Keith Hampshire (RAAF-officer)

Keith MacDermott Hampshire
Keith Hampshire i England, 9 juni 1944
Född	( 1914-09-14 ) 14 september 1914 Port Macquarie , Australien
dog	cirka 17 november 1982 (1982-11-17) (68 år) Palos Verdes, Kalifornien , USA
Trohet	Australien
Service/ filial	Kungliga flygvapnet
År i tjänst	1937–1946
Rang	Gruppkapten
Kommandon hålls	Nr 456 skvadron RAAF (1944) Nr 22 skvadron RAAF (1942–43) Nr 6 skvadron RAAF (1941–42)
Slag/krig	Andra världskriget South West Pacific teater Slaget vid Bismarcksjön europeisk teater Operation Steinbock D-dagen
Utmärkelser	Distinguished Service Order & Bar Distinguished Flying Cross
Relationer	John Hampshire (bror)

Keith MacDermott Hampshire , DSO & Bar , DFC (10 september 1914 – cirka 17 november 1982) var en pilot och ett ess i Royal Australian Air Force (RAAF) under andra världskriget . Han såg action i tvåmotoriga propellerdrivna flygplan, flygande inkräktare , markattack och nattstridsuppdrag .

Hampshire är särskilt känt för tre prestationer:

• att bli den första personen som tilldelades Distinguished Service Order (DSO) två gånger under utstationering till RAAF-enheter;
• befälhavande frontlinjeskvadroner i både Stillahavs- och europeiska teatrar, och;
• förstörde minst sju (och kanske så många som 10) fientliga flygplan i luftstrid, alla under 1944.

Hans yngre bror, John Hampshire (1916–1990), befäl också RAAF-skvadroner i både Stilla havet och Europa.

Tidigt liv

Familjen Hampshire hade en jordbruksbakgrund och Keith föddes i Portsea, Port Macquarie, New South Wales , till Gladys May Hampshire och Percy George Hampshire. Familjen flyttade till Perth , Western Australia (WA), där Percy Hampshire tillträdde en position som State Dairy Expert och senare blev nötkreatursuppfödare. Keith gick på Scotch College , där han fick ett juniorcertifikat. Hampshire gick sedan på Muresk Agricultural College , arbetade som ullklassare och fick ett pilotcertifikat på sin fritid.

, en ivrig surfare och friidrottsidrottare, var medlem av WA-teamet vid 1935 års nationella surflivräddande karneval i Sydney, och var under samma period även chefsinstruktör på Cottesloe Surf Life Saving Club.

Han gick med i RAAF den 18 januari 1937 och hade tjänstenummer " 147" under hela sin karriär. År 1939 avslutade Hampshire en specialistsignalkurs i England vid RAF Cranwell , när kriget bröt ut. Han var till en början utstationerad till signaltjänst i Australien.

Hampshire befordrades till tillfällig skvadronledare 1941 och återvände till att flyga, befälhavande maritima patrullskvadroner : No. 6 Squadron RAAF vid RAAF Richmond , och sedan nr. 23 Squadron RAAF i Queensland. Han befordrades till tillfällig flygelbefälhavare i oktober 1942.

Citation Distinguished Service Order (27 april 1943)

Wing Commander Hampshire har befäl över nr. 22 (Inkräktare) skvadron sedan 7 december 1942, under större delen av denna skvadrons enastående operationer mot fienden i Papua. Han har utfört flera hjältedåd som har markerat honom som en pilot och en ledare av enastående förtjänst.

Den 14 december 1942 ledde Hampshire en formation av Boston-flygplan vars uppdrag var att lokalisera och attackera ett försökt fiendelandning i närheten av Buna . Dåligt väder fick formationen att separera men klockan 05.20 hittade Wing Commander Hampshire, ensam flygande, fem japanska jagare som landsatte trupper och utrustning cirka 20 miles nordost om Cape Ward-Hunt . Inför en intensiv luftvärnseld attackerade han omedelbart en jagare och släppte två 500 pund bomber och uppnådde nästan misstag. Eftersom butiker och trupper var primära mål riktade Wing Commander Hampshire sin uppmärksamhet på dessa tills både bomber och ammunition var uttömda. Noggrannheten i både bombning och beskjutning orsakade förödelse mitt under landningsoperationerna och som ett resultat av hans placering av fiendens fartyg kunde en tung skvadron attackera kort därefter.

Den 4 februari 1943 ledde han återigen en formation för att attackera jordade flygplan på Lae -remsan. Återigen stötte vi på extremt dåligt väder och det var bara genom vingbefälhavaren Hampshires rena grus och beslutsamhet som formationen leddes till målet. Åtta passeringar över målområdet måste göras innan målet faktiskt identifierades och formationen utsattes för intensivt luftvärnsmotstånd hela tiden. Wing Commander Hampshire körde hem attacken och ledde sin formation framgångsrikt tillbaka till basen.

