RAF Coltishall

RAF Coltishall
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Scottow , Norfolk i England
Sepecat Jaguar GR1A, UK - Air Force AN1734457.jpg
EN SEPECAT Jaguar GR1A av nr 41 skvadron vid RAF Coltishall
RAF Coltishall badge.gif
Aggressiv i försvaret
RAF Coltishall is located in Norfolk
RAF Coltishall
RAF Coltishall
Läge i Norfolk
Koordinater Koordinater :
Rutnätsreferens TG270225
Typ Royal Air Force station
Koda CS
Webbplatsinformation
Ägare Försvarsdepartementet
Operatör Kungliga flygvapnet
Kontrollerad av
RAF Fighter Command 1940- * Nr 12 Grupp RAF
Skick Stängd
Webbplatshistorik
Byggd Februari 1939 ( 1939 ) –1940
I användning 29 maj 1940 – 30 november 2006 ( 2006 )
Öde Webbplatsen säljs för civilt bruk, inklusive HM Prison Bure , en solfarm och Scottow Enterprise Park
Slag/krig
Europeisk teater under andra världskriget kalla kriget
Flygplatsinformation
Identifierare IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495
Elevation 17 meter (56 fot) AMSL
Landningsbanor
Riktning Längd och yta
22/04 2 286 meter (7 500 fot) räfflad asfalt
00/00 (WW2)  Sommerfeld spårning
00/00 (WW2) Sommerfeld spårning
00/00 (WW2) Sommerfeld spårning
Officiellt namn RAF Coltishall
Utsedda september 2010
Officiellt namn Fighter penna från andra världskriget, kalla krigets sprängväggar och tillhörande lämningar
Utsedda 7 mars 2008
Referensnummer. 1021425
Officiellt namn Officer's Mess, före detta RAF Coltishall, Norfolk
Utsedda 16 oktober 2017
Referensnummer. 1424475

Royal Air Force Coltishall , mer känd som RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), är en före detta Royal Air Force-station belägen 10 miles (16 km ) nordnordöst om Norwich , i det engelska grevskapet Norfolk , East Anglia , som fungerade från 1939 till 2006.

Det var ett stridsflygfält under andra världskriget och efteråt en station för nattjaktflygplan sedan markattackflygplan fram till stängning.

Efter långvariga spekulationer beseglades stationens framtid när försvarsministeriet meddelade att Eurofighter Typhoon , ett rullande ersättningsflygplan, som ersätter den åldrande SEPECAT Jaguar , inte skulle placeras där. Den sista av Jaguar-skvadronerna lämnade den 1 april 2006 och stationen stängde slutligen, en månad för tidigt och pund under budget, den 30 november 2006.

Stationens motto var Aggressiv i försvaret . Stationsmärket var ett stentorn med en knytnäve som tog tag i tre fågelbultar (trubbiga pilar), som symboliserade en styrka i försvaret av hemlandet, vilket tyder på den aggressiva anda som Coltishall stridsflygplan var beredda att skjuta ner fienden . .

Historia

Andra världskriget

Arbetet med RAF Coltishall påbörjades i februari 1939. Flygfältet, då känt som Scottow Aerodrome, byggdes ursprungligen som en bombplansstation, på land nära Scottow Hall. Efter den etablerade traditionen skulle stationen ha fått sitt namn efter den närmaste järnvägsstationen , vilket skulle ha gjort den till "RAF Buxton", men för att undvika eventuell förväxling med staden Buxton i Derbyshire fick den istället sitt namn efter den lokala byn Coltishall . . Flygfältet färdigställdes och togs i tjänst i maj 1940 som stridsflygbas. Den första flygplansrörelsen vid Coltishall var en Bristol Blenheim IV L7835 som flögs av sergeant RG Bales och sergeant Barnes.

Under andra världskriget drev Coltishall Hawker Hurricane . En anmärkningsvärd Coltishall stridspilot var Douglas Bader , utsedd till ledare för nr. 242 skvadron , en huvudsakligen kanadensisk orkanskvadron. De hade lidit betydande förluster i det senaste slaget om Frankrike , och han krediterades för att återställa deras moral.

