K Ingleside
K Ingleside är en hybrid spårvägs- / spårvagnslinje i Muni Metro -systemet i San Francisco, Kalifornien. Den betjänar främst stadsdelarna West Portal och Ingleside . Linjen öppnade den 3 februari 1918 och var den första linjen som använde Twin Peaks Tunnel .
Vägbeskrivning
Den yttre terminalen av K Ingleside är vid Balboa Park station , där den delar en terminalslinga plus lastnings- och lossningsplattformar med J Church . Linjen går i en dedikerad median i Ocean Avenue så långt som Ocean Avenue/CCSF Pedestrian Bridge station , sedan i blandad trafik till Junipero Serra och Ocean station . Ytstationer är vanligtvis påstigningsöar som ligger mellan spåren och de yttre körfälten. Linjen har återigen en kort dedikerad median på Junipero Serra Boulevard . Den ansluter sig till M Ocean View vid St. Francis Circle-stationen , varifrån linjerna går i blandad trafik till en korsning med L Taraval utanför West Portal-stationen . K Ingleside går genom Twin Peaks Tunnel och Market Street tunnelbana till dess inre terminal vid Embarcadero station .
Drift
K Ingleside börjar tjänsten kl. 05.00 på vardagar, kl. 06.00 på lördagar och kl. 08.00 på söndagar, med slutet av tjänsten runt 12:30 varje natt. Vardagar dagtid är 10 minuter. Helgen dagtid är 12 minuter.
Service tillhandahålls av nattbussar från Owl under de timmar som tågtrafiken inte körs. L Owl serverar delen mellan West Portal och Embarcadero, och 91 Owl serverar delen mellan Balboa Park och West Portal. K Owl - bussen kör ett begränsat antal resor under sena nätter och tidiga morgnar.
Före covid-19-pandemin , på helger, tillhandahålls service av K Ingleside Bus , som går från 05:00 tills tågtrafiken börjar. Busslinjen följer i stort sett järnvägslinjen, men den använder ytgator till parallella sektioner där järnvägen har dedikerad färdrätt.
Historia
Market Street Railway
Market Street Railway öppnade en filial – byggd på bara sex dagar – av sin Mission Street-linje längs Ocean Avenue till Victoria Street den 4 december 1895, för att tjäna den nya Ingleside Racetrack . Linjen förlängdes till Ingleside House (där Ocean Avenue nu möter Junipero Serra Boulevard) kort därefter. Jordbävningen 1906 skadade många linbana och spårvagnslinjer; i efterdyningarna stängde United Railroads (URR) – efterföljaren till Market Street Railway – många linbanor och utökade det elektriska spårvagnssystemet. URR återupptog tjänsten på Ocean Avenue linje den 6 maj 1906; linjen (väg 12) förlängdes snart till Ocean Beach via Junipero Serra Boulevard och Sloat Boulevard.
Kommunal järnväg
San Francisco Municipal Railway (Muni) öppnade sin K-linje tillsammans med Twin Peaks-tunneln den 3 februari 1918. Linjen gick ursprungligen från St. Francis Circle-stationen längs West Portal Avenue, genom tunneln, längs Market Street till Van Ness Avenue (ansluter sig till J-kyrkan vid Church Street), och längs befintliga spår på Van Ness Avenue till Pine Street. Den 1 juni 1918 togs J- och K-linjerna bort från Van Ness Avenue och förlängdes längs Market Street till en slinga vid Ferry Building .
Den befintliga URR-spårvagnstjänsten på Ocean Avenue utgjorde en barriär för fortsatt Muni-expansion till Ingleside-distriktet. Den 25 november 1918 undertecknade staden och den privata URR "Parkside Agreements", som tillät Muni-spårvagnar att använda URR-spår på Ocean Avenue så långt som till Harold Avenue, såväl som på Taraval Street, i utbyte mot en kontant betalning och delade underhållskostnader. K Ingleside-linjen förlängdes söderut på Junipero Serra Boulevard och österut på Ocean Avenue till Miramar Avenue den 21 februari 1919. Den 18 maj förlängdes den flera kvarter längre österut till Brighton Avenue, sedan två kvarter söderut på Grafton till en stub- slutterminalen vid Grafton Avenue.
