Palatine Northern Railway Company

The Palatine Northern Railways Company ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ) – förkortat till Palatine Northern Railway ( Pfälzer Nordbahn ) – grundades den 17 april 1866 som det sista av de tre stora privata järnvägsföretagen i den bayerska provinsen Pfalz .

Från början lämnade det ledningen och driften av sina järnvägar till Palatine Ludwigsbahn . Eftersom företaget Ludwigsbahn och Palatine Maximilian Railway redan hade byggt sina järnvägsnät i centrala och södra Pfalz, blev Palatine Northern Railway endast kvar med regionen norr om linjen Ludwigshafen – Kaiserslautern – Homburg för sitt verksamhetsområde. Den började fungera den 22 september 1868 med öppnandet av den 29 km långa järnvägen Landstuhl–Kusel : Landstuhl – Glan-Münchweiler – Altenglan – Kusel .

Den 1 januari 1870, när det gick med på att gå samman med de andra två Palatinska järnvägsorganisationerna till lednings- och driftbolaget för United Palatine Railways, tog det också över hela aktieinnehavet i Neustadt–Dürkheim Railway Company, vars järnvägslinje öppnade 1865 , hade drivits av Palatine Ludwigsbahn till den tidpunkten.

Bygget av de viktigaste norra järnvägslinjerna påbörjades sedan:

• Alsenzdalens järnväg — Hochspeyer – Enkenbach–Langmeil– Winnweiler – Bad Münster (49 km) — gick den 29 oktober 1870 till Winnweiler och färdigställdes den 16 maj 1871. Från Alsenz station avgrenade en smalspårig linje till Obermoschel (öppnad den 1) oktober 1903).
• Järnvägen i Zellerdalen (öppnad 23 oktober 1872) gick från Marnheim till det som blev Donnersbergbahn och möjliggjorde en länk via Harxheim -Zell till navet Rhen-Hessian vid Monsheim .
• Den Palatine Northern Railway från Neustadt an der Weinstraße , Dürkheim gick via Freinsheim – Grünstadt – Bockenheim – Kindenheim till Monsheim (22 km) längs den nuvarande "vinvägen" ( Weinstraße ). Den 15 oktober 1877 lades en tvärförbindelse från Freinsheim till Frankenthal (14 km).
• Järnvägen Donnersberg —Langmeil–Marnheim– Kirchheimbolanden – Alzey (35 km) — dök upp 1873/74 och omfattade sträckan Kaiserslautern–Eselsfürth–Enkenbach (13 km), som anslöt sig till den den 15 maj 1875.
• Eis Valley Railway (öppnad 24 juni 1876) gick från Grünstadt via Ebertsheim station till Eisenberg (9 km) med en gren från Ebertsheim Hp– Hettenleidelheim (4 km) som öppnades 1895.
• Lauterdalens järnväg (togs i trafik 15 november 1883)—Kaiserslautern– Wolfstein – Lauterecken-Grumbach (35 km)—förlängdes 1896/97 i Glandalen med 21 km från Meisenheim till Odernheim–Staudernheim och den 1 maj 1904 den den högra stranden av floden Nahe från Odernheim till Bad Münster am Stein (16 km).
• Den 15 september 1900 blev Grünstadt-stationen utgångspunkt för en länk till Weiler Neuoffstein på Worms -Offstein-järnvägen som drivs av det sydtyska järnvägsföretaget (7 km) och den 1 mars 1903 för Leiningen Valley Railway till Altleiningen (11 km).
• Slutligen den 1 maj 1904 öppnade sektionerna Homburg-Glan-Münchweiler (22 km) och Altenglan- Offenbach-Hundheim -Lauterecken-Grumbach (20 km) av Glan Valley Railway, vilket gjorde det möjligt för genomgående tåg att köra mellan Mainz och Saarbrücken , något som var också önskvärt av militära skäl.

Den 1 januari 1909 förstatligades företaget och absorberades i de kungliga bayerska statliga järnvägarna .

Se även

• Kungliga bayerska statens järnvägar