Lynemouth kraftverk
| Lynemouth kraftverk | |
|---|---|
 Lynemouth kraftverk från Cresswell
| |
 | |
| Officiellt namn | Lynemouth kraftverk |
| Land | England |
| Plats | Lynemouth, Northumberland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Operativ |
| Bygget började | 1968 |
| kommissionens datum | 1972 |
| Ägare |
Rio Tinto Alcan (1972–2013) RWE npower (2013–2016) EPH (2016–nuvarande) |
| Termiskt kraftverk | |
| Primärt bränsle | Biomassa |
| Kraftproduktion | |
| Enheter i drift | Tre 140 MW Parsons |
| Namnskyltens kapacitet | 420 MW |
| externa länkar | |
| Commons | Relaterade medier på Commons |
Lynemouth Power Station är ett biomassakraftverk som tillhandahåller elektricitet till UK National Grid . Fram till mars 2012 var det den huvudsakliga elkällan för det närliggande Alcan Lynemouth aluminiumsmältverket . Det ligger vid Northumberlands kust , nordost om staden Ashington i nordöstra England. Stationen har stått som ett landmärke på Northumberlandskusten sedan den öppnades 1972, och hade varit privatägd av aluminiumföretaget Rio Tinto Alcan under hela dess verksamhet fram till december 2013, då RWE npower tog över. I januari 2016 förvärvades det av Energetický a průmyslový holding .
Stationen är en av de senast byggda koleldade kraftverken i Storbritannien, men med en produktionskapacitet på endast 420 megawatt (MW), var den en av de minsta.
2011 tillkännagavs att kraftverket kan komma att konverteras till enbart förbränning av biomassa, i ett försök att undvika statlig lagstiftning. I januari 2016 köptes stationen av Energetický a průmyslový holding (EPH). Stationen konverterade till biomassa 2018, vilket slutade använda kol. Två separata vindkraftsanläggningar har för närvarande tillstånd att byggas nära stationen, en för en vindkraftspark med 13 vindkraftverk nära smältverket och en annan vindkraftpark med tre vindkraftverk norr om stationen. 2009 meddelade Alcan att de hoppas kunna förse stationen med teknik för avskiljning och lagring av koldioxid .
Historia
1968 hade Alcan ansökt om bygglov för att bygga ett nytt aluminiumsmältverk i Northumberland i Lynemouth . Senare samma år fick Alcan tillståndet och förberedelserna av platsen skulle snart börja. Men för att möta det nya smältverkets elbehov skulle det också behövas ett kraftverk. Därför byggdes Lynemouth Power Station endast 800 m (2 600 fot) från aluminiumsmältverket.
Smältverket och kraftverket byggdes i sydöstra Northumberland för att sänka höga arbetslöshetssiffror. Platsen valdes på grund av de närliggande Ellington och Lynemouth collieries . Ellington Colliery sänktes 1909 och Lynemouth Colliery 1927. 1968 kopplades de två collieries samman under jorden av Bewick Drift, varifrån kol togs upp till ytan. Driften hade ingen järnvägsanslutning, så kol skickades till tvättanläggningen i Lynemouth med transportband . Kraftstationen byggdes i slutet av transportbandet.
Båda byggnaderna ritades av arkitekterna Yorke Rosenberg Mardall , med ingenjörskonsultation från Engineering & Power Consultants Ltd. Kraftverket byggdes av Tarmac Construction och smältverket av MJ Gleeson Company. Både kraftverket och smältverket togs i drift i mars 1972.
Design och specifikationer
Pannhuset och turbinhallen har stålstomme med aluminiumbeklädnad . _ Andra strukturer inkluderar en enda 114 m (374 fot) hög skorsten av armerad betong och kolleverans- och sorteringsanläggning.
