Malcolm Bates (transportadministratör)
Sir Malcolm Rowland Bates | |
---|---|
Född |
|
23 september 1934
dog | 30 maj 2009 | (74 år)
Ockupation | Ordförande för London Regional Transport : 1999–2001, 2001–2003 |
Sir Malcolm Rowland Bates (23 september 1934 - 30 maj 2009) var en brittisk industriman. Han var ordförande för London Regional Transport från 1999 till 2003.
Bates föddes i Portsmouth, gick på Portsmouth Grammar School och tjänstgjorde i Royal Air Force från 1956 till 1958. 1976 gick han med i General Electric Company och blev vice verkställande direktör, en position som han var kvar i i tolv år. Han ledde en grupp om tre affärsmän i att ge regeringen råd om strukturen för det planerade offentlig-privata partnerskapet för Londons tunnelbana, och ersatte Peter Ford som ordförande för London Regional Transport , som hade varit emot PPP-arrangemanget. Han ersattes av Bob Kiley 2001 som utsågs av Tony Blair för att övervaka genomförandet av PPP, men efter Kileys avskedande mitt i upprepade sammandrabbningar med transportsekreteraren Stephen Byers angående PPP-arrangemanget, utsågs han om till ordförande, en position som han tjänade fram till 2003.
förslaget till PPP på 16 miljarder pund, där London Underground förblev ett offentligt företag som körde tågen medan privata företag, Metronet och Tube Lines , var ansvariga för att uppgradera järnvägen. Han tilldelades ett riddarskap 1998. Han avgick som ordförande för London Regional Transport den 15 juli 2003, eftersom organisationen efterträddes av Transport for London . Metronet kollapsade senare 2008, vilket kostade den brittiska regeringen 2 miljarder pund, och Tube Lines köptes ut 2010. National Audit Office fann att "det fanns begränsad garanti för att priset på de tre Tube PPPs var rimligt", och efter kollapsen av Metronet fick arrangemanget hårt kritik i pressen. 2010 Transport Select Committee att PPP var "felaktigt" och misslyckades med att ge "valuta för pengarna".
Se även
- Lista över chefer för kollektivtrafikmyndigheter i London
- Londons regionala transporter
- Londons tunnelbana
- Bob Kiley
- ^ a b c d e "Sir Malcolm Bates: industriman" . The Times . 25 juni 2009. ISSN 0140-0460 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ OPUS nummer 1 . Portsmouth Grammar School. 2009. sid. 24.
-
^ a b
Seldon, Anthony (2007). Blairs Storbritannien, 1997–2007 . Cambridge University Press . s. 253 . ISBN 9781139468985 .
Han utsågs till ordförande för London Regional Transport (LRT) i april 1998 i stället för Peter Ford som hade uttryckt LRT:s åsikt att PPP-förslaget låg nära botten av en lista med femton alternativa alternativ.
- ^ Korrespondent, Alistair Osborne, City (4 maj 2001). "Blair ger Kiley ansvaret för att modernisera röret" . ISSN 0307-1235 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ Personal; byråer (17 juli 2001). "Regeringen sparkar Kiley som chef för London Transport" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ "LRT stöder privat rörplan" . Telegrafen . 7 februari 2002. ISSN 0307-1235 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ Lansley, Stewart (2006). Rich Britain: The Rise and Rise of the New Super-wealty . sid. 159.
-
^
HHG PLC, fullständiga årsredovisningar och räkenskaper, för året som avslutades den 31 december 2003 (PDF) . sid. 17.
HHG PLC, fullständig årsredovisning och bokslut, för det år som slutade den 31 december 2003
- ^ Wolmar, Christian (18 december 2009). "Tube PPP når slutet av linjen | Christian Wolmar" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ Gilligan, Andrew (8 maj 2010). "Brown's London Underground offentlig-privata partnerskap upphörde" . ISSN 0307-1235 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ "London Underground PPP: Var de bra affärer? - National Audit Office (NAO)" . Riksrevisionen . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ Gilligan, Andrew (8 maj 2010). "Browns London Underground offentlig-privata partnerskap upphörde" . Telegrafen . ISSN 0307-1235 . Hämtad 3 januari 2018 .
- ^ "Transport Select Committee bekräftar att Tube PPP är "defekt" och har "misslyckats med att bevisa" värde för pengarna" . Transport för London . Hämtad 3 januari 2018 .