Junipero Serra Boulevard
 | |
| Del av |
  SR 1 mellan I-280 i Daly City och 19th Ave i San Francisco
|
|---|---|
| Namne | Junipero Serra |
| Underhållen av | Caltrans och lokala myndigheter |
| Längd | 7,1 mi (11,4 km) |
| Södra änden |
I-280 i södra San Francisco
|
|
Stora korsningar |
SR 1 i Daly City
|
| Norra änden | Sloat Blvd. i San Francisco |
| Konstruktion | |
| Byggstart | 1908 |
| Komplettering | 1952 |
| Invigning | 1956 |
Junipero Serra Boulevard är en större boulevard i och söder om San Francisco uppkallad efter franciskanerbrodern Junipero Serra . Inom staden utgör den en del av rutten för State Route 1 , den kortaste förbindelsen mellan Interstate 280 och Golden Gate Bridge . Resten, i San Mateo County , förbigicks eller ersattes av I-280, Junipero Serra Freeway. Boulevarden var en av flera nya vägar som byggdes längs San Francisco-halvön före motorvägarnas ålder, och blev en statlig motorväg känd som Route 237 1956, och fick beteckningen State Route 117 i omnumreringen 1964 , bara för att tas bort från staten motorvägssystemet nästa år. Två andra regionala motorvägar - Bayshore Highway och Skyline Boulevard - uppgraderades också till eller förbigicks av motorvägar.
Vägbeskrivning
Junipero Serra Boulevard börjar vid avfart 44 (Avalon Drive) på I-280 och färdas norrut längs den östra sidan av I-280 som en fyrfilig motorväg med minimala korsningar, strax öster om åslinjen på San Francisco-halvön som Skyline Boulevard ( SR 35 ) färdas längs. Medianen slutar när den korsar Hickey Boulevard ; delen av Hickey Boulevard österut från Junipero Serra Boulevard till El Camino Real ( SR 82 ) byggdes som en del av den delen av Junipero Serra Boulevard i norr. Boulevarden fortsätter norrut med enstaka korsningar, några med tillgång till I-280, innan den korsar till västra sidan av I-280 strax norr om Washington Street i Daly City och tillbaka till östra sidan norr om School Street. Vid John Daly Boulevard korsar Junipero Serra Boulevard I-280 för sista gången och blir en del av SR 1 ; de norrgående körfälten korsar helt enkelt I-280, går samman med rampen som leder SR 1 från I-280 in på boulevarden, men södergående trafik måste passera under Daly Boulevard, gå ut och gå över bron den precis passerade under och sväng sedan höger in på Junipero Serra Boulevard.
Strax bortom Daly Boulevard kommer Junipero Serra Boulevard in i San Francisco som en sexfilig motorväg, som expanderar till åtta filer efter byten med Alemany Boulevard och Brotherhood Way. SR 1 svänger snart av mot nordväst till 19th Avenue , med tre körfält som gör svängen i varje riktning och sex (tre i varje riktning) kvar på boulevarden. Den sista delen av Junipero Serra Boulevard har fasadvägar för lokal åtkomst och är planterad med träd mellan huvud- och fasadvägarna. På Ocean Avenue K Ingleside -linjen av San Francisco Municipal Railway in i medianen och stannar där tills boulevarden slutar flera kvarter senare vid St. Francis Circle . Vid denna femvägskorsning går Sloat Boulevard västerut, St. Francis Boulevard österut, Portola Drive nordost och West Portal Avenue nordnordost och tar järnvägslinjen till Twin Peaks Tunnel .
Historia
Mellan 1899 och 1915 byggde staden San Francisco en "bilboulevard" från slutet av den befintliga Corbett Avenue (numera Portola Drive) vid Ocean Avenue söderut förbi Ingleside Race Track till county line, där den fortsatte till School Street i Daly City (då en del av Colma ). I den norra änden förbands den med Parkside Boulevard (nu Sloat Boulevard ) och Dewey Boulevard. Stadens tillsynsnämnd döpte den nya boulevarden efter Junípero Serra 1908.
San Francisco och San Mateo County bildade Joint Highway District nr 10 den 4 september 1928 för att finansiera och konstruera en förlängning av boulevarden söderut till Burlingame . En förbättring av den befintliga vägen norr om Skolgatan avslutades 1930; en förlängning fortsatte vägbanan till Edgemar Road (nu Eastmoor Avenue) i början av 1930-talet, och 1933 nådde den El Camino Real ( US 101 , nu SR 82 ) i södra San Francisco . I söder Santa Clara County en del av den planerade vägen förbi Stanford University den 11 juli 1932. (Detta kopplades aldrig till resten, även om en rutt som skulle inkludera Alameda de las Pulgas föreslogs.) Byggandet fortsatte vid San Mateo County slutar in i San Bruno , öppnande till Sneath Lane 1940 och Crystal Springs Road i början av 1950-talet; en planerad fortsättning till Millbrae Avenue byggdes aldrig. Tre graders separationer byggdes längs vägen: två (byggda ca 1950 och fortfarande närvarande) vid Brotherhood Way och Alemany Boulevard i San Francisco och en tredje (byggd 1947) på Washington Street i Daly City. Den totala kostnaden för vägen mellan stadslinjen och Crystal Springs Road var över 3 miljoner dollar, med över hälften av pengarna som normalt kommer från San Francisco.