Stationens pannhus rymmer tre 380 MWth internationella förbränningspannor , som drevs av pulveriserat bituminöst kol . Var och en av dessa ger ånga en 140 megawatt (MW) Parsons turbogeneratorer , belägna i stationens turbinhall. Dessa ger stationen en total produktionskapacitet på 420 MW. Elen som genererades matades med 24 kilovolt (kV) till en transformatorstation för att driva smältverket under drift. Transformatorstationen har också en 132 kV-anslutning till stamnätet , där el distribueras till bostäder och annan industri av Northern Electric Distribution Limited . Smältverkets två grytledningar krävde 310 MW av de 420 MW som kraftverket producerar, så de överskjutande 110 MW matades in på stamnätet. Sedan smältverkets stängning går all produktion till elnätet.
Mellan 1999 och 2000 fick kraftverket en turbinuppgradering. År 2000 renoverades även stationens kondensorer. Kondensorrenoveringen utfördes av Alstom . Dessa förbättringar innebar en ökning av stationens produktionskapacitet, termiska effektivitet och MWh -produktion.
Operationer
Kolförsörjning och transport
Kraftverket var den ledande kolkunden i Northumberland och eldade 1 200 000 ton kol om året, med en kolförbrukning på mellan 25 000 och 27 000 ton per vecka. Stationen hade relativt begränsade kollagringsmöjligheter och kunde bara hålla tre till fyra veckors bränsle av sitt bränsle.
Stationen designades specifikt för att bränna kol från Northumberlands kolfält. Det närliggande Ellington Colliery matade ursprungligen kol direkt till kraftverket med hjälp av ett transportband från dess Bewick Drift Mine, belägen 970 meter (3 180 fot) från stationen. Inom ett år efter att kraftverket öppnades var 3 000 män anställda mellan Ellington- och Lynemouth-kullerna, som producerade över två miljoner ton kol om året, merparten av det såldes till kraftverket. 1994 anslöt Ellington Colliery tunnelbanan till Lynemouth Colliery, men kol fortsatte att transporteras direkt till kraftverkets kolsorteringsområde med hjälp av transportband. Denna tillgång kompletterades med kol från lokala dagbrottsgruvor . Ellington Colliery tvingades dock stänga när det svämmade över i januari 2005. Stationen brände kollageriets kvarvarande kollager efter det att det stängts, och sedan dess hade kol hämtats från dagbrottsgruvor i Northumberland och Skottland, men sedan importerades en liten mängd kol . nödvändig.
Kol levererades sedan till stationen huvudsakligen med järnvägstransporter och lossades vid stationen med hjälp av ett karusellsystem . Tåg som försörjde stationen använde Newbiggin och Lynemouth förgreningslinje av Blyth och Tyne Railway, som också tjänade smältverket. Denna linje användes ursprungligen för att exportera kol från det lokala kolfältet och hade även passagerartrafik. Denna persontrafik upphörde 1964 och då användes linjen endast för att trafikera kraftstationen och smältverket. Kol från de lokala dagbrottsgruvorna fördes till stationen på väg med tunga lastbilar . Kol sorterades och tvättades på stationen innan det brändes.
