Derwenthaugh Coke Works

Derwenthaugh Coke Works
Derwenthaugh Coke Works
	ligger i Tyne and Wear
Plats	Tyne and Wear , England , Storbritannien
Koordinater	Koordinater :
OS-rutnätsreferens

Derwenthaugh Coke Works var ett koksverk vid floden Derwent nära Swalwell i Gateshead . Verken byggdes 1928 på platsen för Crowley's Iron Works, som vid en tidpunkt hade varit det största järnverket i Europa. Koksverket stängdes och revs i slutet av 1980-talet och ersattes av Derwenthaugh Park.

Historia

På 1700- och 1800-talen hade platsen nära Swalwell och Winlaton Mill varit den för Crowley's Ironworks, som under en tid var det största järnverket i Europa. Koksfabriken öppnade på platsen 1928. De ägdes och drevs av Consett Iron Company .

Layout och drift

Verket låg vid dammen som markerar flodens övre tidvattengräns, där Swalwell Juniors FC nu ligger. CPP som tvättade och blandade kolet före kokningsprocessen stod i den nordöstra änden av platsen, tillsammans med stora lagringsbunkrar . En transportör matade in blandat kol från dessa bunkrar till en annan bunker ovanpå ugnarna som i sin tur matade laddbilen. Själva ugnarna var parallella med A694, som passerar platsen, och stod på det landområde som nu upptas av de två fotbollsplanerna. Mellan ugnarna och vägen fanns flera järnvägsspår för både kol och koks. Påskjutaren stod på motsatt sida av ugnarna och koksen sköts ut på sidan närmast vägen. Släcktornet var i den nordöstra änden av ugnsbatteriet, nära CPP, och skorstenen var i den motsatta änden. Mellan ugnarna och ån fanns kraftverket med tillhörande pannor och skorstenar samt biproduktverket. Den senare "skrubbade" gasen som producerades i ugnarna och utvann kemikalier som tjära och ammoniak, som leds in i lagringstankar. Gasen lagrades sedan i en hög gasbehållare sydost om platsen, nära floden.

Vagnsetikett från 1964 för en leverans av koksnötter till Dallas Dhu Distillery i Skottland.

Det fanns en drivkraftdepå i närheten för att hysa loken som shuntade det omfattande nätverket av NCB:s sidospår och linjer som tjänade verken och den nedre delen av Derwent-dalen. Under de sista åren av verkets existens var dessa alla diesellok, men dessförinnan fanns här ett stort antal ånglok uppstallade. En av dem, nr 41, var det äldsta fungerande NCB-lokomotivet i landet, efter att ha byggts för Consett Iron Co. 1883, av Kitson and Co. i Leeds , verk nr 2509. Det var av Stephenson Long Boiler design, och till skillnad från de allestädes närvarande 0-4-0 och 0-6-0 sidotankarna och sadeltankarna som betjänade de flesta industrijärnvägar i nordost, var det en pannier tank, (en layout vanlig på Great Western Railway , men sällan sett någon annanstans). Innan dess flotta av ånglok försvann, började Derwenthaugh ta emot lokomotiv från andra NCB-bodar, antingen för att de hade stängts eller för att loket hade blivit överskott till kraven. Nr 7 och 59 var två sådana lokomotiv, lätt identifierbara som före detta NCB Lambton-system invånare från Philadelphia skjul genom sina smala krökta hytter som gjorde det möjligt för dem att förhandla fram en tunnel med mycket begränsade utrymmen på linjen till hamnen vid Sunderland .

Under åren tog anläggningen kol från Chopwell Colliery , och under NCB-dagar, från Marley Hill Colliery , via den närliggande Clockburn Drift , såväl som dagbrottsgruvorna som fungerade i området via dagbrottet vid Swalwell. Det sista lokala djupgruvade kolet som användes vid anläggningen kom från Victoria Seam vid Sacriston Colliery nära Durham . Den producerade koksen skickades antingen direkt till kunderna med järnväg eller skickades från en staithe på floden Tyne , som också hade anläggningar för lagring och frakt av flytande tjära och kreosot som producerats vid verket.