Den 5 mars 1943 ledde Wing Commander Hampshire en formation som specificerades för att bomba och beskjuta Lae strip vid första ljuset. Medan han ledde formationen i kö för att springa över målet möttes en intensiv luftvärnseld som träffade hans flygplan och skadade honom i benet. Trots såret och därav följande blodförlust körde han hem attacken med stor beslutsamhet och ledde sin formation tillbaka till basen. Han fördes senare till sjukhus där en operation utfördes för att avlägsna splitter från hans ben.

Den 16 mars 1943 insisterade han på att leda en ytterligare formation över Salamaua , även om han inte återhämtade sig från sitt sår och med benet tungt bandagerat . Eftersom tungt luftvärnsmotstånd förväntades och när överkörningen av målet tog formationen direkt över fyra starka luftvärnsposter, tilldelade Wing Commander Hampshire sig själv uppgiften att attackera dessa poster genom att bomba och beskjuta för att minska motståndet mot resten av formationen och på så sätt säkerställa mer exakt bombning. Som ett resultat var denna strejk den mest framgångsrika som genomfördes av skvadronen och enorm skada gjordes på fiendens installationer.

Hans skvadron har vunnit ett mycket avundsvärt rykte för aktiv tjänst och detta rykte beror i grunden på dess befälhavares briljanta ledarskap, exceptionella mod och aldrig avundsjuka beslutsamhet. Wing Commander Hampshire har genomfört 786 operativa timmar under flygförhållanden som måste rankas bland de svåraste som finns.

Citation Distinguished Flying Cross (12 maj 1944)

Wing Commander Hampshire har befäl över skvadronen sedan december 1943 och har visat inspirerande ledarskap, stor skicklighet och tapperhet.

Sedan han opererade i detta land har denna officer skjutit ner tre fientliga flygplan på natten, två av dem i en sortie. I den senare av hans två slagsmål skadades hans flygplan av flygande delar av sönderfallande fientliga flygplan. Ändå flög han säkert till basen även om hans flygplan var nästan okontrollerbart.

Denna officers prestationer är värda det största beröm och typiska för den beslutsamhet han har visat under sin operativa turné.

Citation Distinguished Service Order (9 februari 1945)

Sedan tilldelningen av Distinguished Flying Cross har gruppkapten Hampshire lett [456] skvadronen på väldigt många sorterier under vilka 32 fientliga flygplan har förstörts. Mycket av denna framgång kan tillskrivas denna officers enastående ledarskap och stora skicklighet. Hans järn beslutsamhet och osvikliga hängivenhet till plikt har varit ett exempel av högsta klass.

Gruppkapten Hampshire har tillfogat fienden mycket förlust, inklusive förstörelsen av sju flygplan.

Krigstjänst

Stillahavsteater

I december 1942 mottog Hampshire ett frontlinjekommando: No. 22 Squadron RAAF , flygande Douglas Boston Mk III lätta bombplan i Nya Guinea . Flyghistorikern Hank Nelson beskrev Hampshires inställning till operationer som "aggressiv", åtföljd av en oro för sin skvadrons faciliteter och moral. Hampshire arbetade nära i 22 Sqn med flyglöjtnant Bill Newton och det var Hampshire som rekommenderade Newton för den postuma utmärkelsen av ett Victoria Cross . (I mars 1943 sköts Newton ner och togs till fånga under ett uppdrag över japanska positioner nära Salamaua och föremål för summarisk avrättning av en japansk officer.)

22 Sqn spelade en nyckelroll i slaget vid Bismarcksjön . På morgonen den 5 mars 1943, för att hindra japanskt luftstöd, ledde Hampshire sex Bostons i en attack mot den stora flygbasen vid Lae . När han började skvadronens attackkörning sårades Hampshire allvarligt i benet av splitter och led av allvarlig blodförlust, men utförde attacken och lotsade tillbaka sin Boston till basen. Innan såret hade helt läkt återupptog Hampshire stridsoperationer. Som ett resultat av sitt uppträdande sedan han gick med i 22 Sqn, tilldelades han DSO den 27 april 1943 (se citatet mittemot ).

I mitten av 1943 överförde RAAF Hampshire till Storbritannien. Han reste via USA och i New York City US Army Pictorial Service Hampshire vid Empire State Building , i samtal med tidigare medlemmar av US 3rd Bombardment Group – och diskuterade deras respektive roller under slaget vid Bismarcksjön. Filmen dök upp i dokumentärfilmen Appointment in Tokyo (1945).