Med endast ett betydande dagbrott i det lokala området som gruvdrift förra 2008, tillsammans med ett annat mindre dagbrott vid Stony Heap, fanns det ett behov av mer lokal försörjning av kol till stationen på grund av riskerna med att vara beroende av utländska kolkällor. Långdistansleveranser av kol skulle kunna se kraftiga fluktuationer i priset, såväl som flexibiliteten och leveranssäkerheten, medan lokala källor inte skulle vara lika känsliga för avbrott och skulle ha fasta, kontrakterade priser. Stationen var inte en etablerad importör av kol, och har endast importerat sedan 2005. Den ligger långt från de stora kollossningshamnarna Teesside, Hull och Immingham , som hade bokats av kraftstationer närmare dem. Detta innebar att kol till kraftverket behövde importeras via Blyth eller Tynes hamn . Men på grund av de små storlekarna på dessa hamnar kan de bara ta emot fartyg från Polen och Ryssland. På grund av höga produktionskostnader och industriomstrukturering i Polen var den enda realistiska källan till importerat kol till stationen Ryssland. Miljöpåverkan av att frakta 1 000 000 ton kol från Ryssland till Lynemouth var produktionen av 12 812 ton CO 2 , medan transport av kol från lokala gruvor till stationen endast skulle producera 703 ton CO 2 . Det fanns för närvarande två lokala dagbrottsgruvor för vilka planeringsgodkännande hade beviljats, den ena i Shotton nära Cramlington godkänd 2007, den andra vid Potland Burn nära Ashington godkänd i oktober 2008. Kolet som bröts från Potland Burn skulle dock ha haft för hög a svavelhalt för att möta stationens miljökrav, vilket innebär att det inte skulle ha varit ett omedelbart val av kol för stationen. Kol hade tillhandahållits av Delhis ytgruva i Blagdon , som ägs av Banks Developments , sedan 2002. Den avslutade utvinningen av kol i mars 2009, efter tillstånd av förlängningsförslag till sina ursprungliga planer i maj 2007.
Vattenanvändning
För att skapa ångan för att vända ångturbiner och generera elektricitet, och för att kyla ångan som kommer bort från turbinerna, behövs vatten, och det är därför fördelaktigt att ha nära vilket värmekraftverk som helst. Kylvattnet som används i Lynemouth-kraftverket tas från en vattenförekomst som ligger nära anläggningen, Nordsjön . Vattnet överförs från havet till anläggningen via en serie schakt och tunnlar. Det finns tre kondensorer (en per varje generatoraggregat) i kraftverkets inre, som används för att kyla det uppvärmda vattnet innan det återanvänds i ångcykeln . Kylvattnet förs sedan tillbaka till Nordsjön.
Vatten som används i ångcykeln tas från det lokala ledningsvattnet, som tillhandahålls av Northumbrian Water . Upp till 300 000 ton ledningsvatten per år används i stationen, men den måste rengöras från föroreningar före användning. Detta görs vid ett vattenreningsverk på plats som använder en jonbytesprocess för att avlägsna föroreningar som kiseldioxid och kontrollera PH-nivåerna för att undvika korrosion av pannröret. Detta behandlade vatten används för att göra överhettad ånga i de koleldade pannorna, som kommer att vända turbinerna innan de återvinns i kondensorn och återanvänds. [ citat behövs ]
I närheten av kraftstationen verkar ett fiskebetsföretag , Seabait. Seabait använder en del av det överskott av varmvatten som växten genererar för att odla maskar fyra gånger så snabbt som i naturen. Maskarna används för flera ändamål, främst för att tillhandahålla maskar som bete under fiske. Men maskarna fryses också, förpackas och exporteras till fiskodlingar. Detta ses som miljönyttigt eftersom det minskar behovet av betesgrävning i naturliga livsmiljöer.
Aska borttagning
Flygaska och bottenaska är två biprodukter som framställs genom förbränning av kol i kraftverk. Aska dumpas normalt på stationens deponi i Ash Lagoons, som ligger på platsen. Sedan 2006 har aska som producerats vid Lynemouth Power Station återvunnits och använts som underfyllnadsmaterial i byggindustrin och vid tillverkning av injekteringsbruk . 2007 togs 63 000 ton aska från stationen, tillsammans med 100 000 ton aska från Asklagunerna, och återvanns. I september 2007 användes Pulveriserad bränsleaska som fyllnadsmaterial i täckningen av Woodhorn Deponi, som hade använts för bortskaffande av förbrukad gryta från smältverket.
