Lincoln Highway Hackensack River Bridge

Lincoln Highway Bridge
Lincoln Highway Bridge
Koordinater	Koordinater :
Bär	; ; ; US 1/9 lastbil Lincoln Highway East Coast Greenway
Går över	Hackensack River
Plats	Jersey City och Kearny
Andra namn)	; ; Shawn Carson och Robert Nguyen Memorial Bridge Route 1&9 Lincoln Highway Bridge Rte 1&9 Hackensack River Bridge
Ägare	New Jersey Department of Transportation
Egenskaper
Design	Vertikallyft
Material	Stål
Total längd	1 480,1 fot (451,1 m)
Bredd	73,5 fot (22,4 m)
Höjd	75 fot (23 m)
Längsta spann	222,1 fot (67,7 m)
Klart ovan	16,2 fot (4,9 m)
Klart nedan	; 35 fot (11 m) (medelhögt vatten) 40 fot (12 m) (medellågt vatten)
Historia
Byggstart	1951
Slut på bygget	1954
Plats

Lincoln Highway Hackensack River Bridge är en vertikal hissbro för fordon som korsar Hackensack River vid en punkt 1,8 mi (2,9 km) från flodens mynning vid Newark Bay i Hudson County, New Jersey, USA. Bron, längs rutten av Lincoln Highway , bär US Route 1/9 Truck (vid milpunkt 1,72) och East Coast Greenway mellan västra sidan av Jersey City och Kearny Point i Kearny . Den senaste av många korsningar på platsen, den nuvarande bron färdigställdes 1954. Den ägs av och drivs av New Jersey Department of Transportation (NJDOT), och krävs enligt avdelning 33 i Code of Federal Regulations för att öppna på signal för sjötrafik. År 2007 utsågs den till Shawn Carson och Robert Nguyen Memorial Bridge .

Plats

Lincoln Highway Bridge korsar Hackensack River i närheten av flodens Droyer's Reach och Marion Reach. Längs den östra stranden av floden Hudson Mall och Droyer's Point ligger söder om bron, och Lincoln Park och Marion Section ligger i norr. Västbanken vid Kearny Point är ett industri- och distributionslagerområde. Under första hälften av 1900-talet var det en plats för varven för Federal Shipbuilding and Drydock Company . Den östliga inflygningen till bron matas av Communipaw Avenue (CR 612) från öster, Route 440 från söder och Route 1/9 Truck från norr. Bron är en viktig komponent i godstransporterna i New Yorks hamn och New Jersey . Lincoln Highway Passaic River Bridge korsar Passaic River till Port Newark och Newark Airport . Eftersom den närliggande Pulaski Skyway förbjuder lastbilar använder de ofta Route 1/9 Truck för att betjäna de många intermodala godstransporterna anläggningar i New Jersey Meadowlands och för att komma åt Holland Tunnel .

Tidiga vägar och korsningar

År 1765 godkände församlingen i provinsen New Jersey byggandet av en ny plankväg som förbinder staden Newark med Hudson Waterfront vid Paulus Hook (nu Exchange Place i Jersey City). Den inkorporerade en befintlig väg, nu Ferry Street (Newark), på den västra stranden av Passaicfloden och en annan över den södra spetsen av New Barbadoes Neck till Hackensack. Från Hackensack gick vägen österut över Bergen Hill och ansluten till en annan kolonial turnpike , senare känd som Bergen Point Plank Road , vid Communipaw Junction i vad som då var Bergen Township . Kabelfärjetrafik föregick bygget av den första fasta överfarten i omedelbar närhet av den nuvarande bron. Överfarten var känd som Brown's Ferry för mannen som körde färjorna över floderna. Byggd i början av 1800-talet Morris Canal- rutten floderna parallellt med färjeöverfarten, och senare, broarna med turnpike.

Först, fallna och misslyckade broar

1945 vy av Lincoln Highway med Federal Shipbuilding and Drydock Company till höger

År 1849 beviljades en stadga av New Jersey General Assembly till ett företag för att uppgradera och driva avgiftsbelagda vägen , som blev känd som Newark Plank Road . Strax efter "Newark Plank Road and Ferry Company" tillstånd att bygga broar över floderna Hackensack och Passaic, en begäran som ifrågasattes av aktieägarna i rivalen " Proprietors of Bridges over the Rivers Passaic and Hackensack", som drev Newark Turnpike över floderna och Hackensack Meadows . De hävdade att monopol på broar hade beviljats i deras 1790-talsstadga. En bro över Hackensack byggdes 1856, men en över Passaic var föremål för rättstvister. En undersökning som publicerades 1865 beskrev Hackensackbron som en halvt pivotdragning av trä.