Europa

I Storbritannien genomförde Hampshire en kurs för omvandling av jaktplan, och i slutet av 1943 tog han över befälet över nr. 456 Squadron , en artikel XV RAAF nattstridsenhet , vid RAF Fairwood Common , i Wales. Skvadronen konverterade vid den tiden till De Havilland Mosquito NF Mk. XVII, som bar AI Mk X radar ombord. Med Nelsons ord, visade sig Hampshire vara en "krävande ledare som genomdrev uppdelningen mellan officerarna och underbesättningen ... körde skvadronen hårt och [försäkrade] att den var väl förberedd för frontlinjeuppdrag.

I mars 1944, som svar på Unternehmnen Steinbock ("Operation Ibex"), en tysk Luftwaffes inkräktareoffensiv mot mål i södra England, flyttade 456 Sqn till RAF Ford , i Sussex.

Enligt flyghistorikern Martin W. Bowman, Hampshire och hans navigatör, flög Flt Lt Tom Condon oftast Mosquito HK286 (skvadronkod "RX-A").

Paret upplevde stor framgång i detta flygplan, som började med två Ju 88: or som sköts ner [natten den] 27/28 februari 1944 utanför den sydvästra kusten [av England]. Den 24/25 mars förstörde de ... Ju88 [3E+AP] av 6./KG 6 över Walberton , i Sussex, och tre nätter senare ... störtade [två] Ju 88s[:] 3E+FT på 9/ KG 6 [över Beer, Devon ,] och B3+BL på 3./KG 54 [över Isle Brewers , Somerset]... Den 23/24 april sköt de ner ytterligare en Ju 88 i havet nära Swanage , medan den 28/ Den 29 april skadade de förmodligen en Do 217 [,] 86 miles utanför Durrington [West Sussex]. Den 22/23 maj störtade de en Ju 88S utanför Isle of Wight , och den 12/13 juni gjorde anspråk på ... ytterligare en Ju 88 över den [engelska] kanalen .

När D-dagen närmade sig bytte 456 Sqn till inkräktare och markattacksorter över det ockuperade Europa . Skvadronen attackerade främst tåg och andra markmål i Frankrike, samtidigt som den avledde Luftwaffe från allierade bombplansoperationer.

Nära Le Havre på D-Day + 1 (7 juni 1944), fångade 456 Sqn en formation av fyrmotoriga Heinkel He 177 tunga bombplan, tillhörande KG 40 , var och en beväpnad med två glidbomber , närmade sig de allierade strandhuvudena. Hampshire sköt ner ett av de tunga bombplanen och 456 Sqn förstörde fyra totalt. 456 Sqn förstörde också mer än 20 V-1 flygande bomber . Medan 456 Sqn endast hade skjutit ner sex fientliga flygplan innan Keith Hampshire tog över kommandot, krediterades det med 38 döda när han avgick.

År 1944 befälhavde Hampshires bror John också en RAAF-enhet i Storbritannien, nr. 461 Squadron RAAF . Brödernas parallella militära karriärer väckte publicitet, liksom deras fritidsintressen, inklusive deltagande i en surfkarneval som sägs vara den första som hölls i England. Vid ungefär denna tid gjorde den australiensiska officiella krigskonstnären William Dargie Hampshire till föremål för ett porträtt (senare förvärvat av Royal Air Force Museum) .

Hampshire upphörde med stridsuppdrag i november 1944, varefter han postades till grupp nr 300, RAF Transport Command . Detta var en del av de allierade förberedelserna för slutskedet av kriget mot Japan .

Den 18 februari 1945 tilldelades Hampshire en Bar till sin DSO, som ett resultat av hans tjänst med 456 Sqn (se citatet mittemot).

Han skrevs ut från RAAF i Australien den 29 april 1946, vid vilken tid han hade uppnått den väsentliga graden av gruppkapten .

Senare i livet

Nelson sa om Hampshires efterkrigsliv, att hans "förtroende, till och med arrogans, i beslutsfattande, hans mod, skicklighet, konkurrenskraft och acceptans av ensamheten i befälet som hade tjänat honom väl i luftkriget inte lätt överfördes till affärer ." Han gifte sig aldrig.

Hampshire arbetade för British Aviation Insurance Group i Australien och Asien, samt områden som jordbruk, oljeprospektering, flygplansförsäljning och import.

Under 1960-talet gick han på Trinity College, Cambridge , där han fick en Bachelor of Arts (1963) och en Master of Arts i nationalekonomi (1970).

Medan han besökte USA, den 17 november 1982, dog Hampshire av skador efter ett fall från en strandklippa i Palos Verdes, Kalifornien . En rättsläkare registrerade en dom om oavsiktlig död.