Japanska hangarfartyget Katsuragi

För andra fartyg med samma namn, se japanska skeppet Katsuragi .

Katsuragi tjänstgör som trupptransport, 1946
History
Empire of Japan
namn	Katsuragi
Namne	Berget Katsuragi
Beordrade	25 juni 1942
Byggare	Kure Naval Arsenal
Ligg ner	8 december 1942
Lanserades	19 januari 1944
Avslutad	15 oktober 1944
Stricken	15 november 1946
Öde	Skrotad 22 december 1946 – 30 november 1947
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Unryū -klass hangarfartyg
Förflyttning	22 534 t (22 178 långa ton ) ( djuplast )
Längd	227,35 m (745 fot 11 tum)
Stråle	22 m (72 fot 2 tum)
Förslag	7,93 m (26 fot 0 tum)
Installerad ström	8 Kampon vattenrör pannor 104 000 shp (78 000 kW )
Framdrivning	4 axlar 4 växlade ångturbinset
Fart	32 knop (59 km/h; 37 mph)
Komplement	1 536 (1 600 som flaggskepp )
Sensorer och processsystem	2 × Typ 2 , Mark 2, Model 1 luftsökningsradar 2 × Typ 3, Mark 1, Model 3 luftsökningsradar 1 × Typ 93 ekolod 2 × Typ 0 hydrofoner
Elektronisk krigföring och lockbete	Radardetektor av typ E-27 1 × modell 3 radardetektor
Beväpning	6 × 2 – 12,7 cm/40 Typ 89 DP-pistoler 22 × 3, 30 × 1 – 25 mm (0,98 tum) Typ 96 AA-pistoler 6 × 28 - 12 cm (4,7 tum) AA-raketuppskjutare
Rustning	Bälte : 25–100 mm (0,98–3,94 tum) Däck : 25–130 mm (0,98–5,12 tum)

Katsuragi ( 葛城) var det tredje och sista Unryū -klassiga hangarfartyget från den kejserliga japanska flottan som byggdes under andra världskriget . Uppkallad efter Mount Katsuragi , i Nara Prefecture , och färdigställd sent i kriget; hon gick aldrig ombord på sitt flygplan och tillbringade kriget i japanska vatten. Skeppet skadades svårt i ett flyganfall i juli 1945 av amerikanska bärarflygplan på Kure Naval Base . Reparerad efter krigets slut Katsuragi sedan som en repatrieringstransport under ett antal månader, vilket förde japanska soldater och civila tillbaka till Japan från utländska platser. Hon skrotades i Japan i slutet av 1946.

Design och beskrivning

Den sista specialbyggda japanska bärarkonstruktionen under andra världskriget var en grupp fartyg baserade på en förbättrad Hiryū -design, men med individuella enheter som skilde sig i detalj, vilket speglar de förändrade omständigheterna när konflikten i Stilla havet närmade sig sitt slut. Katsuragi beställdes 25 juni 1942, under det provisoriska namnet #5003, som en del av Kai-Maru 5-programmet från 1942. Detta var ett massivt marinbyggeprogram avsett att ersätta förluster som drabbades i slaget vid Midway och fokuserat på flygplan och flygplan transportörer. Skeppet var ett av 16 hangarfartyg av Unryū -klass , även om endast tre färdigställdes före krigsslutet.

Katsuragi 1944

Katsuragi hade samma skrovdesign som Hiryu . Hon hade en längd på 227,35 meter (745 fot 11 tum) totalt . Hon hade en stråle på 22 meter (72 fot 2 tum) och, vid djupbelastning , ett djupgående på 7,93 meter (26 fot 0 tum). Hon deplacerade 22 535 ton (22 179 långa ton) vid djuplast. Hennes besättning bestod av 1 576 officerare och män. När hon agerade som flaggskepp hade hon totalt 1 600 besättningsmedlemmar.

