Mobil regional flygplats

Mobil regional flygplats

Kustbevakningen Aviation Training Center Mobil

(tidigare Bates Army Airfield)
Mobile Regional Airport Logo.png
Mobile Regional Airport - Alabama.jpg
USGS 2006 ortofoto
Sammanfattning
Flygplatstyp Offentlig / militär
Ägare/operatör Mobile Airport Authority
Serverar Mobile, Alabama
Plats Mobile County
Höjd AMSL 219 fot / 67 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida www.mobairport.com
Karta
MOB is located in Alabama
MOB
FOLKHOP
MOB is located in the United States
MOB
FOLKHOP
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
15/33 8 502 2,591 Asfalt
18/36 4,376 1 334 Asfalt
Helipads
siffra Längd Yta
med m
H1 100 30 Asfalt
Statistik (2018)
Passagerare 594,410
Flygplansverksamhet 65,408
Baserat flygplan 6
Bates Field, februari 1952

Mobile Regional Airport ( IATA : MOB , ICAO : KMOB , FAA LID : MOB ) är en offentlig/militär flygplats 13 miles (21 km) väster om Mobile , i Mobile County, Alabama , USA. Flygplatsen ägs och drivs av Mobile Airport Authority, en självfinansierad enhet som inte får några lokala skattepengar.

Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015 kategoriserade den som en primär kommersiell serviceflygplats . Federal Aviation Administrations register visar att flygplatsen hade 286 956 passagerare ombordstigningar (flygplan) under kalenderåret 2008, 280 491 2009 och 277 232 2010.

Flygplatsen är hem för US Coast Guard Aviation Training Center, Mobile, som ger avancerad utbildning till US Coast Guards piloter och flygbesättningar i MH-65D Dolphin och MH-60T Jayhawk-helikoptrar, samt HC-144A/B Ocean Sentry turbopropflygplan. Alabama Army National Guards 1:a bataljon , 131:a flygregementets "B"-kompani finns också på flygplatsen.

I augusti 2020 tillkännagavs att Mobile Airport Authority kommer att flytta kommersiella flygbolag till den mer bekväma Mobile Downtown Airport, nu omdöpt till Mobile International Airport.

Historia

Tidiga år

Eastern Air Lines tjänade Mobile från 1930-talet fram till 1991; på 1930-talet stannade Eastern ett flyg om dagen varje väg mellan Newark och San Antonio vid vad som nu är Mobile International Airport .

Bates Army Airfield

Under andra världskriget använde United States Army Air Forces Mobile Regional Airport. 533d Army Air Force Base Unit befäl över flygplatsen, då känd som Bates Field . Arméns flygvapen drev också ett hjälpflygfält på St. Elmo flygplats .

Armén använde denna flygplats som ett grundläggande (nivå 1) pilotutbildningsflygfält, under kontrakt med Waterman Airlines. De genomförde flygträning med Fairchild PT-19 flygplan som primär tränare. Armén tilldelade också flera Boeing-Stearman Model 75- flygplan. Armén använde också Bates för utbildning av glidflygplan under kontrakt med Mobile Area Soaring, som använde främst Douglas C-47 Skytrain och Waco CG-4 omotoriserade segelflygplan. Skolan hade som mål att utbilda pilotelever i skicklighet i drift av segelflygplan i olika typer av bogserade och svävande flygningar, både dag och natt, och i service av segelflygplan i fält.

1944, med den minskade efterfrågan på piloter, avslutade armén flygutbildningen, och inrikestransportdivisionen av Air Transport Command (United States Air Force) använde flygplatsen som ett transportflygfält. Air Transport Command flyttade operationer till Brookley Army Airfield (senare Brookley Air Force Base ) nära centrala Mobile i slutet av 1945.