Biomassaanvändning
I december 2003 gav Miljöverket tillstånd för anläggningen att samelda biobränslen i stationen. Sedan 2004 har tre olika typer av biobränslen använts i Lynemouth; Sågspån och träpellets från FSC- certifierade skogar och olivrester. Dessa bränslen blandas med kolet på transportbandet in i kraftverket. År 2004 användes 11 000 ton biobränsle i stationen. Ambitionerna för omvandling av biomassa har ökat, med platsen som för närvarande siktar på att vara 100 % biomassaeldad från 2015.
hälso- och säkerhetscertifikatet i världsklass 2003, före Alcans globala mål. All stationens personal var skyldig att delta i säkerhetsrevisioner för att förbättra arbetssätten på stationen. Certifikatet överlämnades till stationens chef av Wansbeck MP Denis Murphy den 15 mars 2003. Stationens uppmärksamhet på hälsa och säkerhet uppmärksammades ytterligare den 6 juni 2007 när de hedrades av Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) med en RoSPA Occupational Health and Safety Award på Hilton Birmingham Metropole Hotel. Arbetare på stationen hade granskats av RoSPA i 10 år innan de fick priset.
Kustförsvaret
I slutet av 1994 översvämmades kraftverket till ett meter djupt havsvatten, efter ett freak högvatten och starka vindar. Detta ledde till att ett sjöförsvarssystem byggdes för att skydda byggnaden. Problemen uppstod på grund av den tillfälliga stängningen av Ellington Colliery . Deponerat avfall från gruvan hade använts som kustförsvarsåtgärd, men eftersom gruvan stängt deponerades avfall inte längre. Kolriet återöppnades av RJB Mining, och i juli 1999 säkrade stationen gruvans framtid genom att underteckna ett kontrakt med RJB Mining om att förses med 3 000 000 ton kol från Ellington Colliery och dagbrottsgruvor i Northumberland under loppet av tre år . Gruvan stängde för gott 2005, vilket ledde till problem med kustförsvaret igen, vilket hotade stationens kollagerområde. Detta krävde att ett nytt kustförsvarssystem på 2,5 miljoner pund infördes, som involverade användning av stora stenar som försvarsmur.
Miljöpåverkan
Kraftverkets användning av biomassa sedan 2004 har varit en del av ett försök att minska dess koldioxidutsläpp ( CO 2 ). Under 2002 och 2004 nådde stationen sina mål för minskning av utsläppen av växthusgaser. Trots detta avslöjades kraftverket 2006 som det fjärde högsta CO 2 -utsläppet i norra England, för att producera 2 685 512 ton CO 2 per år. Men i allmänhet minskade stationen sina CO 2 -utsläpp med 65 % mellan 1990 och 2010, och den lokala luftkvaliteten uppfyller brittiska och europeiska standarder.
Vindkraftverk
2006 lades ett förslag fram av Hawthorn Power, en utlöpare av UK Coal , att bygga tre 110 m (360 fot) höga vindturbiner på en oanvänd del av stationens kolsorteringsområde, norr om kraftstationen. Tillstånd gavs för turbinerna i februari 2008. I juli 2010 avslöjades att projektets nya utvecklare, Clipper Windpower , skulle använda platsen för att uppföra landets första supereffektiva vindkraftverk, kallade Liberty Wind Turbine . Detta innebar dock att höjden på turbinerna skulle öka från 110 m (360 fot) till 130 m (430 fot). Varje turbin skulle ha en effekt på 2,5 MW, men endast tre turbiner skulle byggas. Vindkraftparken skulle producera tillräckligt med el för att ge ström till 1 690 hus. En turbin förväntas uppföras initialt medan miljöfrågor bedöms.
ScottishPower Renewables har också tillstånd att bygga 13 vindkraftverk nära aluminiumsmältverket. De vägrades ursprungligen bygglov, som de lämnade in i november 2006. Detta berodde på att deras plats är spridd över två rådsgränser och Wansbeck Council godkände planen, men Castle Morpeth vägrade. En överklagandeförhandling gavs i april 2008 och tillstånd gavs så småningom i januari 2009 för att bygga upp till 13 turbiner som producerar 30 MW el.
