Klimov VK-3

Klimov VK-3 var den första sovjetiska efterbrännande bypass-turbojetmotorn . Designad av SV Lyunevich vid Klimov, vid OKB-117 1949, kördes denna motor först 1952 och kvalificerades för 5 730 kg (12 632 lb) dragkraft (torr) och 8 440 kg (18 607 lb) dragkraft (med efterbrännare) 1954. VK-3 utvecklades för Mikoyan-Gurevich I-3 (I-380) och I-3U/I-5 (I-410). Flögs första gången i I-3U i juli 1956, motorns prestanda var bra men dess tillförlitlighet var dålig. Även efter ändringar i december 1956 när nydesignade kompressorblad installerades, fortsatte utvecklingsproblemen, programmet avbröts slutligen i januari 1958. Motorn ersattes av Lyulka AL-7F , en mindre modern men effektivare motor.

Design

VK-3 är en enaxlad turbofläktmotor med en 10-stegs axialkompressor, en ringformig förbränningskammare, en trestegsturbin, en efterbrännare och ett variabelt överljudsmunstycke. Bypassluft dras från kompressorns andra steg till 12 externa rör och leds in i turbinen genom en justerbar blandningsventil, som passerar förbränningskammaren. 8:e stegskompressorn har två lägesjusterbara ledskenor.

Ansökningar

• Mikojan-Gurevitj I-3
• Mikojan-Gurevitj I-5

Specifikationer

Data från

Generella egenskaper

• Typ: efterbrännande turbofläkt
• Längd:
• Diameter:
• Torrvikt: 1 850 kg (4 079 lb)

Komponenter

• Kompressor: 10 steg axiell
• Brännkammare : ringformig förbränningskammare
• Turbin : trestegs

Prestanda

• Maximal dragkraft : 5 730 kg (12 632 lb) dragkraft (torr) och 8 440 kg (18 607 lb) dragkraft (med efterbrännare)
• Dragkraft-till-vikt-förhållande : 4,56

Se även

Jämförbara motorer

• Pratt & Whitney TF30
• Pratt & Whitney F100
• Pratt & Whitney PW1120
• General Electric F110
• Saturn AL-31
• Shenyang WS-10

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer

externa länkar

• "Foto av en Klimov VK-3-motor" . Hämtad 30 december 2015 .