Spårvagnsservice längs plankavägen initierades 1895 av en föregångare till Public Service Railway, som senare blev en del av dess Newark-Jersey City Line (#1) . (Dagens New Jersey Transit-buss nummer 1 behåller numret längs rutten.) En ny bro byggdes 1906.

Under Good Roads Movement förnyades vägen och broarna igen i samband med skapandet av Lincoln Highway , den första transkontinentala motorvägen i USA. Den 13 december 1913 invigde New Jersey den nya "Lincoln Way" efter att ha spenderat 1,25 miljoner dollar på ett utvidgnings- och ombeläggningsprojekt i den nordöstra delen av staten . I början av 1920-talet denna del av vägen för Lincoln Highway , inklusive broarna som spänner över floderna, var bland de mest använda vägarna i USA. En undersökning som utfördes 1920 av länstjänstemän räknade 11 000 korsningar av floden under en 15-timmarsperiod. År 1921 rapporterades att en undersökning hade räknat 12 000 korsningar under en hektisk period och 4 011 enkelriktade korsningar inom en timme.

Den 22 juni 1922 kolliderade det 150 fot (46 m) ångfartyget Glenaruel med bron, först träffade skottet och sedan svängde för att träffa spännvidden som hade öppnats för att låta den passera. Järnkonstruktionen störtade och ansågs irreparabel. Den förstörda strukturen ersattes 1927 med en dubbelbladig bascule-bro . På lite mer än ett år, den 15 december 1928, gick den bron sönder när det östra bladet på bron och dess tapp föll i floden. Det fastställdes senare att utformningen av bron var kapabel att bära laster som korsade vägbanan men inte att hantera påfrestningarna från att öppna och stänga bron, vilket hade lett till metallutmattning .

Operationer

1974 vy

Konstruktionen av den nuvarande vertikala hissbron började 1951. Den kostade cirka 8 miljoner dollar att bygga och invigdes i juni 1954 med en ceremoni förrättad av guvernör Robert B. Meyner. Den är byggd av stål och betong och är 451,1 m lång. 73,5 fot (22,4 m) lång och 75 fot (23 m) bred. Den bär den sex-lane huvudvägen designerad US Route 1/9 lastbil och en del av East Coast Greenway . Bron rehabiliterades 2003. Reparationer av stålarbeten och ommålning finansierade av den amerikanska återhämtnings- och återinvesteringslagen från 2009 genomfördes 2009-2011. Den centrala spännvidden mellan dubbla torn av svart stål höjs och sänks horisontellt av motorer och motvikter. Utformningen av strukturen påminner om den industriella eran i Amerika.

Brons lyftspännvidd är 222,1 fot (67,7 m) lång. Den och den för nästa uppströms vertikala fordonsbro (Wittpenn) krävs av federala bestämmelser att alltid höjas på begäran. Lower Hackensack River kanaliseras till MP 3.4, där det finns en vändbassäng . På en tid floden var ha som huvudämne vattenvägar för porten av New York och New Jersey . Det är fortfarande delvis farbart för kommersiell sjötrafik, särskilt kolleveranser till Hudson Generating Station . År 1936 rapporteras föregångaren till den nuvarande bron ha öppnat så ofta som 48 gånger per dag. 2005 öppnade Lincoln Highway Bridge 20-30 gånger per månad. Från och med 2014 öppnade bron 1000 per år.

Olycka och engagemang

Närmar sig västerifrån

Den 25 december 2005 dog två poliser i Jersey City när de var i tjänst efter att deras räddningsfordon störtade i floden från bron. Shawn Carson och Robert Nguyen tillkallades av kollegor för att ta med ytterligare bloss till den västra inflygningen till bron för att bättre reglera trafiken. Extrema väderförhållanden hade orsakat dålig sikt och grinden som normalt sänks när bron är i öppet läge hade varit felfunktionellt ett tag. Poliserna körde över bron och levererade blossarna. De visste inte att hisspännet då hade höjts, och när de var på väg tillbaka gick deras fordon över kanten på den öppna bron. Medan Carsens kropp återfanns cirka 90 minuter efter olyckan, hittades den av Nguyen inte förrän den 29 december. Efter en undersökning friades bryggvakterna från alla missförhållanden i januari 2006. Enligt NJDOT upplevde barriären kontinuerliga problem på grund av till en tidigare olycka, och byrån väntade på ersättningsutrustning för att reparera. Missnöjd med myndighetens resultat fann Jersey City Police att NJDOT, med vetskap om att det fanns problem, inte borde ha förlitat sig på lokal polis för allmän säkerhet. En ny barriärgrind installerades så småningom i juni 2006. Den 9 maj 2007 New Jerseys lagstiftande församling antog en gemensam resolution som betecknar korsningen av "Shawn Carson och Robert Nguyen Memorial Bridge".

Se även

externa länkar

Lincoln Highway Bridge vid broar och tunnlar