JG Parry-Thomas

John Godfrey Parry-Thomas
Född	( 1884-04-06 ) 6 april 1884 Wrexham , Wales
dog	3 mars 1927 (1927-03-03) (42 år) Pendine Sands
Dödsorsak	Huvudskada i motorolycka under försök till landhastighetsrekord
Viloplats	Byfleet , Surrey
Nationalitet	walesiska
Utbildning	Oswestry School , The City och Guilds College London
Yrke(n)	ingenjör och motorracerförare
Arbetsgivare	Leyland Motors

John Godfrey Parry-Thomas (6 april 1884 – 3 mars 1927) var en walesisk ingenjör och motorracingförare som en gång hade rekordet i landhastighet . Han var den första föraren som dödades i jakten på landets hastighetsrekord.

tidigt liv och utbildning

Parry-Thomas föddes i Wrexham , Wales, son till kuraten i Rhosddu . Familjen flyttade till närliggande Oswestry när han var fem år gammal, och han utbildades vid Oswestry School . Han fortsatte med att studera ingenjör vid The City and Guilds College i London.

Leyland Motors

En Leyland Eight från 1927 , med sportkaross

Parry-Thomas blev chefsingenjör på Leyland Motors , ett företag vars huvudprodukter var kommersiella fordon. Han ansökte om och fick ett antal patent inom områdena el- och fordonsteknik. Efter första världskriget designade han och hans assistent Reid Railton lyxbilen Leyland Eight , som var tänkt att konkurrera med Rolls-Royce . Hans erfarenhet av att köra den här bilen runt Brooklands 1920 övertalade honom att ge upp sin karriär med Leyland för att bli en motorracerförare och ingenjör på heltid.

Brooklands

Tillsammans med en annan ingenjör, major Ken Thomson från Nya Zeeland, startade han Thomas Inventions Development Co., baserat i själva Brooklands-kretsen. Efter hans död blev detta företag Thomson & Taylor och fortsatte med att bygga bilar som Malcolm Campbells Blue Bird . Från 1923 bodde han i den "flygande byn" där, i en bungalow ombyggd från en hydda från första världskriget som heter Eremitaget. Bentley Boys hedonism . Parry-Thomas nådde viss framgång på banan, vann 38 lopp på fem säsonger och satte många rekord.

Landhastighetsrekord

Babs på Pendine 1926

År 1925 insåg Parry-Thomas att kommersiell framgång krävde en högre profil än vad Brooklands kunde erbjuda, och vände uppmärksamheten mot landhastighetsrekordet . Han förvärvade Higham Special från dödsboet efter den avlidne greve Zborowski och byggde om bilen med ny kaross för förbättrad aerodynamik. Bilen drevs av en enorm 27-liters Liberty V-12 flygmotor. Utan Campbells pengar och prestige, eller Henry Segraves fabrikskontakter, kunde Parry-Thomas inte få tag i ett helt nytt Napier Lion , som de andra rekordutmanarna planerade. Bilen var igång 1925 men presterade inte som förväntat.

I april 1926 dök bilen, som nu heter Babs , upp med ytterligare en ny kaross. Han firade genom att köra banorna runt Brooklands samma kväll, trots att han saknade pannlampor.

Några dagar senare, trots de dåliga förhållandena och den mjuka, blöta sanden, tog Parry-Thomas rekordet vid Pendine Sands , Wales, samma sexmilsstrand som Campbell hade använt 1924 och 1925. Följande dag, 28 april 1926, han höjde den till över 170 mph (270 km/h), ett rekord som stod sig i nästan ett år.

Död

Under vintern 1926/7 försågs Babs med ytterligare en ny kaross, som delvis omsluter driv- och bakhjulen av kåpor. Parry-Thomas dödades vid Pendine Sands den 3 mars 1927 när han försökte återta sitt eget världsrekord i landhastighet som hade slagits bara veckor tidigare av Malcolm Campbell på samma strand. Vid olyckstillfället trodde man att den högra kedjan hade gått sönder och hade träffat Thomas och orsakat en dödlig huvudskada då bilen rullade.

Vid den efterföljande restaureringen av bilen konstaterades att så inte kunde ha varit fallet och att det var mer sannolikt att Thomas hade dödats till följd av de skador han ådrog sig medan bilen rullade och gled längs stranden vid mer än 100 mph (160 km/h).

Parry-Thomas begravdes på St Mary's Churchyard i Byfleet , Surrey, nära Brooklands Circuit. Efter utredningen Babs i sanddynerna vid Pendine Sands. Ungefär 42 år senare 1969 återställdes den kontroversiellt, och under de följande 15 åren återställdes den av Owen Wyn Owen , då en medlem av Bangor University . Under en del av varje sommar Babs utställd på Pendine Museum of Speed, Carmarthenshire tills dess rivning 2020, bilen kommer att återvända för att visas när det nya Sand of Speed ​​Museum är färdigt.

Anteckningar

Bibliografi

•   Tremayne, David (1991). Landhastighetsrekordet . Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0115-3 .

externa länkar

• Wales and the History of the World BBC -program med arkivmaterial av Babs .
• på YouTube
• Brittisk Pathé-film om Babs som återvinns från Pendine Sands 1969