Brist på turbiner och pannor ledde till att maskiner av samma typ som den som användes i jagaren av Akizuki -klassen användes i Katsuragi . Dessa bestod av fyra växlade ångturbinuppsättningar med totalt 104 000 axelhästkrafter (78 000 kW) som drev fyra axlar, var och en utrustad med en 3,75 meter (12,3 fot) propeller. Ånga tillhandahölls av åtta Kampon Typ B -vattenrörspannor med ett arbetstryck på 30 kg/cm ² (2 942 kPa ; 427 psi ) vid 350 °C (662 °F). Fartyget hade en designad hastighet på 32 knop (59 km/h; 37 mph), men under sjöförsök den 12 oktober 1944 nådde hon 32,71 knop (60,58 km/h; 37,64 mph) vid en lätt deplacement på 18 144 långa ton ( 18 435 t). Katsuragi bar 3 671 ton (3 613 långa ton) eldningsolja även om inga uppgifter om hennes räckvidd är kända. Hon hade två trattar på styrbords sida, var och en vinklad under horisontalplanet. De var försedda med ett vattenkylningssystem för att minska turbulensen orsakad av heta avgaser.

Flygdäcksarrangemang

Katsuragis flygdäck var 216,9 meter (711 fot 7 tum) långt och hade en maximal bredd på 27 meter (88 fot 7 tum ) . En liten ö var monterad långt fram på styrbords sida och innehöll fartygets bro och flygledningscentral. Den var utrustad med en liten stativmast som monterade en av fartygets radarantenner . Skeppet planlades med två överlagrade hangarer som betjänades av två flygplanhissar , vardera 14 x 14 meter (46 x 46 fot); centerhissen som användes i Hiryū togs bort för att förenkla konstruktionen och minska belastningen i skrovet. Hissarna hade en maximal kapacitet på 7 000 kg (15 000 lb) och tog 19 sekunder att gå från den nedre hangaren till flygdäcket. Katsuragi var försedd med hydrauliskt manövrerad typ 3 spärrväxel med nio kablar. Hon monterade också tre typ 3- krockbarrikader . Ingen flygplanskatapult var monterad. Fartyget monterade en infällbar kran på styrbords sida av cockpit, strax akter om den bakre hissen.

Fartygets luftgrupp var ursprungligen avsedd att bestå av 12 Mitsubishi A6M Zero- jaktplan, plus tre i lager, 27 Aichi D3A Val -dykbombplan, plus tre i reserv, och 18 Nakajima B5N "Kate" -torpedbombplan (plus två i lådor). Katsuragis hangarer kunde inte ta emot så många flygplan så elva plan var planerade att permanent bäras på cockpit. 1943 reviderades flyggruppen till att bestå av 18 Mitsubishi A7M "Sam"-jaktplan (+2 i lager), 27 Yokosuka D4Y "Judy" dykbombplan och sex Nakajima C6N "Myrt" spaningsflygplan . Av dessa var C6N avsedda att bäras på cockpit. När fartyget togs i drift 1944 var varken A7M eller C6N ännu i drift, så flyggruppen konfigurerades om till att bestå av 27 nollor, 12 D4Y, varav tre skulle vara spaningsversionen, och nio Nakajima B6N " Jill " torpedbombplan. Vid denna tidpunkt var emellertid bristen på flygplanskvalificerad flygbesättning sådan att de beordrades att operera från landbaser och Katsuragi gick aldrig ombord på sin flyggrupp. Katsuragi bar 397 340 liter (87 400 imp gal; 104 970 US gal) flygbensin till sitt flygplan.