Stationens framtid
Efter ett besök på stationen av premiärminister Gordon Brown den 3 juli 2009 blev det uppenbart att Rio Tinto Alcan hoppades på att kunna demonstrera Carbon Capture and Storage (CCS)-teknik på stationen i framtiden, med hjälp av "förbränning". "CCS-teknik. Detta skulle ha inneburit att man behandlade kolet före förbränning så att mindre CO 2 producerades, och eventuell kvarvarande CO 2 pumpades under Nordsjön till en akvifer . Men på grund av det ekonomiska klimatet åtog sig Rio Tinto inte finansieringen för projektet själva, och säkrade inte någon av den erforderliga 1 miljard pund EU- finansiering tillgänglig för demonstration av CCS-teknik. I november 2009 tillkännagavs att en mängd olika energiexperter förberedde sig på budet på 1 miljard pund till regeringen för investeringar. I planerna ingick en pipeline in i Nordsjön, och uppgradering av ett av stationens generatoraggregat från 140 MW till cirka 375 MW, för att säkerställa elförsörjningen till aluminiumsmältverket.
Europeiska kommissionen (EG) hävdade att Alcan bryter mot deras drifttillstånd eftersom stationen har misslyckats med att "avsevärt minska sina utsläpp". Den brittiska regeringen bestred anklagelserna, eftersom kraftverket och smältverket tillsammans då gav 650 arbetstillfällen och ett bidrag på 100 000 000 pund till den lokala ekonomin, i ett område som var hårt påverkat av förlusten av traditionell tung industri. De förlorade rättegången över det och den 22 april 2010 EU-domstolen fast att anläggningen omfattades av utsläppsgränsvärdena i det europeiska direktivet om stora förbränningsanläggningar. Som en konsekvens måste stationen anpassas till ett värde av minst 200 miljoner pund så att den överensstämmer med direktivet, eller läggas ner. Ett datum har ännu inte getts för att den ska överensstämma, men två alternativ för att rädda stationen är CCS-projektet, eller en övergång från kol till biomassa som bränsle.
Lynemouths framtid hotades ytterligare i mars 2011, efter åtgärder för att minska koldioxidutsläppen som tillkännagavs i Storbritanniens budget för 2011 . Regeringens planer innebar att stationen skulle kosta 40 miljoner pund extra per år, vilket skulle radera Rio Tinto Alcans vinster på stationen. Detta har fått stationens operatörer att överväga möjligheten att konvertera kraftverket till att drivas på biomassa enbart för att undvika påföljderna. Denna omställning i sig skulle dock kosta 400 miljoner euro och att använda biomassa istället för kol skulle kosta ytterligare 170 miljoner pund per år.
Kulturell användning och visuell påverkan
Sedan stationen byggdes har den gjort framträdanden i ett litet antal filmer inspelade lokalt. Dessa inkluderar:
- Seacoal – en film gjord av Amber Films 1985. Stationen har en stark bakgrund i strandscenerna, där karaktärerna arbetar och samlar havskol. Fotografen Mik Critchlow (som senare skulle bli involverad i Amber Films systerbolag Side Gallery) dokumenterade också sjökolarna i Lynemouth, mellan 1981 och 1983. Han använde också kraftverket som en industriell bakgrund till några av sina bilder.
- Billy Elliot – en film från 2000 i regi av Stephen Daldry . Både kraftverket och smältverket har en industriell bakgrund i filmens kyrkogårdsscener. Kraftverkets kolsorteringsområde används för att representera ett kol.
Kraftstationens skorsten är ett starkt landmärke på den lokala kustlinjen och kan ses över en 25 kilometer lång kuststräcka, från Cresswell ner till South Shields pir .
Se även
externa länkar
- Flickr – ett foto från Gordon Browns besök på stationen
- Lococarrige – information om Ricky Tomlinsons besök på stationen 1998
- RWE
