Marmon-Herrington pansarvagn

Marmon-Herrington pansarvagn Mk IV / Mk IVF
Marmon-Herrington-MkIVF-latrun-2.jpg
Marmon-Herrington Mk IVF ha-Namer ha-Norai ( The Terrible Tiger ) i Yad la-Shiryon museum, Israel.
Typ Spaningsbil
Härstamning Sydafrikas förbund
Servicehistorik
Krig



Andra världskriget indonesiska nationella revolutionen Turkisk invasion av Cypern Rhodesian Bush War 1948 Arab-Israeli War
Produktionshistorik
Producerad 1940-1944
Nej byggd 5,746
Specifikationer
Massa 6,4 ton
Längd 15 fot (5,51 m)
Bredd 6 fot (1,83 m)
Höjd 7 fot (2,29 m)
Besättning 3-4
Rustning upp till 20 mm

Huvudbeväpning _
QF 2 pund pistol.

Sekundär beväpning
1 eller 2 x 7,62 mm Browning maskingevär .
Motor
Ford V-8 bensin . 95 hästkrafter (71 kW)
Effekt/vikt 14,2 hk/ton
Suspension på hjul; 4 x 4 enhet

Driftsområde _
200 miles (322 km)
Maxhastighet 50 mph (80 km/h)

Marmon -Herrington pansarbil var en serie pansarfordon som tillverkades i Sydafrika och antogs av den brittiska armén under andra världskriget . RAF pansarbilsföretag ägde dem, men verkar aldrig ha använt dem i aktion, och använde sig mer av Rolls-Royce pansarbilar och andra typer.

Historia

År 1938 började de sydafrikanska myndigheterna finansiera utvecklingen av en ny pansarvagn för Union Defense Force . Andra världskrigets utbrott ledde till ett fordon baserat på ett Ford 3-tons lastbilschassi. Eftersom Sydafrika då saknade en utvecklad bilindustri var många komponenter i fordonet tvungna att importeras. Chassikomponenter köptes från Ford Canada och utrustade med ett fyrhjulsdrivet tåg tillverkat av det amerikanska företaget Marmon-Herrington (därav beteckningen), brittiskt tillverkad beväpning (med undantag för den USA -tillverkade Browning-kulsprutan ) och pansarplåtar producerad av South African Iron & Steel Industrial Corporation, ISCOR . Slutmonteringen gjordes av bland annat den lokala avdelningen av företaget Dorman Long .

Den första versionen, "South African Reconnaissance Vehicle" Mk I, togs i bruk 1940. Det var ett fyrhjuligt chassi med lång hjulbas med drivning till endast en axel. Den var beväpnad med två Vickers maskingevär : en i ett cylindriskt torn och den andra på vänster sida av skrovet. Det fanns två stora tillträdesdörrar på baksidan. Den såg en kort aktion mot de italienska styrkorna i den västra öknen och förpassades därefter till träningsbruk.

Mk II hade en kortare hjulbas än Mark I och fyrhjulsdrift genom att använda ett kit från Marmon-Herrington som erbjöd en framdriven axel. Den var känd i brittisk tjänst som Armored Car, Marmon-Herrington Mk II . Mark I fortsatte i produktion (till slutet av 1940) medan leveransen av delar från USA löstes. Mark II, "Mellanösternmodellen" betecknade fordonen som tjänstgjorde med brittiska styrkor i den nordafrikanska kampanjen . Denna variant var utrustad med ett Boys anti-tank gevär och en enkel koaxial Bren lätt maskingevär . En andra modell avsedd för utplaceringar söder om Sahara var beväpnad med dubbla Vickers maskingevär .

Marmon-Herringtons såg omfattande strider i Nordafrika, eftersom de var den enda pansarvagnen tillgänglig för Commonwealth-divisionerna i tillräckligt antal, och hade ett rykte som ett pålitligt, om än något lätt och underkanat, fordon. Eftersom en ovanlig mängd tyskt, Vichy-franskt eller italienskt vapen fångades under öknen, började de allierade trupperna modifiera sina Mk II med Breda Model 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3,7 cm Pak 36 och 2,8 cm sPzB 41 pansarvärnsvapen . Eftersom tornet inte gjorde något för större beväpning togs det helt enkelt bort och besättningsmedlemmarna var beroende av vapensköldar för skydd. Förutom de bilar som användes för spaning, antogs andra för användning som mobila kommandoposter, militära ambulanser, bärgningsfordon och Royal Air Force- förbindelse.

Mark III skapades med tjockare pansarplatta på en kompakt kropp, som inkluderade en kortare hjulbas. Mer än 2 000 Mark III exporterades innan produktionen upphörde i mitten av 1942. Några sändes till den kungliga nederländska östindiska armén och anlände under östra Indiens aktion . Lokala besättningar antog den tidigare sydafrikanska konfigurationen av dubbla Vickers maskingevär; i holländsk tjänst benämndes dessa Zuid-Afrikaanse pantserautos och fortsatte att tjäna så sent som den indonesiska nationalrevolutionen . Ett antal fångades av invaderande japanska styrkor i mars 1942.

I mars 1943 kom en helt omdesignad Mk IV/Mk IVF i produktion. Det var en monocoque med bakmonterad motor och en revolvermonterad 2 pundare med en koaxial 0,3 tum (7,62 mm) Browning-maskingevär som standardbeväpning. På grund av Marmon-Herringtons oförmåga att leverera tillräckligt med drivlinor använde F en kanadensisk Ford-drivlina. Ytterligare versioner designades men kom aldrig längre än prototypstadiet. Vid den tiden hade den nordafrikanska kampanjen avslutats och den bergiga geografin i den italienska kampanjen passade inte pansarbilar och i slutet av 1943 fick de brittiska och samväldets arméer tillräckligt många pansarbilar från andra källor.