Varannan inkommande bil på söndagar och helgdagar fortsatte in på L Taraval- linjen (snarare än till centrum) med början den 13 april 1919; detta slutade den 21 oktober 1923, när L Taraval-linjen förlängdes till centrum hela tiden. Varannan inkommande bil körde till den nya East Bay-terminalen med början den 15 januari 1939; alla bilar körde där med start den 1 januari 1941. Muni köpte Market Street Railway (ex-URR) 1944; rutt 12 togs bort från Ocean Avenue den 8 april 1945, vilket bara lämnade K Ingleside. Den 21 april förlängdes varannan utgående K-bil på Ocean Avenue och Onondaga Street till Mission Street, vilket gav en direkt anslutning till väg 14 .
Den 21 januari 1951 ersatte 48 tvärstadsvägen spårvagnar på K- och L-linjerna på kvällar och helgdagar. All-rail service gick tillbaka den 18 maj 1952, då spårbanan på Brighton Avenue övergavs och ersattes med Phelan Loop vid Phelan Avenue nära City College. Tjänsten förbi slingan till Mission avslutades den 10 oktober 1952, även om spårningen så långt som till San Jose Avenue hölls för icke-intäkter flyttar till bilhuset.
Tjänsten omdirigerades till Duboce Avenue, Church Street och 17th Street den 2 december 1972 på grund av byggandet av Market Street-tunnelbanan. Den 23 april 1979 förlängdes linjen till Balboa Park BART Station . Inledningsvis var det bara tilläggsresor som körde från West Portal och med Boeing Light Rail Vehicles (LRV) som nyligen var i bruk, som betjänade den nya förlängningen, endast vardagar, och de flesta K-line-tjänster fortsatte att använda PCC-spårvagnar som körde från centrum till Phelan Loop. LRV-skytteltrafiken avslutades i februari 1980, och PCC-driven tjänst utökades till Balboa Park men varade bara fyra månader innan veckodagstrafiken ersattes av en tillfällig KL crosstown-rutt med hjälp av LRV (och helgservicen minskade till Phelan Loop). Ytterligare ändringar av tjänstekonfigurationen följde tills slutligen den 17 december 1980, K-linjen blev fungerande som en genomgångstjänst från Embarcadero Station till Balboa Park, med hjälp av LRV, endast på vardagar. Helgtrafiken fortsatte att använda PCC-bilar fram till september 1982, då Muni Metro blev fullt operativ.
Från februari 2001 till 7 juni 2003 skars K Ingleside-tjänsten ner till St. Francis Circle och ersattes av bussar på Ocean Avenue för Ocean Avenue Reconstruction and Improvement Project, ett stort gatubeläggnings- och nyttobytesprojekt. Munispåren och överliggande kraftsystem byttes ut, ombordstigningsöarna rekonstruerades och tillgängliga plattformar byggdes vid Ocean och Lee .
Efter serviceändringar den 30 juni 2007 skarvas K Ingleside- och T Third Street- linjerna samman inuti Market Streets tunnelbanetunnel, men de behöll sina respektive linjebeteckningar, vilket resulterade i en upp och nedvänd hästskoformad rutt från Balboa Park till Bayshore och Sunnydale. På West Portal Station byter inkommande K-tåg på väg mot centrum sina skyltar till T-linjen; omvänt, vid Embarcadero Station byter T-tåg på väg in till centrum skyltar till K-linjen. Tågen visar den slutliga destinationen för de skarvade linjerna snarare än den mellanliggande "änden" för den enskilda linjen.
Senare ändringar
Tjänsten på linjen ändrades från 25 juni till 24 augusti 2018 på grund av avstängningen av Twin Peaks-tunneln . Den underjordiska sektionen av linjen stängdes väster om Castro station , medan ytsektionen av K-linjen drogs igenom med J Church- linjen.
Den 25 augusti 2018, vid slutet av avstängningen, började Muni köra permanent tvåvagnståg på K/T-linjen (som hade använts öster om Castro under avstängningen). På grund av otillräckligt långa ombordstigningsöar stängdes den bakre bilen på Ocean Avenue-delen av linjen. Passagerare i den bakre bilen på utgående tåg tvingades flytta till den främre bilen vid Junipero Serra och Ocean-stationen , och inkommande K-tåg öppnade inte den bakre bilen för passagerare förrän de passerade Junipero Serra och Ocean.