En lag från 1956 överförde förlängningen, från den södra korsningen med Alemany Boulevard (nu John Daly Boulevard) söderut till Crystal Springs Road, till staten som State Highway Route 237 , och upplöste det gemensamma motorvägsdistriktet. (Från Daly Boulevard norrut in i San Francisco var Junipero Serra Boulevard redan en statlig motorväg, en del av Route 56 ( SR 1 ).) Stubbförbindelsen till El Camino Real överlämnades till staden South San Francisco för att upprätthållas som Hickey Boulevard , som senare förlängdes västerut för att tjäna utveckling.
År 1955 planerades en Junipero Serra Freeway , som börjar vid Park Presidio Freeway nära den södra änden av 7th Avenue, tunnlar under Golden Gate Heights och går söderut in i San Mateo County via Junipero Serra Boulevard. Detta inkluderades också i de preliminära planerna för Interstate Highway System som en del av en slinga runt San Francisco Bay , och lades till det statliga huvudvägssystemet (som Route 239 ) 1957 av denna anledning. Den slutliga banan för denna motorväg (som aldrig byggdes i San Francisco), en del av I-280 , gick i allmänhet parallellt med Junipero Serra Boulevard till Crystal Springs Road, och ersatte i själva verket boulevarden söder om Avalon Drive. Men söder om Crystal Springs Road valdes en mer västlig väg längs Skyline Boulevard ( SR 35 ). Den statliga motorvägen längs Junipero Serra Boulevard, som hade blivit Route 117 i 1964 omnumrering , vändes tillbaka till San Mateo County 1965. Staten konstruerade ersättningsmotorvägen (I-280) i mitten till slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. , och allmänt bevarade den gamla boulevarden som en fasadväg norr om Avalon Drive, även om klassavskiljningen vid Washington Street förstördes. En kort stump nära Crystal Springs Road är nu ramper som förbinder I-280 med Cunningham Way.
Stora korsningar
Denna lista inkluderar den del söder om Avalon Drive som har ersatts av I-280.
| Grevskap | Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| San Mateo | San Bruno | 0,0 | 0,0 | Crystal Springs Road | |
| 0,3 | 0,48 |
 I-280 söderut – San Jose
|
Södra änden av I-280 överlappar varandra; södergående utgång och norrgående infart | ||
| 0,9 | 1.4 | San Bruno Avenue | |||
| 1.1 | 1.8 |
    I-380 österut till US 101
|
|||
| 1.5 | 2.4 | Sneath Lane | |||
| Södra San Francisco | 2.2 | 3.5 |
 I-280 norr – Daly City , San Francisco
|
Norra änden av I-280 överlappar varandra; norrgående utgång och södergående infart | |
| 2.2 | 3.5 | Avalon Drive | |||
| 2.8 | 4.5 |
I-280 norr / Westborough Boulevard – San Francisco
|
|||
| 4.3 | 6.9 | Hickey Boulevard | |||
| Colma – South San Francisco linje | 4.7 | 7.6 |
I-280 norra / Serramonte Boulevard – San Francisco
|
||
| Daly City | 5.7 | 9.2 |
 I-280 söder / SR 1 söder / F Street – San Jose , Pacifica
|
||
| 5.9 | 9.5 | San Pedro Road, Eastmoor Avenue | |||
| 6,0 | 9.7 |
I-280 norra / Washington Street – San Francisco
|
|||
| 6.4 | 10.3 | Skolgatan | |||
| 7.2 | 11.6 |
I-280 norra / John Daly Boulevard – San Franciscos centrum , Bay Bridge , Westlake District
|
|||
| 7.3 | 11.7 |
I-280 söder / SR 1 söder - San Jose
|
Södra änden av SR 1 överlappar varandra | ||
| Stad och grevskap San Francisco | 7.6 | 12.2 | Alemany Boulevard east – Cow Palace | ||
| 7.8 | 12.6 | Brotherhood Way västerut | |||
| 8.1 | 13,0 |
 SR 1 norr ( 19th Avenue ) – Golden Gate Bridge
|
Norra änden av SR 1 överlappar varandra | ||
| 9,0 | 14.5 | Ocean Avenue | |||
| 9.3 | 15,0 | Sloat Boulevard, St. Francis Boulevard, Portola Drive | |||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Se även
externa länkar
Ruttkarta :
| Numrerade gator |  |
|
|---|---|---|
| Nord–sydliga gator |
|
|
| Öst–väst gator | ||
| Diagonala gator | ||
| Gränder | ||