Järnvägsbolaget München–Augsburg

Munich –Augsburg Railway Company ( München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft ), det andra privata järnvägsföretaget i Bayern , byggde linjen München–Augsburg mellan 1838 och 1840. Det förstatligades 1846 och blev en del av de kungliga bayerska statliga järnvägarna , därefter utgör en del av den bayerska Maximilian's Railway byggd mellan 1851 och 1854.

Grundande och byggande av järnvägen

Efter öppnandet av den första privata järnvägen i Bayern, den bayerska Ludwig-järnvägen från Nürnberg till Fürth den 7 december 1835, växte lokala kommittéer för byggande av järnvägslinjer upp över hela Bayern. De två kommittéerna i Augsburg och München förenades snart och lät en tjänsteman utarbeta ett vägförslag. Uppdraget att genomföra detaljplaneringen och byggandet fick ingenjören Paul Camille Denis, som precis avslutat linjen Nürnberg-Fürth.

Efter att staten den 28 september 1836 hade utfärdat "Basic Regulations for All Railway Statutes in Bayern" ( Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten in Bayern ) den 28 september 1836 grundades Järnvägsbolaget München–Augsburg den 23 juli 1837. Den 3 juli hade de redan 1837 fått kungligt medgivande. Det uppstod dock svårigheter med aktieägaransökningarna i början till följd av förseningar med att få statens tillstånd. Ändå kom byggandet av järnvägen igång i början av 1838.

Linjen, som var nästan 62 kilometer (39 mi) lång, öppnades för trafik i fyra etapper:

• 1 september 1839; München – Lochhausen ; 12,5 km (7,8 mi)
• 27 oktober 1839; Lochhausen – Olching ; 6,6 km (4,1 mi)
• 7 december 1839; Olching – Maisach ; 5,7 km (3,5 mi)
• 4 oktober 1840; Maisach – Augsburg ; 37,1 km (23,1 mi)

korsades floden Lech av en 95 meter (312 fot) lång träbro. Det rapporteras att kung Ludwig I regisserade att den sista öppningsceremonin skulle sammanfalla med början av Oktoberfesten .

Lokomotiv

Företaget skaffade sammanlagt åtta lok från olika tillverkare som alla eldades med ved. Alla hade inre cylindrar och ett 1A1- axelarrangemang .

• 1837 JUPITER, JUNO, fabriksnummer 157 och 158 från Stephenson
• 1838 VESTA, VENUS från Sharp
• 1840 VULKAN, MARS från Fenton, Murray och Jackson i Leeds
• 1841 DER MÜNCHNER, fabriksnummer 1 från JA Maffei, München, endast för provkörningar
• 1842 MERKUR, DIANA från Stephenson

Nationalisering

Genom en lag daterad den 23 maj 1846 förstatligades järnvägsbolaget Munich–Augsburg den 1 juni 1846 och togs över av de kungliga bayerska statsjärnvägarna ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) . Staten betalade aktieägarna 4,4 miljoner floriner .

Litteratur

• Ludwig von Welser: Bayern-Report, Bände 4–9 . Fürstenfeldbruck 1994–2001