Merced station (California High-Speed ​​Rail)

Merced
Allmän information
Plats	Martin Luther King, Jr. Way eller 15th Street mellan O & R Streets Merced, Kalifornien
Koordinater
Ägd av	California High Speed ​​Rail Authority
Historia
Öppning	2025 ( ACE ) c. 2029 (Amtrak) 2029 (CAHSR)
Framtida tjänster
Föregående station Altamont Corridor Express Följande station 2025 Livingston mot San Jose San Jose – Merced Terminal Livingston mot Natomas/​Sacramento flygplats Valley Rail Föregående station Kalifornien höghastighetståg Följande station 2029 Terminal Fas I Madera mot Anaheim 2031 Terminal Fas I Gilroy mot San Francisco 4th och King Street Föregående station Amtrak Följande station Framtida Turlock–Denair mot Natomas/Sacramento flygplats San Joaquins Terminal

Merced station är en föreslagen California High-Speed ​​Rail station i Merced, Kalifornien , som ligger i centrala Merced. Den miljömässigt godkända platsen ligger på Martin Luther King Jr. Way nära växlingen med väg 99/59 , vilket placerar den cirka 7 kvarter söderut från den befintliga Merced Amtrak-stationen . Stationen var från början tänkt att vara den norra ändstationen av systemets initiala konstruktionssegment. Från och med april 2022 studerar California High-Speed ​​Rail Authority en alternativ plats som föreslås av staden Merced och andra intressenter, 8 kvarter väster-nordväst längs 15th Street, mellan O Street och R Street. Höghastighetsjärnvägslinjen kommer att gå på södra sidan av Union Pacific Railroad direkt på dessa platser.

Stationen ligger norr om den planerade Chowchilla Wye , där höghastighetståget delar sig i två grenar. Merced ligger på den östra grenen, som vid slutet av fas II kommer att fortsätta norrut till Sacramento .

Historia

Södra Stilla havet

Ett San Joaquin -tåg (avvikit från sin vanliga rutt) som passerade den tidigare Southern Pacific-stationen 1976

Den första järnvägen genom Merced var Central Pacific Railroad , ett dotterbolag till Southern Pacific Railroad (SP), som nådde byn den 15 januari 1872. Charles Henry Huffman, som var SP:s agent för markförvärv, grundade Merced och flyttade dit när järnvägen öppnade. Den ursprungliga byn låg längs Bear Creek, men centrum blev snabbt SP-stationen. En filial till Oakdale (senare förlängd till Stockton ) avslutades 1891. SP byggde senare en ny station utanför 16th Street på N Street.

San Francisco och San Joaquin Valley Railroad öppnade genom Merced 1896, med en station på 24th Street . Atchison , Topeka och Santa Fe Railway (AT&SF) – SP:s främsta rival – köpte linjen 1899, vilket gav den en parallellt konkurrerande huvudlinje genom Central Valley .

Passagerartrafiken på båda grenlinjerna upphörde på 1940-talet. Merced förblev ett viktigt stopp på de två huvudlinjerna, och betjänade namngivna tåg inklusive San Francisco Chief och Golden Gate på AT&SF, och San Joaquin Daylight och Sacramento Daylight på SP. Den 1 maj 1971 Amtrak över intercity passagerartrafiken i USA från de privata järnvägarna. Amtrak valde att köra sin San Francisco–Los Angeles-tjänst över kustlinjen snarare än Central Valley, och passagerartrafiken till Merced upphörde.

Amtrak startade Oakland-Bakersfield San Joaquin den 5 mars 1974. San Joaquin styrdes kontroversiellt över AT&SF snarare än SP (som sprang igenom fler större städer); AT&SF-stationen i Merced användes av Amtrak. SP-stationen renoverades på 1990-talet för att fungera som stadsbussterminal.

Höghastighetståg

California High-Speed ​​Rail Authoritys affärsplan från februari 2016 sa att Merced-stationen inte skulle börja trafikera samtidigt som den första sträckan från San Jose till Bakersfield 2025, utan troligen skulle öppna 2029 istället. Merceds kommunfullmäktige motsatte sig kraftfullt förseningen av stationsöppningen och noterade att Merced skulle vara ett utmärkt område för pendlare som vill använda höghastighetståg för att komma åt jobb i Silicon Valley. Som svar inkluderade april 2016 revisioner av affärsplanen Merced i det inledande byggsegmentet, initialt som en enkelspårig utlöpare som endast ansluter till det västergående spåret till Bay Area, med utbyggnad av hela Chowchilla Wye senare.

Stationen valdes som ändstationen av Altamont Corridor Express pendeltågsförlängning in i Stanislaus och Merced län; placeringen av ACE-plattformar kommer att vara beroende av HSR-platsvalet och kan också ändras i enlighet med detta. Banan är planerad att öppna till stationen redan 2025, i väntan på höghastighetstrafik.

Dessutom har San Joaquin Joint Powers Authority planer på att köra San Joaquins- tåg till stationen som en matarlinje in i höghastighetssegmentet Merced till Bakersfield. En ny järnvägslänk som förbinder BNSF Stockton Subdivision på norra Merced med höghastighetstågstationen kommer att underlätta överföringen.

externa länkar

• Merced Station - Kalifornien High-Speed
• Höghastighetståg - staden Merced