Keith Bright

Sir Keith Bright
Född	( 30-08-1931 ) 30 augusti 1931
dog	20 januari 2021
Ockupation	Ordförande för London Transport Executive : 1982–1984 Ordförande för London Regional Transport : 1984–1988

Sir Keith Bright (30 augusti 1931 – 20 januari 2021) var ordförande för London Regional Transport på 1980-talet. Han avgick efter Fennell-rapporten i King's Cross-branden 1988, som kritiserade ledningen för London Underground och London Transport.

Historia

tog examen från University of London och arbetade för en mängd olika företag, inklusive Formica , Sime Darby och Associated Biscuits .

London Transport

Bright blev headhuntad av Greater London Council (GLC) för att leda London Transport, trots att han inte hade någon erfarenhet av transportbranschen. Han utsågs till ordförande för London Transport Executive (LTE) 1982. Antalet passagerare i tunnelbanan minskade och ansträngningarna att minska kostnaderna genom att sänka servicen, öka biljettpriserna eller minska personalen blockerades av fackföreningar och GLC-ledda av Ken Livingstone .

Efter politiska bråk mellan den konservativa regeringen och GLC, tog London Regional Transport Act 1984 bort GLC:s transportbefogenheter, och LTE blev London Regional Transport. Bright blev kvar som ordförande och rapporterade direkt till ministern för transport . Förbättringar som Travelcard , automatiska biljettautomater och fler nattbussar bidrog till att förbättra servicen och öka intäkterna. Utgifterna skars också ned, med förluster av arbetstillfällen på grund av privatiseringen av Londons busstrafik . Kravet på skattebetalarnas stöd halverades till 95 miljoner pund per år, två år före schemat.

År 1987 var tunnelbanan 40 % mer trafikerad än dess låga 1982 - med framtida planer för transportförbättringar som Docklands Light Railway och Jubilee Line Extension på god väg. 1987 adlades Bright för tjänster till London Transport.

Kings Cross eld

1987 dödade en stor brand vid King's Cross tunnelbanestation 31 människor. Efter branden erbjöd sig Bright att avgå - men transportsekreteraren Paul Channon bad Bright att stanna som ordförande under hela den efterföljande offentliga utredningen . Under utredningen kritiserades Bright för att ha antytt att en mordbrännare var skyldig till branden. År 1988 publicerades Fennell Report into the fire, som avslöjade allvarliga problem med säkerheten för tunnelbanan och dess ledningskultur. Både Bright och Tony Ridley (ordförande för London Underground) avgick. Han ersattes på vaktmästarbasis av Sir Neil Shields (1988–89), och sedan av Sir Wilfrid Newton .

Efterföljande karriär

Efter sin avgång från London Transport blev Bright ordförande för Electrocomponents . Ytterligare ordförande- och styrelseposter följde, inklusive Chelsea och Westminster Hospital NHS Foundation Trust , British Airports Authority och Brent Walker .

Efter flera år med Alzheimers sjukdom dog Bright i januari 2021 av covid-19, 89 år gammal.

Se även

• Lista över chefer för kollektivtrafikmyndigheter i London