Lola T160

Lola T160 Lola T165

Kategori	Grupp 7 Can-Am
Konstruktör	Lola
Designer(s)	Eric Broadley
Tekniska specifikationer
Chassi	glasfiberförstärkt kropp på aluminium monocoque
Upphängning (fram)	dubbla bärarm, spiralfjädrar över stötdämpare, krängningshämmare
Fjädring (bak)	omvända nedre länkarm, topplänkar, släpande armar, spiralfjädrar över stötdämpare
Längd	196 tum (497,8 cm)
Bredd	72 tum (182,9 cm)
Höjd	37,4 tum (95,0 cm)
Axelspår	54–56 tum (137,2–142,2 cm) (fram) 51–54 tum (129,5–137,2 cm) (bak)
Hjulbas	94–95 tum (238,8–241,3 cm)
Motor	Ford eller Chevrolet 427–510 cu i (6 997–8 357 cc) V8-motor med naturligt aspirerad mellanmotor
Överföring	Hewland Mk.6/LG600 4-växlad manuell
Kraft	560–900 hk (420–670 kW)
Vikt	1 477–1 950 lb (670,0–884,5 kg)
Tävlingshistoria
Debut	1968 USRRC Mexico City

Lola T160 , och dess utveckling, Lola T165 , är en serie specialbyggda racerbilar av grupp 7- sportprototyp , designade och utvecklade av den brittiska chassitillverkaren Lola Cars , specifikt för att tävla i Can-Am- serien 1968. Det var efterföljaren till den konkurrenskraftiga T70 , som delar liknande designkunskaper och ledtrådar. Lola byggde chassit , konstruerat av glasfiber och gjutit till en monocoque av aluminium . Detta betydde att bilen var lätt var lätt och vägde endast 670 kg (1 480 lb). Chassit designades för att acceptera en liten blockmotor, men de flesta bilar drevs av antingen Chevrolet ZL1 eller Ford FE "big-block" motorer, som genererade omkring 625–750 hk (466–559 kW); kopplad till en 4-växlad eller 5-växlad Hewland LG500 eller LG600 manuell växellåda . Detta gjorde bilarna mycket snabba, med ett utmärkt kraft-till-vikt-förhållande . Den användes i aktiv konkurrens fram till 1971 , och efterträddes och användes tillsammans med den nya T220 1970 .