Lanchester 6×4 pansarbil
| Lanchester pansarvagn Mk II | |
|---|---|
 Mark II Lanchester
| |
| Härstamning | Storbritannien |
| Produktionshistorik | |
| Tillverkare | Lanchester Motor Company |
| Specifikationer | |
| Massa | 7 t |
| Längd | 6,10 m (20 fot 0 tum) |
| Bredd | 2,02 m (6 fot 8 tum) |
| Höjd | 2,82 m (9 fot 3 tum) |
| Besättning | 4 |
| Rustning | 9 mm |
Huvudbeväpning _ |
0,50 tum (12,7 mm) Vickers maskingevär |
Sekundär beväpning |
2 x 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär |
| Motor |
Lanchester 6-cyl. bensinmotor 90 hk (67 kW) |
| Effekt/vikt | 12,9 hk/ton |
| Suspension | 6x4 , bladfjäder |
Driftsområde _ |
320 km (200 mi) |
| Maxhastighet | 72 km/h (45 mph) |
Lanchester 6x4 pansarvagn var en brittisk pansarbil med en 6x4 drivlina som tillverkades i begränsat antal i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet. En tyngre, mer robust utveckling av den tidigare pansarvagnen Lanchester 4x2 , den förblev i tjänst med territoriella och koloniala enheter fram till tidigt 1940-tal och såg action i slaget om Malaya .
Produktionshistorik och beskrivning
1927 tilldelades Lanchester Motor Company ett kontrakt för en sexhjulig pansarbil. I mars 1928 byggdes två prototyper, D1E1 och D1E2 (den senare utrustade med bakdörrar för en snabb utgång) med olika beväpning och tornformer, D1E2 hade också en extra bakre körställning.
Efter försöken insåg man att det befintliga chassit inte var tillräckligt starkt eller styvt för ett så tungt fordon som körs i terräng. I juli 1928 beställdes tjugotvå Mk1-produktionsfordon med ett förbättrat chassi och andra detaljändringar, arton med en .5 och en .303 (7.7 mm) Vickers kulspruta dubbelmonterad i tornet och en i skrovpositionen till vänster om föraren, och fyra 'A'-kommandovarianter där kommunikationsutrustning ersatte den skrovmonterade .303 Vickers och skyttens position var ockuperad av en trådlös operatör. I båda versionerna hade tornet en oberoende roterande kupol .
I oktober 1929 beställdes ytterligare åtta fordon: tre MkII- och tre MIIA-kommandovarianter, och ytterligare två instruktionsfordon, D1E3 och D1E4.
Den utvecklade Lanchester, samtidigt som den hade en 6x4 drivlina (sex hjul, fyra drivna) var utrustad med en pansarkropp som liknade formen på Rolls-Royce pansarbil snarare än det sluttande motorrummet av den tidigare modellen som kunde avleda blickskott in i bilen.
I båda märkena och alla versioner hade Lanchesters samma grundläggande funktionella arrangemang: ett främre motorrum; ett huvudfack för strid med ett helt korsande torn; och förvaring av bakre utrustning; ett tvåmanstorn som monterar en ,5 tum (12,7 mm) och en 0,303 tum (7,7 mm) Vickers kulspruta koaxiellt; och försedd med en kupol som kunde roteras oberoende, vilket i hög grad underlättade observationen medan luckorna var stängda.
Lanchesters hade bra längdåkningsprestanda (särskilt i den nya 6X4-formen), de ansågs pålitliga och lätta att underhålla men visade sig vara för stora, för topptunga och för långsamma för de spaningsuppdrag som de ursprungligen var tänkta för. När alternativa spaningsfordon blev tillgängliga, särskilt Morris Light Reconnaissance Car (MLR), tilldelades Lanchesters till den koloniala polisrollen, en i vilken de tjänstgjorde fram till utbrottet av andra världskriget.
Distributionshistorik
I januari 1929 mottogs de första Lanchesters (och Rolls-Royce pansarbilar överförda från marin- och flygvapnets lager) av 11:e husarregementet som en del av dess mekanisering från hästbesatt kavalleri. På grund av den långsamma leveranshastigheten tog det till 1934 att fullt utrusta enheten. I november flyttades regementet till Egypten för att avlösa de 12:e Royal Lancers, som återvände till Storbritannien och tog över bilarna.
I januari–februari 1935 tjänstgjorde en provisorisk D- skvadron av 12:e Lancers med åtta pansarvagnar som en fredsbevarande styrka i Saar-regionen . Den 31 december sändes B- och C- skvadroner igen till Egypten med 29 pansarvagnar som ett svar på den italienska invasionen av Abessinien och förstärkande garnisoner i Libyen . De användes för att patrullera den västra gränsen. I slutet av 1936 återfördes skvadronerna till Storbritannien, där regementet återutrustades med Morris Light Reconnaissance Cars .
År 1939 skickades de flesta Lanchester (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; och 3 Mk IIA) till Fjärran Östern och tilldelades Selangor och Perak bataljonerna i Federated Malay States Volunteer Force, Singapore Volunteer Corps , Straits Bosättningar Volunteer Force och 2: a bataljonen av Argyll & Sutherland Highlanders i Malay , av vilka några deltog i den malaysiska kampanjen (december 1941 - 15 februari 1942) mot Japan.
10 Lanchesters gavs till den territoriella armén (23:e London Armored Car Company och 1st Derbyshire Yeomanry ) och 1940 konverterades en för att tillhandahålla skyddad transport för användning av statsråd och andra VIPs.
1941 gavs två till den första belgiska pansarvagnsskvadronen.
Det enda överlevande fordonet är en Mk II som visas på Bovington Tank Museum .
Varianter
- Mk I (18 byggd) - dubbla bakdäck
- Mk IA (4 byggda) - kommandoversion
- Mk II (7 byggda) - enkla däck, tornkuppel med sluttande sidor
- Mk IIA (6 byggda) - kommandoversion
- Raymond Surlemont - Lanchester Six Wheel Armored Cars warwheels.net
- Lanchester 6x4 pansarvagnsprototyper och Mk I ww2photo.mimerswell.com