Lugghuvud F-1

F-1
Roll	Passagerare Flyg-båt
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Loughead Aircraft Manufacturing Company
Första flygningen	28 mars 1918
Antal byggt	1

Loughead F-1 "Flying-boat One" var en tidig amerikansk tvåplansflygbåt med tio passagerare tillverkad av bröderna Lougheads nya företag, Loughead Aircraft Manufacturing Company , föregångaren till Lockheed .

Design

F-1 var en tvåplansflygbåt som drevs av två 160 hk (120 kW) Hall-Scott A-5 vätskekylda motorer med tvåbladiga traktorpropellrar monterade mellan de två vingarna. Den nedre vingen var fäst vid en flygkroppsgondol och den övre vingen monterad på mellanplansstag av stål. Flygkroppens gondol hade plats i en öppen cockpit för en besättning på två sida vid sida plus åtta till tio passagerare. Dubbla avtäckta bommar stödde stjärtytorna, med två fenor och tre roder. I slutet av de nedre vingarna monterades stabiliserande vingspetsflöten. När F-1 senare modifierades till ett landplan som F-1A, byttes den ursprungliga flygkroppen och skrovet ut och ett landningsställ för trehjuling monterades.

Utveckling

Tidigare med Alco Hydro-Aeroplane Company 1916 startade bröderna Loughead ( Allan och Malcolm ) Loughead Aircraft Manufacturing Company i Santa Barbara, Kalifornien för att bygga F-1-flygbåten för sin flygsightseeingverksamhet. Det preliminära designarbetet hade påbörjats av Alan Loughead i början av 1916, och de började bygga i ett hyrt garage, vilket snart väckte uppmärksamheten hos 20-årige John K. "Jack" Northrop . Northrop var skicklig i ritning och matematik, och familjen Lougheads satte honom snabbt i arbete och hjälpte till att designa F-1.

När USA gick in i första världskriget 1917 åkte Allan Loughead till Washington för att försöka få ett flottkontrakt för att bygga F-1 i mängd. Marinen informerade Lockheed om att de endast skulle köpa tidigare godkända mönster. Senare sa Loughead om detta besök: "Där nere förlorade jag all den patriotism jag någonsin haft." Men han återvände med ett kontrakt för att bygga två Curtiss-flygbåtar och ett avtal för marinen att testa F-1.

F-1:an flög först från Santa Barbara Bay den 28 mars 1918. Allan Loughead och en besättning på tre flög den från Santa Barbara till San Diego i april 1918 och satte ett rekord på 181 minuter för den 211 mil långa flygningen. Efter att marinen avslutat sina tester, återlämnades F-1 till Loughead Aircraft och omvandlades sedan till F-1A landplan. Lockheed hoppades nu kunna intressera armén i det som ett långdistansbombplan eller transportflygplan. Men kriget slutade innan dess omvandling var fullbordad.

Loughheads bestämde sig för att demonstrera den långa räckviddspotentialen hos F-1A genom att göra den första flygningen från Santa Barbara till Washington, DC. F-1 lyfte med en besättning på tre från Santa Barbara den 23 november och flög över kusten. Berg. På vägen mötte de hårt väder, men vädret klarnade när de korsade Coloradofloden vid Yuma, Arizona. Men nära Tacna, Arizona, havererade en motor och piloten gjorde en grov landning i öknen. Mekanikern arbetade på motorn medan de två piloterna tog ett tåg tillbaka till Yuma för att reparera den trasiga släden. Sedan röjde trion en provisorisk bana, lyfte säkert och landade i Gila Bend, Arizona, för bränsle. Men vid det andra startförsöket stannade motorn och flygplanet kraschade med näsan först i marken. Detta avslutade F-1A:s transkontinentala flygning.

När Loughead Aircraft färdigställde sina två HS-2L-flygbåtar för marinen i början av 1919, konverterade det sedan det skadade F-1A-landplanet tillbaka till F-1-flygbåten för sina sightseeingflyg. Bland deras mest anmärkningsvärda passagerare var kung Albert och drottning Elizabeth av Belgien, som Lockheeds flög på begäran av den amerikanska regeringen. Lokala filmstudior betalade gärna 50 dollar i timmen för flygtid i F-1 och 50 dollar i timmen i beredskap. Bröderna sålde F-1 1920 för att skaffa kapital för att utveckla sportbiplanet S-1; de nya ägarna skulle ha använt den för att flyga till Catalina Island, men den övergavs på stranden och förstördes långsamt av vandalism.

Specifikationer (F-1 flygbåt)

Data från

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Kapacitet: åtta-tio passagerare
• Längd: 35 fot 0 tum (10,67 m)
• Övre vingspann: 74 fot 0 tum (22,56 m)
• Nedre vingspann: 14,33 m (47 fot 0 tum)
• Höjd: 3,66 m (12 fot 0 tum)
• Tomvikt: 4 200 lb (1 905 kg)
• Bruttovikt: 7 300 lb (3 311 kg)
• Motor: 2 × Hall-Scott A-5 vätskekyld kolvmotor, 160 hk (120 kW) vardera
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 73 kn (84 mph, 135 km/h)
• Kryssningshastighet: 61 kn (70 mph, 110 km/h)
• Räckvidd: 440 nmi (510 mi, 820 km)

•   Francillon, René J. (1982). Lockheed flygplan sedan 1913 . London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6 .