Totalt byggdes 5 746 Marmon-Herrington pansarvagnar. Omkring 4 500 användes av sydafrikanska enheter, medan andra var anställda av brittiska, indiska , Nya Zeeland , grekiska , fria franska , polska , holländska ostindien och belgiska styrkor. Efter andra världskriget gavs några till Transjordanien och såg strid med den arabiska legionen i det arabisk-israeliska kriget 1948 . Mk IVF såg strid så sent som i juli–augusti 1974, under den turkiska invasionen av Cypern , när den användes av det cypriotiska nationalgardet . Den grekiska armén använde Marmon-Herringtons på öarna i Egeiska havet långt in på 1990-talet, i mekaniserade infanteribataljoner av speciell sammansättning, tillsammans med jeepar , M-113 och Leonidas AFV . De fasades slutligen ur drift i och med införandet av VBL AFV, sex decennier efter deras införande.

Varianter

Mk II med en italiensk Breda 20 mm pistol nära Tobruk, 8 maj 1941.
Marmon-Herrington pansarbilar på patrull i västra öknen, 28 november 1941.
Mk VI prototyp i South African National Museum of Military History .
  • Mk I (1940) - endast tvåhjulsdrift, beväpnad med två .303 tum (7,7 mm) Vickers kulsprutor, en i ett cylindriskt torn, den andra i den vänstra bakre delen av skrovet. 113 enheter byggda.
  • Mk II (1941) - förlängt chassi, fyrhjulsdrift . Tidiga fordon bar samma beväpning som Mk I. Sen produktionsfordon fick ett åttakantigt torn med Boys pansarvärnsgevär och Bren MG. Det fanns tappfästen för Vickers MG och Bren MG (den senare bars sällan). Skrov nitades in i tidiga fordon och svetsades i sen tillverkning. 887 enheter byggda.
  • Mk III (1941) - liknar senproduktion Mk II, med något kortare hjulbas. Senproducerade fordon hade enkel bakdörr, inget kylargrill och inga strålkastarskydd. 2 630 byggda enheter.
    • Mk IIIA - torn ersatt av ett ringfäste för två 7,7 mm Vickers K- kulsprutor skyddade av en stålkjol. A betecknade en modifiering av beväpningen.
  • Mk IV (1943): Mark IV var ett helt omdesignat fordon, men fortfarande baserat på samma motor och Marmon-Herrington-komponenter. Den bakmonterade motorn och transmissionen skruvades fast direkt på det svetsade skrovet. Pansarskyddet var fortfarande tunt med endast 12 mm framåt och 6 mm tjockt på andra ställen. En QF 2 pund pansarvärnskanon var monterad i ett tvåmanstorn. Pistolen använde en artillerimontering eftersom tornet inte var upp till spänningen från en tankmantelmontering. Sen produktionsfordon hade en koaxial Browning MG. En luftvärn Vickers eller Browning MG var monterad på torntaket. Över 2 000 enheter byggda. Efter kriget hade många jordanska exempel tornet förlängt framtill och försett med en 6 punds (57 mm) pistol, medan andra fick tornet borttaget och en Vickers 2,95 tum (75 mm) bergshaubits monterad på dess plats.
    • Mk IVF (1943) - på grund av svårigheter att få tag på Marmon-Herrington-satsen, byggdes en version mycket lik Mk IV men baserad på den kanadensiska Ford F60L fyrhjulsdrivna 3-tons lastbilschassi byggdes för att uppfylla en brittisk order på 1 200 fordon .
  • Sydafrikansk tung pansarvagn Mark V (1942)
Mark V var av fyra 8-hjuliga konstruktioner byggda som ett svar på rapporter om de tyska 8-hjuliga pansarbilarna ( Schwerer Panzerspähwagen ) . Kraften kom från två Albion 6-cylindriga motorer som bara körde de två mittaxlarna. Prototypen hade dålig prestanda i ökenförhållanden och byggdes om med båda motorerna bak. Även om den var välbepansrad var den tung på 16 ton och prestanda saknades fortfarande så projektet stoppades. Ett mycket stort fordon beväpnat med QF 6-pundspistolen och bepansrade sidokjolar; bara en prototyp byggdes.
  • Mk VI (1943)
Mark VI var en återgång till den 8-hjuliga designen. Drivs av två Mercury V8-motorer med en åttahjulsdrift styrd på fram- och bakhjulen. Två prototyper byggdes, en med en 2 pundare och en annan med en 6 punds pistol i ett tremanstorn med öppen topp med elektriskt driven travers och skyddad av 10 till 30 mm lutande pansar . Ytterligare beväpning bestod av 2 eller 3 maskingevär. Den tvåpundsutrustade versionen skickades till Storbritannien för bedömning, transmissionen visade sig vara opålitlig och drabbades av flera axelfel. 2-pdr finns nu i Bovington Tank Museum , den andra i Sydafrika.
  • Mk VII
En förbättrad version av Mk IIIA, projektet stoppades efter prototyper eftersom det bara var beväpnat med en Vickers maskingevär.
  • Mk VIII
Liknar Mk III men med en 2 punds pistol i ett större torn. Projektet stoppades 1943 eftersom kraven redan hade gått vidare till större vapen som 6-pundspistolen.

Operatörer

Sydafrikanska Marmon-Herrington
BSAP Marmon-Herringtons i Zimbabwes militärmuseum, Gweru .
En havererad indonesisk Marmon-Herrington Mk III i Surabaya, cirka 1945

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmon-Herrington_Armoured_Car&oldid=1137303493 "