US Air Force och US Coast Guard aktivitet

Huvudartikel: Coast Guard Aviation Training Center

Det amerikanska flygvapnet återvände till Bates Field i maj 1959 när Air Force Reserve aktiverade den 78:e truppbärarskvadronen på flygplatsen med Fairchild C-119 Flying Boxcar- flygplan. 1961 flyttade flygvapnet denna skvadron till Barksdale Air Force Base i Louisiana som en Douglas C-124 Globemaster II tunglyftskvadron. Den 357:e truppbärarskvadronen ersatte den sedan och förvärvade C-119:orna. Flygvapnet uppgraderade därefter Bates till en gruppnivå när de organiserade den 908:e truppbärargruppen, Medium 1963. Emellertid flyttade flygvapnet sedan reservisterna till den större Brookley flygvapenbasen som ligger nära centrala Mobile i oktober 1964 på grund av budgetbegränsningar.

1966 förvärvade US Coast Guard den lediga US Air Force Reserve-anläggningen på flygfältet. Den 17 december 1966 beställde kustbevakningen officiellt en flygstation i Mobile med Grumman HU-16 Albatross flygplan med fast vingar från kustbevakningens flygstation i närliggande Biloxi. Kustbevakningen etablerade också en fast ving- och helikopterutbildningsanläggning på flygplatsen. US Coast Guard Air Station Mobile fungerar som ett flygutbildningscenter med en utsedd högkvartersenhet som står under direkt kontroll av kustbevakningens befälhavare.

Tidigare flygbolagstjänst

Eastern Airlines var först på Mobile, på flygplatsen söder om staden fram till omkring 1941 då det och National flyttade till den nuvarande flygplatsen. På 1960-talet flög Eastern Airlines Lockheed L-188 Electras till Mobile, sedan Boeing 727-100 och Douglas DC-9 främst till Atlanta. Eastern tjänade Mobile fram till dess bortgång 1991.

National Airlines Jacksonville-New Orleans flyg stannade vid flygplatsen söder om Mobile med början omkring 1939. National Lockheed L-188 Electras dök upp 1962–63; senare flög deras Boeing 727-200 nonstop till New Orleans och Houston. Efter förvärvet av National Pan Am 727s flygplatsen fram till 1981.

Capital Airlines började mobila flygningar 1948; United Airlines förvärvade Capital 1961 och tjänade Mobile med Douglas DC-6Bs och Capitals Vickers Viscounts . Mobiles första jetplan var United Sud Aviation Caravelles till Newark via Birmingham i april 1962. United avslutade huvudlinjen till Mobile 1971, men United Express regionala jetplan servar fortfarande flygplatsen.

Southern Airways anlände till Mobile 1950–51; på 1970-talet flög Southern nonstop Douglas DC-9:or till Atlanta och New Orleans. Southern slogs samman med North Central Airlines för att bilda Republic Airlines som förvärvades av Northwest Airlines som fortsatte på Mobile med DC-9:or till Northwest-navet i Memphis. Northwest gick så småningom samman i Delta Air Lines .

Från och med 1981 flög American Airlines Boeing 727-200 till Dallas/Fort Worth flygplats via Jackson, MS eller New Orleans, LA. American flög också till sitt nav i Nashville från mitten av 1980-talet till början av 1990-talet innan flygbolaget stängde det navet.

USAir (senare US Airways och nu sammanslagna i American Airlines ) flög nonstop till Charlotte, NC i mitten av 1990-talet med McDonnell Douglas DC-9-30s och Fokker 100s .

Texas International anlände 1979; efterträdaren Continental Airlines flög Boeing 737-200s och McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop till Houston Intercontinental Airport i slutet av 1990-talet. Continental har sedan dess gått samman med United Airlines.

MC Farmer Terminal stod färdig 1985.

2000-talet

United Airlines via United Express betjänade Mobile från dess nav i Chicago (ORD) och Washington DC (IAD). Efter attackerna den 11 september 2001 avbröt United all service på Mobile. United Express återupprättade nonstop-trafiken till Houston (IAH) och Chicago (ORD) efter sammanslagningen av United med Continental Airlines . Den 5 september 2018 stoppade United flyg till Chicago (ORD), med hänvisning till låg efterfrågan. Alla United Express-flyg på Mobile är regionala jetplan.

