Privat järnvägsvagn
En privat järnvägsvagn , privat järnvägsbuss , privatbil eller privat lack är en järnvägspersonvagn som antingen ursprungligen byggdes eller senare konverterades för tjänst som affärsbil för privatpersoner. En privat bil kan läggas till i ett tåg eller dras av ett privat lokomotiv, vilket ger passagerarna avskildhet. De användes av järnvägstjänstemän och dignitärer som affärsbilar och rika individer för resor och underhållning, särskilt i USA. De användes ibland av politiker i "whistle stop-kampanjer" . Lönbilar med mindre överdådiga sov- och matställen användes av en betalmästare och assistenter för att transportera och betala ut kontantlöner till järnvägsanställda på avlägsna platser utan bankfaciliteter.
Historia
Den första privata järnvägsvagnen tillhandahölls av PT Barnum för sopranen Jenny Lind under hennes amerikanska turné 1850-1852 . I slutet av 1800-talets Gilded Age hade förmögna individer fint utnämnda privata bilar specialbyggda enligt deras specifikationer. Dessutom konverterades många bilar som byggdes av Pullman , Budd och andra företag som ursprungligen användes som personbilar som personbilar för att användas som affärs- och privatbilar. Det finns olika konfigurationer, men bilarna har i allmänhet en observationsplattform, ett komplett kök, matsal, statsrum, sekreterarrum, ett observationsrum och ofta tjänstebostad.
Järnvägsbaroner inklusive Leland Stanford hade sina privata bilar. Abraham Lincoln ogillade den utsmyckade järnvägsvagnen som levererades för hans tjänst som president: han åkte i den bara i sin kista. Privata bilar var vanligare under passagerartrafikens storhetstid och under eran före Amtrak (före 1971). När den var som mest i början av 1900-talet var uppskattningsvis 2 000 privatbilar i bruk. Sådana vagnar var extremt sällsynta i Storbritannien , även om ett anmärkningsvärt exempel var hertigen av Sutherlands saloon, som finns bevarad på National Railway Museum i York . På 2000-talet har en del privatbilar överlevt decennierna och en del används för turnéturer, leasing för privata evenemang etc. Andra visas statisk. Ett litet antal privata bilar (tillsammans med andra typer av personbilar) har uppgraderats för att uppfylla gällande Amtrak-regler och kan chartras av sina ägare för privata resor kopplade till Amtrak- tåg .
Engagerade järnvägsfantaster räddade några privata lackbilar från skrotning. Befraktning av dessa tidigare privata bilar har blivit en bisyssla i den exklusiva resebranschen , med sin egen nischtidning Private Varnish , som upphörde att publiceras 2019. Amtrak - regler kräver ledningar för huvudström och tågkontroll, även om vissa bilar genererar sin egen kraft och kan köras på fraktlinjer också. De flesta restaurerade privatbilar har byggts om till nyare specifikationer.
Under 2000-talet används privata bussar mycket sällan någonstans i världen, men i vissa länder kan en buss av det här slaget chartras för semester, affärsmöten eller andra sådana tillfällen som behöver en dedikerad coachs integritet. Eftersom kapaciteten för järnvägstransporter är stor krävs det speciella operationer för att inkludera en privat buss i ett annars allmänt tåg. En rälsvagn kan vara bättre lämpad för denna typ av lyx, men tidtabellerna för normal drift begränsar tillgängligheten till platser längs spåren. Amtrak har allt strängare regler för att tillåta privata bilar på sina tåg och förbehåller sig rätten att neka alla rörelser.
Andra specifika exempel
Lucius Beebe och hans livskamrat Charles Clegg ägde två privata järnvägsvagnar, Gold Coast och Virginia City . Beebes bok Mansions on Rails: The Folklore of the Private Railway Car ( Berkeley, Kalifornien : Howell-North , 1959) presenterade den första historien om den privata järnvägsvagnen i USA. Gold Coast finns nu i samlingen av California State Railroad Museum . Virginia City och Redwood Empire är tillgängliga för privat charter.
The Survivor var en privat järnvägsvagn byggd av American Car and Foundry Company 1926 för Jesse Woolworth, arvtagerskan till FW Woolworth . Bilen användes av familjen Woolworth från 1926 till 1939 och transporterade familjen till French Lick , Pinehurst , Greenbrier och Palm Beach . Bilen sägs ha varit uppvaktningsbilen till Mrs. Donahues systerdotter, Barbara Hutton , och Cary Grant . Den nuvarande ägaren Dante Stephensen köpte bilen 1982 och har successivt restaurerat den och döpt om den till The Survivor . Det är baserat i Atlanta, Georgia .
Privata bilar
- Abraham Lincoln
- Dover hamn
- Ferdinand Magellan
- Georgia 300
- Patrón Tequila Express
- Roald Amundsen
- Wisconsin
Se även
externa länkar
- American Association of Private Railroad Car Owners
- Abraham Lincoln , en bil från 1910 som tillverkades när Robert Todd Lincoln var president för Pullman Company
- Pennsylvania Railroads privata bil, Francis L. Suter