Coltishall blev senare hem för nattkämpar . Samtidigt Royal Navy Fleet Air Arm flygplan från RAF Coltishall över Nordsjön . Från 10 februari till 7 april 1945 var det flygfältet för nr. 124 skvadron , vid den tiden en stridsbombplansskvadron som flög Supermarine Spitfire IX.HF, medan skvadronen bombade V-2 uppskjutningsplatser i Nederländerna. I slutet av kriget gavs Coltishall en kort stund över till polska skvadroner tills de återvände hem.

Kalla kriget

English Electric Lightning F.1 XM144 av nr. 74 (Fighter) Squadron , Lightning gick i tjänst med skvadronen vid Coltishall i juni 1960.

På 1950-talet var RAF Coltishall ett utsett till ett "V-Bomber dispersal airfield", som V-bombplan (det brittiska kärnvapenavskräckningsmedlet) – Avro Vulcan , Handley Page Victor och Vickers Valiant – kunde använda i händelse av att deras hemstation skulle skadas genom fiendens agerande.

Efter kriget var stationen hem för en mängd enheter och flygplan inklusive de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins och – från 1963 – "det historiska flygplansflyget" (nu känt som Battle of Britain Memorial Flight ). RAF Coltishall blev hem för RAF:s första engelska Electric Lightning F.1 när nr. 74 (Fighter) Squadron började ta emot jetplanet i juni 1960, efter att ha anlänt året innan. No. 74 (F) Squadron flyttade till RAF Leuchars i Skottland den 2 mars 1964. No. 226 Operational Conversion Unit (OCU) anlände till basen den 12 april 1964, med uppgift att utbilda piloter hur man flyger blixten. De sista blixtarna lämnade Coltishall i september 1974 när nr 266 OCU avgick.

Blixten ersattes av den anglo-franska SEPECAT Jaguar GR.1, med den första Jaguar-enheten, No. 54 (F) Squadron , som anlände till Coltishall den 8 augusti 1974. De fick snart sällskap av No. 6 Squadron som anlände till bas i november 1974, vilket gör stationen exklusivt hem till Jaguar när det gäller flygplan med fasta vingar.

SEPECAT Jaguar GR.1As of No. 6 Squadron på Coltishall i Op GRANBY- livery, april 1991.

No. 41 (Designate) Squadron bildades vid RAF Coltishall den 1 oktober 1976 och arbetade som en Jaguar-enhet tills den officiellt ställde upp den 1 april 1977, när No. 41 Squadron som opererade McDonnell Douglas Phantom FGR.2 vid RAF Coningsby upplöste föregående dag.

År 1990 utplacerades alla tre baserade Jaguar-enheter – nr. 6, 41 och 54 skvadroner till Muharraq Airfield, Bahrain , som förberedelse för Operation Granby på grund av Saddam Husseins invasion av Kuwait .

Coltishall var värd för flera United States Air Force Coronet-utplaceringar under det kalla kriget:

1991 till stängning

Jaguarerna utplacerade igen, denna gång till Incirlik Air Base, Turkiet , för att delta i Operation Warden som inrättade en flygförbudszon över Irak . Mellan 1993 och 1995 utplacerade Jaguarerna till Gioia del Colle Air Base, Italien , som en del av Operation Deny Flight för att upprätthålla en flygförbudszon över Balkan . 1997 utplacerades skvadron nr 54 till Italien igen för att stödja Operation Deliberate Guard. No. 6 skvadron utplacerade igen till Incirlik 1998 som en del av Operation Resinate.

SEPECAT Jaguar GR.3A XZ392 av nr. 16 (Reserv) Squadron landar vid RAF Coltishall, augusti 2004.

No. 16 (Reserv) Squadron , Jaguar OCU, anlände till RAF Coltishall från RAF Lossiemouth , Skottland, den 21 juli 2000. I december 2000 sattes fem Jaguarer från No. 41 (F) Squadron ut till Luleå Airport , Sverige , för att träna vid sidan av Saab 37 Viggens i Norrbottenflygeln .

