Lamborghini LE3512

Musée Lamborghini 0085.JPG
Lamborghini LE3512
Översikt
Tillverkare Italy Lamborghini
Designer Mauro Forghieri
Produktion 1989–1993
Layout
Konfiguration 80° V12
Förflyttning 3,5 L (214 cu in )
Cylinderhål 87 mm (3 tum )
Kolvslag 49 mm (2 tum )
Valvetrain 48-ventiler, DOHC , fyra ventiler per cylinder
Förbränning
Turboladdare Nej
Bränslesystem _ Direkt bränsleinsprutning
Oljesystem Torr sump
Produktion
Uteffekt 600–750 hk (447–559 kW )
Vridmomentutgång 285–330 lb⋅ft (386–447 N⋅m )
Mått
Torrvikt 150 kg (331 lb )

Lamborghini LE3512 var en naturligt aspirerad V12 - motorracingmotor , designad och utvecklad av Lamborghini, för att tävla i Formel 1 . Motorn kördes mellan 1989 och 1993 .

Formel ett

Lamborghinis 3.5L V12 Formel 1- motor, 3512, på Lamborghini Museum .

Lamborghini gjorde övergången till Formel 1 1989 när FIA förbjöd turboladdade motorer . Den tidigare Scuderia Ferrari- designern/ingenjören Mauro Forghieri fick i uppdrag att designa och bygga en ny 3,5 liters V12-motor för användning av det franska Larrousse -teamet 1989. Döpt till Lamborghini LE3512 , ( L amborghini E ngineering 3 . 5 liter 13,493 the ) cc (213,2 cu in ), 80° V12-motor rapporterades vara den bäst klingande motorn i den nya 3,5L naturligt aspirerade formeln. Lamborghinis representanter uppgav vid motorns debutlopp, 1989 års brasilianska Grand Prix i Rio de Janeiro , att de valde ett lägre rankat lag att gå med i Formel 1 (Larrousse var inne på sin tredje säsong med Lola- chassi) som det kändes i ett tidigt skede av dess utveckling skulle 3512 inte kunna göra rättvisa åt ett av lagen som vanligtvis ligger närmare framsidan av nätet. Dessutom hade de främre teamen redan befintliga motorleverantörer på plats ( McLaren med Honda , Williams med Renault , Benetton med Ford och Ferrari som tillverkade sina egna V12-motorer).

Lamborghini V12 imponerade på många 1989 trots sin opålitlighet, och motorns bästa resultat under det första året kom tack vare den snabba men olycksdrabbade Larrousse-föraren Philippe Alliot när han kvalade in sin Lola LC89 på 5:e plats för spanska Grand Prix i Jerez , bara 1,417 sekunder långsammare än V10 McLaren -Honda från polvinnaren Ayrton Senna . Alliot backade sedan upp den prestandan genom att ta motorns första poäng i Formel 1 genom att sluta 6:a i loppet och sätta det 4:e snabbaste tävlingsvarvet i processen. Tyvärr kom Alliots lagkamrat för andra halvan av 1989, före detta Ferrari-föraren Michele Alboreto , aldrig tillrätta med vare sig Lola eller Lamborghini. I sina åtta lopp för Larrousse spelade han in fyra DNF, två misslyckanden i förkvalificeringen, ett misslyckande att kvalificera sig och en enda 11:e plats i Portugal .

Lamborghini V12:s bästa finish kom när Larrousse-föraren Aguri Suzuki slutade 3:a i den ökända japanska Grand Prix 1990 på Suzuka . Dess tid i Formel 1 (1989-1993) skulle visa sig vara frustrerande eftersom dålig tillförlitlighet blev normen för motorn, trots att den användes av Grand Prix-vinnande team som Lotus och Ligier som kunde skryta med körtalanger som Derek Warwick (Lotus) - 1990), och Thierry Boutsen (Ligier - 1991). I en intervju 2014 sa Warwick om 3512:an att det var "All noise and no go".

1993, efter fyra år i Formel 1 med bara ett betydande resultat för motorn, gjorde Bob Lutz från Lamborghinis moderbolag Chrysler en handskakningsaffär med McLaren - chefen Ron Dennis för att teamet skulle testa LE3512 för att utvärdera dess potential som tävling. vinnare. McLaren gjorde en modifierad version av sin racerbil från 1993 , McLaren MP4/8 kallad MP4/8B, för att testa motorn (testbilen tog tre månader att modifiera för att passa den längre och tyngre V12). Testet genomfördes av den tredubbla världsmästaren Ayrton Senna och den blivande dubbelvärldsmästaren Mika Häkkinen på både Silverstone Circuit i England och Estoril Circuit i Portugal. Efter sin första körning av bilen på Silverstone föreslog Senna vissa förändringar av Forghieri (en mindre brutal "top end" och en fetare mellanklass), och han överensstämde med motoreffekten ökad från 710 hk (529 kW; 720 PS) till cirka 750 hk (559 kW; 760 PS) och båda förarna var mycket imponerade trots att motorn fortfarande var något opålitlig (Häkkinen rapporterade ett massivt motorsprängning när han testade på Silverstone, även om han lyckades varva 5.226 km (3.260 mi) kretsen cirka 1,4 sekunder snabbare än teamets MP4/8 racerbil som drivs av en Ford V8-motor på 680–700 hk (507–522 kW; 689–710 PS ). Enligt rapporter ville Senna till och med tävla med motorn vid Japans Grand Prix i tron ​​att även om tillförlitlighet kan vara ett problem, skulle han åtminstone vara snabbare än med den Ford-drivna racerbilen (ironiskt nog skulle Senna vinna både i Japan och den senaste tävlingen i Australien med den befintliga MP4/8). Trots detta bestämde sig dock Ron Dennis för att gå med Peugeot V10-motorer 1994 på grund av ett bättre kommersiellt avtal som skulle ge långsiktig stabilitet till laget och i slutet av säsongen 1993 drogs Lamborghini LE3512 tillbaka från Grand Prix-racing efter företaget såldes av Chrysler till en indonesisk investerargrupp ledd av Tommy Suharto .

Lamborghini, som på alla bilar den körde bar orden "Chrysler powered by Lamborghini" (förutom McLaren MP4/8B som var helt nyvit, även om testmotorerna var märkta som Chrysler), var en av endast fem V12-motorer som användes i den naturliga eran från 1989–2013, de andra var från Ferrari (1989–1995), Honda (1991–1992), Yamaha (1991–1992) och Porsche (1991). De enda andra 12-cylindriga motorerna i Formel 1 under denna tid var katastrofala ansträngningar av Life Racing Engines med sin W12-motor och Subaru som återinförde Flat 12 till sporten, båda dök upp under första halvan av 1990.

LE3512 uteffekt

  • 1989 - 600 hk (447 kW; 608 hk) vid 11 200 rpm
  • 1990 - 640 hk (477 kW; 649 hk) vid 13 000 rpm
  • 1991 - 640 hk (477 kW; 649 hk) vid 13 000 rpm
  • 1992 - 700 hk (522 kW; 710 hk) vid 13 800 rpm
  • 1993 - 710 hk (529 kW; 720 PS) vid 13 800 rpm
  • 1993 - 750 hk (559 kW; 760 hk) vid 13 800 rpm ( McLaren -tester)

F1-statistik 1989-1993

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini_LE3512&oldid=1124095506 "