NOAAS Rainier

NOAAS Rainier (S 221)
Historia
United States Coast and Geodetic Survey
namn	USC&GS Rainier
Namne	Mount Rainier i Washington
Byggare	Aerojet-General Shipyards, Jacksonville , Florida
Lanserades	mars 1967
Bemyndigad	2 oktober 1968
Identifiering	(MSS 21)
Öde	Överförd till National Oceanic and Atmospheric Administration 3 oktober 1970
National Oceanic and Atmospheric Administration
namn	NOAAS Rainier
Namne	Tidigare namn bibehålls
Förvärvad	Överförd från US Coast and Geodetic Survey 3 oktober 1970
Hemmahamn	Newport , Oregon
Identifiering	IMO-nummer : 6711003 MMSI-nummer : 303935000 Anropssignal : WTEF Skrovnummer: (S 221)
Status	Aktiva
Generella egenskaper
Klass och typ	Hydragrafiskt undersökningsfartyg av Fairweather-klass
Tonnage	1 591 BRT 578 NRT
Förflyttning	1 800 ton
Längd	231 fot (70 m)
Stråle	42 fot (13 m) gjuten
Förslag	Högst 4,4 m (14,3 fot).
Installerad ström	2 400 shp (1,8 MW)
Framdrivning	Två 1 200 hk (0,89 MW) General Motors 567C dieselmotorer
Fart	12 knop (22 km/h)
Räckvidd	5 898 nautiska mil (10 923 km)
Uthållighet	22 dagar
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	Fyra sjösättningar och fyra mindre båtar
Komplement	Maximalt 55 besättningar och 8 forskare

NOAA Ship Rainier (S 221) är ett undersökningsfartyg i uppdrag av National Oceanic and Atmospheric Administration ( NOAA). Hennes primära uppdrag är att kartlägga alla aspekter av havet och havsbotten, främst i Alaska och Pacific Northwest. Fartyget är hemportat vid NOAA Marine Operations Center - Pacific i Newport, Oregon .

Konstruktion och egenskaper

Rainier designades som ett "medium survey ship" (MSS) av US Maritime Administration . Hon byggdes för US Coast and Geodetic Survey vid Aerojet-General Shipyards i Jacksonville , Florida . Hon sjösattes den 15 mars 1967 tillsammans med hennes systerskepp Fairweather . Huvudtalaren vid ceremonin var Dr. J. Herbert Hollomon , tillförordnad under handelssekreterare. Fartyget döptes av Mrs Robert M. White , hustru till administratören av Environmental Science Services Administration . Fartygets ursprungliga kostnad rapporterades till 4 miljoner dollar.

Dop av USC&GS Fairweather och Rainier 1967

Rainier levererades till Coast and Geodetic Survey i april 1968 och togs i drift den 2 oktober 1968 som USC&GS Rainier (MSS 21) i en gemensam ceremoni med hennes systerfartyg USC&GS Fairweather vid Pacific Marine Center i Seattle , Washington. Huvudtalare vid ceremonin var senator Warren G. Magnuson . När NOAA bildades den 3 oktober 1970 och tog över Coast and Geodetic Survey 's tillgångar, blev hon en del av NOAA-flottan som NOAAS Rainier (S 221).

Rainiers skrov är konstruerat av svetsade stålplåtar. Hon är 231 fot (70 m) lång, med en stråle på 42 fot (13 m) och ett djupgående på 14,3 fot (4,4 m) Hon förskjuter 1 800 ton. Hennes registrerade tonnage är 1 591 brutto och 578 netto. Hennes konstruktion överensstämmer med standarderna från American Bureau of Shipping .

Rainier kan kryssa i 12 knop. Hon drivs av två trebladiga propellrar med kontrollerbar stigning som är 8,5 fot (2,6 m) i diameter. Dessa drivs av två dieselmotorer. De två huvudsakliga framdrivningsmotorerna är General Motors EMD LR-12-567-C , som var och en producerar 1 200 axelhästkrafter. Elektrisk kraft ombord tillhandahålls av två dieselgeneratorer som var och en kan producera 300 kW. Generatorerna drivs av MTU/Detroit Diesel 12V2000P82-motorer. Hon har även en nödgenerator på 75 kW. Fartyget har en bogpropeller på 200 hästkrafter för förbättrad manövrerbarhet.

Fartygets tankar rymmer 107 000 US gallons (410 000 l) för dieselbränsle, vilket ger Rainier en räckvidd på 5 898 nautiska mil utan bränsle.

Rainier har 14 enpersonshytter, 13 dubbelhytter och 6 våningssängar för fyra personer, vilket ger henne en total kajkapacitet på 64. Fartyget är utrustat med en officersrum, officersmässa, teknikermässa, besättningsmässa, pentry, gym, tvättmöjligheter och en sjukavdelning. Rainier har ett laboratorium på 240 kvadratfot (22 m ² ) för att stödja oceanografiska observationer och dykoperationer.

Däcksutrustningen har en stor kran akter och två bogmonterade fasta kranar. Denna utrustning ger Rainier en lyftkapacitet på upp till 5 000 pund (2 300 kg). Hon hade ursprungligen en A-ram akterut, men den togs bort under en större ombyggnad 2010 till förmån för en Rolls-Royce Group ODIM Brooke Ocean MVP200 Moving Vessel Profiler för pågående ljudhastighetsbestämning under kartläggningsuppdrag.

