Rockfort Express
| Översikt | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | Super snabb | ||||
| Status | Aktiva | ||||
| Plats | Tamil Nadu | ||||
| Första service | Tisdagen den 1 augusti 1972 | ||||
| Nuvarande operatör(er) | Södra järnvägszonen | ||||
| Riderskap | Super snabb | ||||
| Årligt ridtid | Super snabb | ||||
| Hemsida | www.indianrailways.gov.in | ||||
| Rutt | |||||
| Termini |
Tiruchirappalli Junction (TPJ) Chennai Egmore (MS) |
||||
| Stoppar | 9 | ||||
| Tillryggalagd sträcka | 337 km (209 mi) | ||||
| Genomsnittlig restid | 05 timmar 20 minuter | ||||
| Servicefrekvens | Dagligen | ||||
| Tågnummer | 12653/12654 (gamla nummer 177/178, 6177/6178, 6877/6878, 16177/16178) | ||||
| Linje(r) används | Ackordrad | ||||
| Tjänster ombord | |||||
| Klasser) | 1A, 2A, 3A, SL, GS & EOG | ||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade |  |
||||
| Sittplatser | Ja | ||||
| Övernattning | Ja ( Couchette bil ) | ||||
| Catering faciliteter | Nej | ||||
| Observationsanläggningar | Fönster i alla vagnar | ||||
| Underhållningsanläggningar | Nej | ||||
| Bagagefaciliteter |
Överliggande hyllor Bagagevagn |
||||
| Teknisk | |||||
| Rullande lager | |||||
| Spårvidd | 1 676 mm ( 5 fot 6 tum ) | ||||
| Elektrifiering | 25 kV AC , 50 Hz | ||||
| Drifthastighet | 64 kilometer i timmen (40 mph) | ||||
| Spåra ägare | indiska järnvägar | ||||
| Tidtabellsnummer | 21/21A | ||||
| Kratta underhåll | Madurai Depå | ||||
| Rakedelning | |||||
| |||||
Rockfort Express är en Supersnabb Express- tåg som förbinder Tiruchirappalli med Chennai Egmore via Villupuram i den sydindiska delstaten Tamil Nadu . Detta tåg fungerar som den huvudsakliga förbindelsen till delstatens huvudstad Chennai och staden Tiruchirappalli längs rutten.
Bakgrund och relevans
Rockfort-templet från 1100-talet i hjärtat av Tiruchirapalli . Tåget gick ursprungligen mellan Madras Egmore och Tiruchirappalli Junction på " Chord Line" . Senare, när " Main Line " stängdes för drift för att underlätta spårviddskonverteringsprojekt, förlängdes en del av detta tåg till Thanjavur Junction som Rockfort Link Express (6177A/6178A). Den utökades ytterligare till Kumbakonam under Mahamaham-festivalen. Den utökade körningen trunkerades från och med september 2013. Hela formationen går nu upp till Tiruchirappalli Junction . Konverterad som Superfast Express från 2017-06-08 och omnumrerad till (12653/12654).
Detta tåg hade ursprungligen ett signalgrönt liv, med en gul rand längs den övre och nedre delen av fönstren. Den ändrades senare till standard VB Maroon-livery när den kördes på MG. På BG körde den med de konventionella ICF-coacherna och senare konverterades den till LHB rake.
Krattor
Rockfort Superfast Express är ett av de mycket få prestigefyllda tågen i Indian Railways som har bussar från alla sex klasser av Indian Railway. Det kördes med 22 LHB-tränare inklusive en AC First Class, AC 2-Tier, First Class, AC 3-tier, Sleeper Class och General Sitting-avdelningar. Det har fått smeknamnet som VIP-tåg sedan starten, eftersom det är ett av de få tågen i gamla dagar av IR som hade AC-fack och att många kända politiker och rika människor nedlåtande det. Det är också smeknamnet Sleep-killer-tåget eftersom det här tåget når sin destination i båda riktningarna tidigt på morgonen, som ett resultat av att detta tåg accelererade på grund av dubbel elektrifierad ackordlinje. First Class bussar togs bort i maj 2014, enligt järnvägspolicyn. Nya LHB (Linke Hofmann Busch) bussar har tilldelats för detta tåg. Tåget går med LHB-bussar från 26 september 2016, på grund av detta har tågets sammansättning ändrats för att ta emot Generatorvagnar med 22 bussar. Senare på grund av större efterfrågan på oreserverade bussar lades ytterligare GS till och körs nu med 22 samma bussar, vilket gör det till ett av få LHB-tåg som körs med 22 bussar. Tåget går vanligtvis för fullt.
Coachens sammansättning
Totalt är 22 tränare där. Den inkluderar One AC First Class (1A), AC 2 Tier (2A), AC 3 Tier (3A), Sleeper Class (SL), Unreserved general sitting coach (UR) och End on Generators (EOG).
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
EOG | GS | GS | GS | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | A3 | A2 | A1 | H1 | EOG |
Underhåll
Det primära underhållet av bussarna hanteras på SSE/C&W/MDU, det krävs inget sekundärt underhåll.
Se även
- Cholan Express
- Pallavan Express
- Tiruchirappalli – Tirunelveli Intercity Express
- Vaigai Superfast Express
- Pandian Superfast Express
- Vascodagama Express