Avro Burga
| Burga | |
|---|---|
| Roll | Experimentflygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Avro |
| Designer | RFBurga |
| Första flygningen | 20 november 1912 |
| Pensionerad | 1913 |
| Antal byggt | 1 |
Avro Burga byggdes av Avro för RF Burga för att testa hans unika system för sidokontroll. Det var ett enmotorigt tvåsitsigt monoplan , försett med differentiellt manövrerade ytor ovanför och under den centrala flygkroppen.
Utveckling
Sedan bröderna Wrights avgörande arbete med flygplanskontroll har sidostyrning nästan alltid tillhandahållits genom att vingens yta flyttas, antingen genom vridning av vingen eller med skevroder . Lieut. RF Burga från den peruanska flottan gjorde det radikala förslaget att det kan vara bättre att utföra sidokontroll med två roderliknande ytor, monterade nära tyngdpunkten och i rät vinkel mot vingarna. En rullning skulle initieras genom att dessa ytor, en under och en ovanför flygkroppen, vrids i motsatta riktningar. Burga ansökte om ett patent 1910 och det publicerades den 2 november 1911. Han kontaktade AV Roe & Co. , som skulle bygga andras mönster åt dem, och 1912 tillverkades ett enmotorigt axelvingat monoplan med den nya kontrollen ytor. Det har föreslagits att detta flygplan kan ha varit Avro 502, om vilket allt som är känt är att det var ett monoplan.
Burga-monoplanet byggdes vid Avros fabrik i Manchester samtidigt som prototypen Avro Type E- biplan, och det använde samma stjärtenhet och underrede . Kontrollytor isär skilde den sig främst genom att vara ett monoplan, men också genom att ha en slankare flygkropp, men fortfarande en tvåsitsig, och genom att använda en mindre kraftfull men lättare motor, en 50 hk (37 kW) Gnome rotary. Vingarna var förstärkta underifrån till starka ställen på underredet och ovanifrån till en pylon precis framför den främre sittbrunnen. En vertikal axel fäst vid denna pylon verkar också ha burit framkanterna av de laterala kontrollytorna; den under flygkroppen var nästan rektangulär men den övre var formad för att undvika passagerarens huvud.
Verksamhetshistoria
Även om Avro-flygplan alltid hade byggts i Manchester, hade de aldrig flugit därifrån utan snarare från Avro-skolans bas i Brooklands ; i augusti 1912 hade dock skolan flyttat till Shoreham på sydkusten, där Burga-maskinen provflögs. Den första flygningen var den 20 november 1912, lotsad av HR Simms, en av skolans piloter. Monoplanet hade konstruerats för att ta vingar med olika camber och infall, och de som valts ut för de tidiga testerna förväntades ge den högsta hastigheten. Simms rapporterade att flygplanet var snabbt och hade en bra stigningshastighet, men inga rapporter om hantering med de nya ytorna verkar ha överlevt. Efter fler flygningar rapporterades flygplanet som tillbaka vid Avro-fabriken för modifiering men sågs inte igen.
Specifikationer
Data från Jackson 1965, sid. 45
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 29 fot 0 tum (8,84 m)
- Kraftanläggning: 1 × Gnome et Rhône 7-cylindrig roterande , 50 hk (37 kW)