Coltishall var också hem för de gula Search And Rescue (SAR)-helikoptrarna från No. 202 Squadron som utförde luft-sjöräddningsoperationer ( Westland Sea King ) och senast No. 22 Squadron ( Westland Wessex ), men under efterföljande omorganisation var SAR-operationerna flyttade till RAF Wattisham i Suffolk där de stannade till 15 juli 2015.

Coltishall blev så småningom det sista överlevande operativa RAF-flygfältet som var inblandat i slaget om Storbritannien förutom RAF Northolt , och en synlig kvarleva i form av en andra världskrigets revetment står fortfarande på den nordvästra taxibanan och tillsammans med en av de två uppsättningarna av 1950-talets sprängväggar, är nu ett planerat monument .

Med den förväntade ankomsten av Eurofighter Typhoon till RAF började Jaguarstyrkans gradvisa pensionering. Coltishall valdes inte som ett framtida Typhoon-flygfält av ett antal anledningar, och så, utan någon framtida RAF-roll för Coltishall, var stationen öronmärkt för stängning.

SEPECAT Jaguar GR.1A XZ112 från nr. 54 (Fighter) Squadron vid RAF Brize Norton 1991. Denna Jaguar var den sista som lämnade RAF Coltishall den 3 april 2006.

Storbritanniens försvarsministerium meddelade i rapporten Delivering Security in a Changing World att stationen skulle stängas i december 2006. De två första Jaguar-skvadronerna att upplösas, No. 16 (R) Squadron och No. 54 (F) Squadron, gjorde det den 11 mars 2005. De sista Jaguar-skvadronerna avgick den 1 april 2006, när nr. 6-skvadronen överfördes till RAF Coningsby, men upplöstes därefter den 31 maj 2007 (för att invänta leverans av Eurofighter Typhoon vid RAF Leuchars), och No. 41 (F) Squadron överförd till RAF Coningsby i OCU roll. Den sista frontlinjens RAF-rörelse från stationen var av Jaguar XZ112, piloterad av Jim Luke, den 3 april 2006.

Av de sista portvakterna överfördes repliken Hawker Hurricane till RAF High Wycombe, och Jaguaren fick formellt namnet Spirit of Coltishall och överfördes därefter till Norfolk County Councils område där hon är tillägnad minnet av alla dem som serveras på Coltishall. Flygfältet firas på RAF Air Defense Radar Museum .

Vissa begränsade flygningar från lätta flygplan, inklusive de från Coltishall Flying Club, fortsatte efter slutet av RAF:s flygoperationer, fram till oktober 2006. Medan den 1 april 2006 såg upplösningsparaden för stationen, upplöstes den inte och stängdes slutligen förrän den 30 november 2006. Tillhörande anläggningar som Douglas Bader Primary School stängdes också. På stationens sista dag öppnades portarna för allmänheten – alla med fotolegitimation välkomnades till stationen för att se sig omkring och se den sista avslutningsceremonin, som såg en förbiflygning av fyra RAF Jaguarer och en ensam Hawker Hurricane från Imperial War Museum Duxford .

Den 30 november 2006 överlämnades RAF Coltishall officiellt till Defence Estates (MoD-byrån som är ansvarig för alla brittiska militärplatser) som ska hantera bortskaffandet av platsen och kommer formellt att kallas MoD Coltishall tills dess slutliga bortskaffande .

Webbplatsen såldes till Norfolk County Council för 4 miljoner pund.