Hon bär ett Kongsberg EM710 multibeam-ekolod och en mängd andra konduktivitets-, temperatur- och vatten- och bottenprovtagningsinstrument för att kartlägga och karakterisera havet.

Fartyget har fyra sjösättningar för undersökningar för gruntvattenarbete. De byggdes av All American Marine på dess Bellingham, Washington varv. De är tillverkade av svetsad aluminium. Uppskjutningarna är 28 fot (8,5 m) långa. De kan kryssa i 24 knop driven av en enda propeller som drivs av en Cummins QSC 8,3 liters 490-hk dieselmotor. Var och en av dessa undersökningslanseringar är utrustade med ett Kongsberg EM2040 multibeam-ekolod för kartläggning. Rainier har även fyra andra mindre båtar för att stödja dykoperationer och landoperationer.

Rainiers besättning varierar med hennes uppdrag, men hennes maximala komplement är 13 NOAA Corps beställda officerare/kamrater, 4 US Coast Guard licensierade ingenjörer, 6 olicensierade ingenjörer, 16 däckspersonal, 10 undersökningsbesättningar, 4 stewards, 1 elektroniktekniker och 1 underhållsperson, plus upp till 8 forskare.

Skeppet är uppkallat efter Mount Rainier i delstaten Washington .

Verksamhetshistoria

Rainiers karriär började något olyckligt. Medan hon levererades till USC&GS i april 1968, sattes hon inte i drift förrän i oktober eftersom kongressen hade misslyckats med att anslå medel för att driva fartyget. Sedan dess har hon dock varit till sjöss nästan varje år. Tabellen nedan, även om den är ofullständig, ger en känsla av hennes arbete.

År	Undersökningsområde	Anteckningar
1969	karibiska havet	Projekt BOMEX, Barbados Oceanographic Meteorological Experiment, var ett försök att karakterisera luft-havsinteraktion.
1970	Bristol Bay	Rainier samlade in magnetisk, gravitations- och seismisk data i ett område på 24 000 kvadratkilometer söder om bukten.
1973	sydöstra Alaska
1974	Juan de Fuca-sundet , amiralitetsinloppet
1997	Stevens Passage , Le Conte Bay , Prince William Sound
1998	Prince William Sound, Lynn Canal
1999	Prince William Sound, Lynn Canal, Kodiak , Cook Inlet , Yakutat
2006	Shumaganöarna
2011	Prince of Wales Island
2012	Kodiak, Shumaganöarna, Chathamsundet	Chatham Strait-undersökningen var den första sedan USC&GS Carlile P. Patterson besökte 116 år tidigare.
2013	Kodiak
2014	Kodiak
2015	Kodiak, Beringssundet , Kotzebuesundet
2016	Kodiak
2017	Kanalöarna, Kalifornien
2018	Kaliforniens kust, Tracy Arm , Lisianski Inlet	Tracy Arm-undersökningen inkluderade en mil vatten som hade täckts av Sawyer-glaciärens is vid den senaste undersökningen 1974.
2019	Puna kusten , Hawaii Island	Ersättare för NOAAS Hi'ialakai . Undersökte förändringar av havsbotten orsakade av utbrottet i Kilauea .
2021	Glacier Bay National Park	Undersökte 87 kvadratkilometer havsbotten.
2022	Västra Stilla havet	Genomförde kartläggning och revundersökningar runt Guam och norra Marianerna .

Betydande incidenter

Fiskefartyget Cricket sjönk i södra Sitka Sound den 10 juni 2008. Hennes två besättningsmän övergav skeppet i överlevnadsdräkter . Rainier räddade dem.

NOAAS Rainier med sin namne, Mount Rainier , i bakgrunden.

Fartyget genomgick en livslängdsrenovering under 2010. Detta arbete ägde rum på Vigor Marine- varvet i Portland, Oregon , under ett kontrakt på 13,1 miljoner dollar. Bland det arbete som utfördes var installationen av Kongsburgs flerstrålande ekolodssystem och MVP200 Moving Vessel Profiler, byte av daviter och andra däcksmaskineri, ombyggnad av bostads- och kajplatser, och uppgraderingar av maskinkontrollsystem, kraftgenereringsmaskineri och fartygets styrning systemet. Rainier förväntades ursprungligen gå i pension 2015, men med den extra satsningen på att förlänga hennes liv förväntas hon nu tjänstgöra till 2028, då hon blir 60 år.

När han passerade Montlake Cut i Lake Washington Ship Canal i Seattle , Washington , den 16 april 2018, träffade Rainier botten och en betongvägg. Inga personskador rapporterades, men fartyget fick skador på en av hennes propellrar , bucklor i skrovet och färgskrap.

Under sommarmätningssäsongen 2018, utanför södra Kaliforniens kust, bad den amerikanska kustbevakningen att hon skulle hjälpa en handikappad segelbåt. Rainier bogserade framgångsrikt båten till lugna vatten.

Den 22 mars 2018 stod NOAA värd för en ceremoni i Newport, Oregon för att fira Rainiers och hennes systerfartyg Fairweathers 50-åriga tjänst.

NOAA sponsrar ett Teacher at Sea-program i sin flotta, där grundskole- och gymnasielärare går ombord för att delta i vetenskapen som fartygen genomför. Syftet med programmet är att sprida kunskap om NOAA och havsvetenskap i allmänhet till lärare som kan använda denna kunskap i sina klassrum. Rainier har haft en Teacher at Sea-deltagare ombord 2011, 2013, 2014, 2016, 2018 och 2019.

1977 fick Rainier NOAA Unit Citation .