Under 2006 lade Delta Air Lines ner flera flygningar från Mobile och Continental Airlines lade till flyg. I december 2006 hade Delta sex vardagsflyg till Atlanta och ett till dess Cincinnati-nav. Delta avslutade sin trafik till Cincinnati den 12 december 2006.

American Airlines återställde flygningar till Chicago (ORD) i april 2007 men avslutade dem i september 2008. Flyg till Charlotte och Dallas/Ft. Worth fortsätter på sin American Eagle -affiliate med Embraer ERJs .

2010 gick Northwest Airlines samman med Delta Air Lines . Northwest hade opererat nonstop från Mobile till dess nav i Memphis; dessa flygningar upphörde efter sammanslagningen.

Efter sammanslagning med Continental Airlines 2012 återupptog United Airlines (via dess regionala dotterbolag United Express som drivs av ExpressJet ) flygningar till sitt nav i Houston (IAH), sju flygningar på vardagar. United Express återupptog trafiken till navet i Chicago (ORD) den 9 april 2013.

Presidentens besök

Det var på Mobile Regional Airport som president George W. Bush , i omedelbara efterdyningar av orkanen Katrina den 2 september 2005, berömde Michael D. Brown , chef för Federal Emergency Management Agency (FEMA). Bush hyllade Brown med frasen "Brownie, du gör ett jävla jobb" framför Brown, media och församlade politiker och regeringstjänstemän (inklusive Mississippi-senator Trent Lott; Mississippi-senator Thad Cochran; Mississippi - guvernör Haley Barbour ; Alabamas guvernör Bob Riley , Michael Chertoff , sekreterare för Department of Homeland Security , och Alphonso Jackson , sekreterare för Department of Housing and Urban Development) . Bara tio dagar senare, den 12 september 2005, meddelade Brown sin avgång efter intensiv kritik av FEMA:s upplevda brister i dess svar till Katrina. Uttrycket "jävla jobb" blev då synonymt med en total röra.

Faciliteter

NWS Forecast Office strax utanför Airport Road

Mobile Regional Airport täcker 1 717 acres (695 ha ) på en höjd av 219 fot (67 m). Den har två landningsbanor: 15/33 är 8 502 x 150 fot (2 591 x 46 m) och 18/36 är 4 376 x 150 fot (1 334 x 46 m). Den har en asfalt helikopterplatta , som är 100 x 100 fot (30 x 30 m). National Weather Service Forecast Office för södra Alabama, som ligger nära Airport Road och landningsbanan, har ett komplett utbud av meteorologiska instrument, inklusive en NEXRAD väderradar . Flygplatsen har 6 portar med jetways.

Terminalen på Mobile Regional Airport har renoverade butiker och restauranger, som lokala favoriten Carpe Diem Coffee and Tea, biluthyrningsfirmor och handikappanpassade hissar.

Under året som slutade den 30 oktober 2021 hade flygplatsen 75 034 flygplansoperationer, i genomsnitt 205 per dag: 72 % militär, 14 % allmänflyg , 8 % flygtaxi och 5 % flygbolag. 31 flygplan var då baserade på denna flygplats: 6 enmotoriga och 25 militära.

Flygbolag och destinationer

Flygbolag

De största flygbolagen från Mobile är United Airlines och Delta Air Lines , baserat på antalet flygningar. Ytterligare vardagsavgångar var följande: Charlotte (fyra flygningar via American Eagle ) och Dallas / Fort Worth (tre flygningar via American Eagle ). Tidtabellerna reducerades något på helgerna.

Olika flygbolag representerar alla tre stora flygbolagsallianser – SkyTeam , Star Alliance och Oneworld – på Mobile, vilket möjliggör anslutningar till partnerflygbolag.