Stationsbefäl

Robert 'Bob' Stanford Tuck c.1941, senare för att bli befälhavare för RAF Coltishall
Notera: De visade graderna är de grader som hölls vid tidpunkten för utnämningen av befälhavare , Royal Air Force Coltishall .
datum från dejta till Rang namn
15 maj 1940 9 januari 1941 Överstelöjtnant WK Beisiegal
9 januari 1941 11 september 1942 Gruppkapten Ronald Lees
11 september 1942 20 april 1943 Gruppkapten George D Harvey
20 april 1943 10 december 1943 Gruppkapten Arthur V Harvey
10 december 1943 25 maj 1945 Gruppkapten AH Donaldson
25 maj 1945 9 augusti 1945 Gruppkapten AH Dunn
9 augusti 1945 27 februari 1946 Gruppkapten TH Rolski
27 februari 1946 13 februari 1947 Gruppkapten Aleksander Gabszewicz
13 februari 1947 22 januari 1948 Överstelöjtnant Robert Stanford Tuck
22 januari 1948 6 mars 1950 Överstelöjtnant Denis Spotswood
6 mars 1950 1 februari 1951 Överstelöjtnant EL Colbeck-Welch
1 februari 1951 8 maj 1953 Gruppkapten AH Smythe
8 maj 1953 12 december 1955 Gruppkapten PP Hanks
12 december 1955 25 november 1958 Gruppkapten John Clayton Sisson CBE DFC
25 november 1958 1 juni 1959 Överstelöjtnant W Laing
1 juni 1959 15 november 1961 Gruppkapten Harold AC Bird-Wilson
15 november 1961 1 november 1963 Gruppkapten LH Malins
1 december 1963 3 juni 1966 Gruppkapten RL Topp
4 juni 1966 3 januari 1969 Gruppkapten MIG Hobson
3 januari 1969 20 november 1969 Gruppkapten WJ Stacey
20 november 1969 18 november 1971 Gruppkapten JT Jennings
18 november 1971 28 december 1973 Gruppkapten JA Gilbert
28 december 1973 6 augusti 1976 Gruppkapten L Swart
6 augusti 1976 6 september 1978 Gruppkapten JH Älskling
6 september 1978 15 oktober 1980 Gruppkapten TH Stonor
15 oktober 1980 3 december 1982 Gruppkapten TJ Nash
3 december 1982 8 februari 1985 Gruppkapten GR Vinst
8 februari 1985 4 juni 1987 Gruppkapten MR franska
4 juni 1987 2 augusti 1989 Gruppkapten FJ Hoare
3 augusti 1989 16 augusti 1991 Gruppkapten MJ Abbott
16 augusti 1991 5 juli 1993 Gruppkapten JP Dacre
5 juli 1993 28 juli 1995 Gruppkapten NC Rusling
28 juli 1999 5 september 1997 Gruppkapten TC Hewlett
5 september 1997 5 september 1999 Gruppkapten Stephen GG Dalton
6 september 1999 5 oktober 2001 Gruppkapten Chris N Harper
6 oktober 2001 28 november 2003 Gruppkapten RD Cobelli
28 november 2003 2006 Gruppkapten Graham A Wright, OBE
2006 13 oktober 2006 Överstelöjtnant Paul Robins
13 oktober 2006 30 november 2006 Skvadronledare Jason Hughes

Coltishall skvadroner

Jaguar GR3A på 41 kvm


Bild på de olika märkena målade på den centrala flyghangaren . Dessa skildrar RAF Coltishalls slutliga status för full kapacitet. Från vänster till höger: No.6 Sqn , RAF Coltishall stationsmärke, No.16 Sqn – No.41 Sqn , No.1 Group Headquarters RAF , No.54 Sqn .
56 Sqn "resultattavla"
En 41 kvm Jaguar T4A 2-sits tränare på avtag

Enheter

Följande enheter var här vid något tillfälle:

Ombyggnad

De tidigare gifta kvarteren överfördes till MoD:s föredragna fastighetsmäklare, Annington Homes , som startade den långa processen att uppgradera de tidigare militära bostäderna till civila hus för försäljning på den öppna marknaden.

Under januari 2007 uttryckte inrikesministeriet intresse för platsen och i början av februari öronmärkte den för potentiell användning som en anläggning för immigrationsfängelse, men detta uteslöts senare.

I juli 2007 upprättades en namninsamling på 10 Downing St:s webbplats för att kampanja för att Coltishall skulle återöppnas som ett civilt flygfält.