Den 30 mars 2020 ersattes Muni Metro service med bussar på grund av covid-19-pandemin . Järnvägstjänsten återvände den 22 augusti 2020, med rutterna omkonfigurerade för att förbättra tillförlitligheten i tunnelbanan: K Ingleside och L Taraval var sammankopplade, mellan Taraval och Sunset och Balboa Park station ; ingen K Ingleside eller L Taraval tjänst gick in i tunnelbanan. Vid den tiden ersatte bussar järnvägstrafiken väster om Sunset Boulevard för att möjliggöra konstruktion. T Third Street-linjen var interlined med M Ocean View-linjen istället för K Ingleside. Tvångsförflyttningen på Västportalen kritiserades av handikappförespråkare. K Inglesides snabbspårvägstjänst ersattes igen av K-bussen den 25 augusti 2020 på grund av problem med fungerande luftledningsskarvar och behovet av att karantänsätta personalen på kontrollcentralen efter ett positivt fall av covid-19.
K Ingleside spårväg återupptogs igen den 15 maj 2021; igen, genomgående med T Third Street. Den 7 januari 2023 omdirigerades T Third Street-linjen till den centrala tunnelbanan, vilket avslutade 16 år av att vara interlined med K Ingleside, som kommer att sluta vid Embarcadero.
Framtida
Framtida förslag för K-linjen inkluderar en förlängning på Geneva Avenue från Balboa Park-stationen till Bayshore Boulevard, med en anslutning till T Third Street-linjen och en möjlig anslutning till Bayshore Caltrain-stationen i Brisbane. Detta har identifierats som ett projekt på nivå 1-nivå. Ytterligare planer inkluderar en tunnelbana med en portalingång söder om Saint Francis Circle på Junipero Serra Boulevard som ansluter till den befintliga Twin Peaks-tunneln, som en del av tunnelbaneprojektet M Ocean View.
Stationsförteckning
K Ingleside-linjen stannar vid påstigningsöar i betong mitt på gatan bredvid spåren. Vissa hållplatser har upphöjda plattformar för tillgänglighet .
| Station/Stopp | Grannskap | Muni tunnelbanelinjer | Anteckningar och kopplingar |
|---|---|---|---|
 Embarcadero
|
Finansdistrikt |
    
|
|
|
Montgomery Street
|
|
||
|
Powell Street
|
Mid-Market , Civic Center , Tenderloin |
 (vid Union Square/Market St ) |
|
|
Civic Center/UN Plaza
|
|
|
|
|
Van Ness
|
|
|
|
|
Kyrka
|
Duboce Triangle , Mission Dolores |
(Ytstopp)
|
|
|
Castro
|
Castro-distriktet |
|
|
|
Forest Hill
|
Forest Hill |
|
 Muni: 36 , 43 , 44 , 52
|
|
Västra portalen
|
Västra portalen |
|
|
| West Portal och 14th Avenue |
|
Muni: 57
|
|
|
St Francis Circle
|
St Francis Wood |
|
Muni: 23 , 57
|
|
Junipero Serra och Ocean
|
Ingleside terrasser , Balboa terrass |
Muni: 57
|
|
| Ocean och San Leandro | |||
| Ocean och Aptos | |||
|
Ocean och Westgate (inkommande) Ocean och Cerritos (utgående) |
Ingleside terrasser | ||
|
Ocean och Fairfield (inkommande) Ocean och Victoria (utgående) |
|||
|
Ocean och Dorado (inkommande) Ocean och Jules (utgående) |
Ingleside, Westwood Park |
||
| Ocean och Miramar | |||
|
Ocean och Lee
|
Muni: 29
|
||
|
Ocean Avenue/CCSF Pedestrian Bridge
|
|||
|
Balboa Park
|
Balboa Park |
|
externa länkar
Media relaterade till K Ingleside på Wikimedia Commons
- SFMTA – K Ingleside-T Third Street
| Muni Metro | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Funktioner i Muni Metro-system | |||||||
| Kulturarvstjänster | |||||||
| Andra Muni-tjänster | |||||||
| Projekt |
|
||||||
| Diverse | |||||||