Elproduktion

När verken byggdes försågs de med turbogeneratorer . Överskottsel från koksverket skickades till Chopwell Collierys kraftverk . Överskottsgas från verket såldes till Newcastle and Gateshead Gas Company. Ursprungligen eldades generatorernas tillhörande pannor med avfallsgaser från kokningsprocessen, men 1931 konverterades pannorna till eldkol på grund av en ökad efterfrågan på gasen från Newcastle and Gateshead Gas Company.

Stängning

Verken stängdes 1986 och platsen röjdes gradvis och sanerades. Förutom fotbolls- och tennisklubbarna på platsen för själva verken, rensades och anlagdes den omgivande marken (som hade täckts av byte från Clockburn Drift och avfall från koltvättsprocessen) och är nu platsen. från Derwenthaugh Park.

Derwenthaugh Coke Works efter stängning, tagen den 31 augusti 1986.
Derwenthaugh Coke Works rivs, togs den 4/7/87.
Derwenthaugh Park ligger nu på platsen för koksverket
Derwenthaugh Staith med lagringstankar, cirka 1987
Järnvägen från Newcastle till Carlisle med linjen till Winlaton Mill som förgrenar sig till vänster. Taget runt 1987.

Resterna

Mycket få bevis på växten finns kvar, men den stora stenmuren som skiljer järnvägslinjen (nu en allmän ridbana) från A694 där den gick längs en smal avsats mellan floden och vägen är fortfarande på plats, liksom bron på västra förbifarten A1, under vilken linjen gick till BR -växelns sidospår och staithe. Staithen stängdes 1960 men finns fortfarande kvar, om än minus dess maskineri. En del av den rullande materielen har överlevt, med minst en trattvagn märkt NCB D/HAUGH som finns på Tanfield Railway , tillsammans med en Consett Iron Co. skåpbil som under många år fungerade som en del av Derwenthaugh MPD:s haveriståg och en tjärvagn med ursprung från Bankfoot Coke Works (nära Crook) som hade hittat sin väg till Derwenthaugh när verket stängde. Kitson väska tanken räddades också från skärarens fackla 1972, och 1986 återställdes den till sin ursprungliga identitet som Consett Iron Co. "A" klass nr 5, och målades om i den indiska röda färg som den bar när den var ny. Det går nu över en del av linjen från Backworth Colliery till Tyne vid Stephenson Railway Museum i North Shields och återförenades med det andra överlevande beståndet när det besökte Tanfield Railway 2015. Inte så lycklig var nr 42, som var identisk till nr 41, byggd för verk nr 2510. Detta mötte ödet för de flesta andra brittiska ånglok och skars upp på plats 1968. Järnvägslinjen byggdes ursprungligen som Garesfield & Chopwell Railway för att betjäna kolgruvor längre upp dalen, men avslutades vid Winlaton Mill när verket stängde. Banvallen som den del av linjen väster om verken löpte på kan skymtas från vägen mot Rowlands Gill . Stenstöden på en bro på denna linje kan också ses på baksidan av puben Golden Lion, och konstruktionsstilen (gula tegelstenar och höga välvda fönster) i huset omedelbart intill denna pub antyder att det var en del av gruvkomplexet, men det var i själva verket ett primitivt metodistkapell, byggt cirka 1869. Efter att Derwenthaugh stängdes var Monkton nära Hebburn det enda kvarvarande koksverket i området, Lambton , Norwood och Hawthorn som alla hade stängt ett par år tidigare ( det sistnämnda var det nyaste verket, som öppnades för att bearbeta kol från den massiva Hawthorn Combined Mine 1961, men fick malpåse under gruvarbetarstrejken 1984–85 och öppnades aldrig igen). Platsen för Norwood Coke Works blev en del av Gateshead National Garden Festival 1990 och är nu hem till Festival Park bostadsområde. 1990 stängdes också Monkton, vilket markerade slutet på koksproduktionen i området. Från och med 2012 är de enda kvarvarande koksugnarna i nordöstra England de på Teesside som levererar koks till masugnen på Redcar .

externa länkar