I december 2007 föreslog färska rapporter i media att platsen skulle användas som ett fängelse , men detta gjorde lokala invånare upprörda som inte hade blivit informerade om bortskaffandet.

I januari 2009 godkändes en plan för att bygga ett kategori C- fängelse på platsen av North Norfolk District Council . Platsen är nu under kontroll av justitieministeriet (MoJ) och byggnadsarbeten för att omvandla alla de tidigare H-blocken tillsammans med färdigställandet av de dubbla omkretsstängslen, och en ny tillfartsväg började 2009. Den nya anläggningen känd eftersom HMP Bure , uppkallad efter en närliggande flod, kan hysa över 500 manliga sexualförbrytare.

Den 19 juli 2010 föreslog North Norfolk District Council att hela platsen skulle utses till ett naturskyddsområde (Storbritannien) på grund av dess historiska och arkitektoniska intresse.

2013 öppnades Scottow Enterprise Park på en del av platsen och tar upp cirka 600 hektar av den tidigare RAF-basen. Dess ombyggda militära byggnader är nu hem för hyresgäster inom industrier från bygg till film.

I april 2015 byggde Scottow Moor Solar Limited en 32 MW solenergipark på platsen. I april 2016 tillkom ytterligare 18 MW solpaneler, vilket gjorde att solenergiparkens totala kapacitet uppgick till 50 MW.

I juni 2019 är nu en brittisk flygplanstillverkare baserad på flygfältet. Swift Aircraft har fått tillverka upp till 98 plan per år och använda landningsbanan för 8 flygningar om dagen av den lokala regeringen. Detta kommer att sysselsätta ungefär 100 lokalbefolkning och i hög grad gynna den lokala ekonomin.

Arv

Stationsmärke och motto

RAF Coltishalls märke , som tilldelades i januari 1953, har ett befäst torn med en knuten handske som håller tre blå pilar (fågelbultar). Tornet relaterar till styrkan i försvaret av stationen. Handsken och pilar representerar stridsflygplanet baserat på stationen och deras aggressiva natur.

Stationens motto är "Aggressiv i försvaret".

Gate väktare

En SEPECAT Jaguar S utställd vid huvudporten till stationen

Före stängningen hade Coltishall två portvakter . Den första var en Jaguar S som var en flygplansskrov tillverkad av olika Jaguarer, inklusive den främre flygkroppen på ' XW563 '. Den kom från RAF Brüggen 2001 och stod utställd vid huvudporten fram till februari 2007 då den flyttades till Norwich County Hall.

En replik av glasfiber Hawker Hurricane visades bredvid vaktrummet från 1989 tills den flyttades till RAF High Wycombe i oktober 2006.

Byggnadsarv

I september 2010 utsågs RAF Coltishall som ett naturskyddsområde av North Norfolk District Council och Broadland District Council .

Delar av flygfältet utsågs till schemalagda monument i mars 2008. Beteckningen täcker en enda jaktpenna från andra världskriget och åtta par av kalla krigets explosionsväggar från 1950-talet. Historiska England beskriver sprängväggarna som sällsynta och enastående välbevarade.

Den tidigare officersmässan utsågs till en kulturminnesmärkt byggnad i oktober 2017. Byggnaden i nygeorgisk stil byggdes mellan 1939 och 1940.

Se även

Citat

Bibliografi

  •   Birtles, P. (2012). Storbritanniens flygfält under det kalla kriget . Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-346-4 .
  •   Falconer, J. (2012). RAF-flygfält från andra världskriget . Storbritannien: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
  •   Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, Fighter Station. En stationshistoria . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, Storbritannien: Old Forge Publishing, 2007. ISBN 978-1-906183-01-1 .
  •   Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Royal Air Force flygutbildning och stödenheter . Storbritannien: Air-Britain (Historiker). ISBN 0-85130-252-1 .
  •   Sullivan, Wing Commander John MBE, MSc, RAF. Big Cat Diary: The Last Year of the Jaguar med 6 Squadron RAF . Publicerad av författaren, 2008. ISBN 0-9557247-0-8 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Coltishall&oldid=1143260242 "