Lola T600
 | |||||||||
| Kategori | IMSA GTP och grupp C | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Lola bilar | ||||||||
| Designer(s) |
Max Sardou Eric Broadley |
||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Chassi | Aluminium monocoque | ||||||||
| Upphängning (fram) | Dubbla bärarm, spiraldämpare | ||||||||
| Fjädring (bak) | Dubbla bärarm, spiraldämpare | ||||||||
| Motor |
Chevy 6 000 cc (366,1 cu in), mittmonterad , NA stötstång V8 Cosworth DFL , 3 298 cc (201,3 cu in), mittmonterad , NA DOHC V8 Porsche , mittmonterad , Turbo Flat 6 |
||||||||
| Överföring | Hewland 5-växlad manuell | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
Cooke-Woods Racing J.LP Racing Interscope Racing Conte Racing Bayside Racing |
||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
Brian Redman John Paul Jr. Danny Ongais Hurley Haywood John Morton Ted Field |
||||||||
| Debut | 1981 IMSA Camel GT Round #5, Laguna Seca | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktörsmästerskapen | 0 | ||||||||
| Förarmästerskap | 2 | ||||||||
Lola T600 var en racerbil som introducerades 1981 av Lola Cars som ett kundchassi . Det var den första GT-prototypen av racerbilar som inkorporerade markeffekttunnlar för downforce. Den revolutionerande aerodynamiska designen hos T600 efterliknades i stor utsträckning under 1980-talet av International Motor Sports Association (IMSA) och grupp C-prototypbilar. Lola T600 körde initialt i den USA-baserade IMSA GT-serien och senare i europeiska grupp C-lopp.
Totalt byggdes 12 chassin.
Utveckling
I slutet av säsongen 1980 verkade det som att Porsche 935 Turbo skulle fortsätta att dominera International Motor Sports Association (IMSA) Championship. I rädsla för att fansen skulle tappa intresset för en serie som domineras av ett enda märke tillkännagav IMSA-tjänstemän den nya kategorin Grand Touring Prototype. GTP-kategorin överensstämde också med FIA:s plan att introducera en prototypformel till World Endurance Championship 1982 (Grupp C), och ersätta produktionsbaserade "silhouette"-bilar som Porsche 935.
Brian Redman bad Lola Cars att utveckla en GTP-specifik racer baserad på ett T70-chassi, utrustad med en ny kaross och en Chevy 6.0L V8-motor som utvecklar cirka 600 hk. Lolas Eric Broadley ville dock ha ett nytt chassi och kaross utvecklat specifikt för de nya IMSA GTP-reglerna. Han anlitade aerodynamikern Max Sardou för att designa en underrede med markeffekter för bilen. Cooke-Woods Racing var den första kunden och hjälpte även till att utveckla bilen.
Racing historia
IMSA mästerskap
- 1981
.jpg)
Cooke-Woods Racing gick in i chassi #HU01 för den femte tävlingen 1981 års säsong, på Laguna Seca , med Redman körning. Laget uppnådde seger i sitt debutlopp, följt av vinster på Lime Rock , Mid Ohio , Portland och Road Atlanta . Bilen visade sig vara extremt tillförlitlig, vann IMSA-titeln och slog Porsche från toppen av mästerskapet för första gången sedan 1977. Lola Cars sålde ytterligare 11 T600-bilar tack vare denna prestanda. Bland förarna som ställde upp med T600 var Chris Cord och John Paul Jr. (chassi #HU04 och #HU05), även om ingen av dem nådde framgången med Cooke-Woods ansträngning.
- 1982
Cooke-Woods Racing blev Cooke Racing efter att Roy Woods och Redman lämnade laget och aldrig mer närmade sig sin dominerande form 1981. JLP Racing och Cord Racing återvände, medan ytterligare Lolas från Interscope dök upp i rutnätet, tävlade av Danny Ongais , Ted Field och Bill Whittington . Interscope vann fyra lopp men John Paul Jr. tog mästerskapet när han körde både en T600 och Porsche 935 och gjorde en av sina sju segrar i Lola. Field slutade tvåa i ställningen.
- 1983
Ted Field monterade en 700 hk Chevrolet V6 3,4L turbomotor i en av Interscope T600, vilket visade sig vara en snabb men opålitlig kombination. Andra Lolas med John Kalagian och Conte Racing använde den allestädes närvarande Chevy V8, medan Bayside Racing installerade en Porsche 935 turbomotor i sin T600. Nyare GTP-designer från mars och Jaguar översköljde dock den åldrande Lola. T600s fick en handfull pallplaceringar, men dess dagar som ett framkörande chassi var räknade.
- 1984 och framåt
Till stor del reducerad till rollen som rutfyllare, Lola T600s postade då och då topp-10-finishar, drivna på olika sätt av motorer från Chevy, Ford och Porsche, men designen visade sig vara för gammal för att vara konkurrenskraftig. En T600 dök upp för sista gången på ett IMSA-lopp 1987.
externa länkar
| Tidiga projekt (1958–1968) | |
|---|---|
| Grupp 7 / Can Am (1967–1974) | |
| Grupp 5 / Grupp 6 (1970–1981) | |
| Sports 2000 (1976–2007) | |
| Can Am (1977–1986) | |
| Grupp C / GTP (1982–1992) | |
| LMP / SR (1998–nuvarande) | |
| Daytona Prototype (2008–nutid) | |
