Roe IV Triplane

Roe IV Triplane
Shuttleworth Collections replik Roe IV Triplane
Roll	Tränare
Tillverkare	Avro
Designer	Alliott Verdon Roe
Första flygningen	september 1910
Pensionerad	augusti 1911
Antal byggt	1

Roe IV Triplane var ett tidigt brittiskt flygplan designat av Alliott Verdon Roe och byggt av AV Roe and Company. Den flögs första gången i september 1910.

Design och utveckling

Roe IV Triplane liknade Roe's Type III , som är en traktorkonfiguration triplane med den nedre vingen med mindre spännvidd än de övre två och en triangulär sektion med trådstagen flygkropp, som avslöjades bakom pilotens säte. Den mellersta vingen var monterad direkt ovanför de övre longons , och det fanns ett gap mellan den enda nedre longonen och den nedre vingen. Vingarna var förbundna med fyra ojämnt fördelade par av mellanplansstag på vardera sidan, det innersta paret på varje sida var precis utanför de övre longons och det yttre paret förbinder endast det övre paret av vingar på grund av den kortare spännvidden av den nedre vingen . Även om skevroder som var monterade på den tidigare designen hade varit tillfredsställande, återvände Roe till vingvridning för sidokontroll. De lyftande triplanade bakplanen av den tidigare designen ersattes av ett icke-lyftande enkel triangulärt bakplan med en delad hiss och ett litet obalanserat roder. Underredet bestod av ett par medar som sträckte sig framåt från propellern, med ett par hjul monterade på varje medar, och en fjädrande tailskid. Den drevs av en 35 hästkrafter (26 kW) grön vattenkyld fyrcylindrig radmotor , med kylaren monterad ovanför flygkroppen mellan de främre inre interplansstagen.

Servicehistorik

Shuttleworth-repliken

Det enda exemplet som byggdes användes ett tag som tränare vid Avro Flying School i Brooklands , där flera piloter som skulle bli kända lärde sig att flyga i det, inklusive Howard Pixton , som fick sitt Aero Club-certifikat i det den 24 januari 1911 Under sin tjänst som tränare kraschade den flera gånger, inklusive minst två gånger in i den ökända Brooklands avloppsfarm. Efter en krasch den 14 februari byggdes flygplanet om med flygkroppen förlängd med 4 fot (1,2 m). Den fortsatte att användas för träning fram till augusti 1911, då den skrotades.

En flygande replika i full skala byggdes för 1965-filmen They Magnificent Men in Their Flying Machines och donerades därefter till Shuttleworth Collection , där den förblir i luftvärdigt skick från och med 2022.

Specifikationer (som första gången)

Data från

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 30 fot (9,1 m) (ökade till 34 fot (10 m) i februari 1911)
• Övre vingspann: 9,75 m (32 fot 0 tum)
• Mitt vingspann: 32 fot 0 tum (9,75 m)
• Nedre vingspann: 20 fot 0 tum (6,10 m)
• Vingarea: 27,3 m ² .
• Bruttovikt: 650 lb (295 kg)
• Motor: × Grön C.4 4-cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 35 hk (26 kW)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
• Maxhastighet: 25 mph (40 km/h, 22 kn)

Bibliografi

• Jackson, AJ Avro Flygplan sedan 1908 London: Putnam, 1965.
• Taylor, MJH Jane's Encyclopedia of Aviation London: Studio Editions, 1989, sid. 91
• World Aircraft Information Files London: Bright Star. Fil 889, blad 92