Regionala flygbolag som flyger för de stora nätverksflygbolagen, som anges, betjänar i första hand Mobile. Delta Air Lines enbart driver passagerartrafik från flygplatsen och använder sådana jettyper som Boeing 717 och Airbus A319 . Delta drev också McDonnell Douglas DC-9-50 till Mobile innan denna flygplanstyp drogs tillbaka från deras flotta. All annan reguljär passagerartrafik bedrivs för närvarande med antingen Canadair eller Embraer regionaljetflygplan.

Destinationer

Följande flygs nonstop eller direkt från mobil:

Flygbolag Destinationer
amerikansk örn Charlotte , Dallas/Fort Worth
Delta flygbolag Atlanta
Deltaanslutning Atlanta
United Express Houston–Intercontinental

Statistik

Toppdestinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från MOB ( november 2021 - oktober 2022 )
Rang Flygplats Passagerare Bärare
1 Georgia (U.S. state) Atlanta, Georgia 102 000 Delta
2 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 60 000 amerikansk
3 North Carolina Charlotte, North Carolina 58 000 amerikansk
4 Texas Houston–Intercontinental, Texas 39 000 Förenad

Övrig statistik

Flygbolags marknadsandel ( november 2021 - oktober 2022)
Rang Flygbolag Passagerare Marknadsandel
1 Strävan 105 000 20,19 %
2 SkyWest 96 010 18,49 %
3 Delta 91,780 17,67 %
4 Piemonte 63 230 12,17 %
5 PSA 51 890 9,99 %
Övrig 112 000 21,48 %

Flygpriser

Flygplatsen har ett rykte för höga inrikespriser, vanligtvis tillskrivet av bristen på ett riktigt lågprisbolag (LCC) som betjänar flygplatsen, såsom JetBlue eller Southwest Airlines . Lågprisbolaget AirTran Airways betjänade flygplatsen en tid, men Delta Air Lines och andra flygbolag matchade priserna på de linjer som AirTran trafikerade, och passagerarna fortsatte att flyga de traditionella nätverksbolagen. AirTran avbröt till slut all service och priserna ökade igen. AirTran kom senare in på Pensacola-marknaden och priserna sjönk avsevärt från Pensacola International Airport . På grund av detta körde många människor ungefär en timme i båda riktningarna till Pensacola International Airport i Florida eller Gulfport Airport i Mississippi . Priserna från Pensacola var lägre främst på linjer som AirTran trafikerade, medan på andra linjer, inklusive internationella tjänster, erbjöd Mobile och Pensacola liknande priser. AirTran förvärvades dock av Southwest med början 2011 och slutar 2014.

För att attrahera och underhålla frekventa flygare erbjöd Mobile Regional Airport det första flygplatsbaserade programmet för frekventa flygare, kallat Passport. Passport lanserades med en mediablitz och ny slogan: "Fly Smarter, Fly Mobile."

Mobile Airport Authority uppmuntrar passagerare att använda flera flygbolag för att stimulera mer konkurrens och lägre priser, och den fortsätter att arbeta för att attrahera ett lågprisbolag. Myndigheten anser också att både Mobile och Pensacola skulle vara bättre betjänta om en enda flygplats byggdes för att betjäna båda städerna i Baldwin County — mitt emellan båda städerna. Myndigheten hävdar dock att tjänstemän i Pensacola inte vill ha sin flygplats i Alabama och har dragit sig ur undersökande diskussioner.

Olyckor och tillbud

  • Den 1 februari 2016, runt 21:00, dog två personer när de återvände hem på en ängelflygning . Orsaken till kraschen var den kraftiga dimman som också försvårade sökandet efter det havererade planet, en Cessna 182 , som inte hittades förrän kl. 02.00 tisdagen den 2 februari. Besättningsmedlemmarna som dog i kraschen identifierades som maj. David R. Mauritson och 2nd Lt. Phil J. Dryden. Männen var medlemmar av Civil Air Patrol .

Se även

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mobile_Regional_Airport&oldid=1136588514 "