Montenegro Railways (ŽCG).

Serbien

Idag är Serbian Railways den största operatören av 412-klassen av alla jugoslaviska efterträdarstater. Huvuddepån för denna klass är i Zemun.

Under 2019 finns 24 EMU-tågset i drift. Nio uppsättningar renoverades med hjälp av Belgrad city, som användes med BG Voz - stadstågssystem som drivs av Belgrads kollektivtrafiksystem. Resten av EMU-tåget sätter trafik på regionala linjer mot Prijepolje , Šid , Paraćin och Zaječar .

• 

  Serbiska järnvägarna ŽS 412

• 

  BG Voz på järnvägsbroar i Belgrad

Montenegro

Montenegro Railways har fått sex klass 412/416 EMU-tåguppsättningar som köptes av jugoslaviska järnvägarna för ŽTP Titograd 1985. Under 2015 finns det fem operativa tågset, varav två nyligen renoverades. Huvuddepån finns i Podgorica. Ett tågset förstördes i Bioče-katastrofen 2006.

• 

  Järnvägstransport av Montenegro klass 412 EMU tågset

Nordmakedonien

• 

  MŽ 412 vid Skopje tågstation 2011

externa länkar

• Egenskaper och beskrivning (serbiska)