Pansar, beväpning och sensorer

Katsuragis vattenlinjebepansrade bälte tillverkades av New Vickers icke-cementerade pansar 25 till 100 mm (1,0 till 3,9 tum) tjockt . Hennes däcksrustning ovanför magasinen som bestod av 56 mm (2,2 tum) CNC1-rustning. Fartygets maskinutrymmen och hjälpmaskinrum hade två lager av Ducol-stål, vart och ett 25 mm tjockt, för att skydda dem. Ovanför motor- och pannrum bestod det nedre däcket av 25 mm CNC2-pansar. Däcket över det bakre utrymmet för hjälpmaskineri var 42 mm (1,7 tum) CNC2-pansar medan det nedre plattformsdäcket över det främre utrymmet för hjälpmaskineri bestod av 56 mm CNC2. Det övre hangardäcket fungerade som fartygets styrka och det bestod av fem lager av Ducol-stål, totalt 115 mm (4,5 tum) i tjocklek. Katsuragis flygbensintankar låg framför och akter om hjälpmaskineriutrymmena och skyddades av 50 mm (2,0 tum) Ducol-stål i två lager medan däcket ovanför dem bestod av 25 mm CNC2-pansar . Sidorna, botten och toppen av styrväxelutrymmet bestod av 56 mm CNC1-rustning.

Fartygets primära beväpning bestod av ett dussin 40- kaliber 12,7 cm typ 89 luftvärnskanoner (AA) i dubbla fästen. Deras sponsorer var placerade för att ge dem ett visst mått av eld över däck. Katsuragi var också utrustad med 22 trippel 25 mm Type 96 och trettio enkla Type 96 AA pistolfästen, de flesta på spons längs sidorna av skrovet. Dessa kanoner kompletterades med sex 28-round AA-raketgevär. För försvar mot ubåtar var bäraren utrustad med sex djupladdningskastare och hade mellan sex och tio djupladdningar för dem.

Två typ 94 högvinklade eldledningsledare , en på varje sida av skeppet, monterades för att kontrollera typ 89 kanonerna. Varje regissör monterade en 4,5-meters (14 fot 9 tum) avståndsmätare . Sex typ 95-direktörer kontrollerade 25 mm kanonerna och 12 cm raketgevär. Tidig varning gavs av två luftsökningsradarer av typ 2, Mark 2, modell 1 . En av dessa monterades på toppen av ön medan den andra drogs in i babords sida av flygdäcket, mellan de två hissarna. Dessutom Katsuragi två mindre typ 3, Mark 1, Model 3 luftsökningsradar, den ena monterad på stativmasten på ön och den andra på den aktre styrbords infällbara radiomasten. Hon hade också två radardetektorer : en metrisk typ E-27 och ett centimetrisk modell 3-system. Fartyget hade ett ekolod av typ 93 och två hydrofoner av typ 0 för att söka efter ubåtar. Före krigsslutet installerades en radar för ytbrandledning av typ 2, Mark 2, Model 4. Dessutom monterades en radar för tidig varning av typ 14 , vanligtvis landbaserad, för försök ombord på fartyget.

Service

Katsuragis övre hangardäck efter att en amerikansk 2 000-pund (910 kg) bomb detonerade däri . Notera de två radarantennerna som är synliga genom hålet i flygdäcket.

Katsuragis köl lades ner av Kure Naval Arsenal i Kure, Hiroshima , den 8 december 1942. Hon sjösattes den 19 januari 1944 och färdigställdes den 15 oktober 1944. Fartyget överfördes till ett antal hamnar på Inlandshavet fram till hon anlände till Kure den 15 februari 1945 och hon beordrades att kamoufleras. Hennes flygdäck var förklädd med falska träd, hus och vägar; dock förblev hennes luftvärnsbatterier fullt bemannade. Hennes tilltänkta flyggrupp, Air Group 601, var engagerad i slaget vid Iwo Jima ungefär samma tid. Den 19 mars attackerades fartyget av flygplan från Task Force 58 och skadades lätt av flera raketträffar; en man dödades och tre skadades i attacken. Fem dagar senare var fartyget semipermanent förtöjt på ön Mitsukojima i Kure hamn och omfattande kamouflerat. Den 20 april utsågs kapten Toshio Miyazaki till befälhavare för Katsuragi .

Flygplan från USN Task Force 38 attackerade skeppet den 24 juli som en del av en större räd mot Kure och Inlandshavet, men hon träffades bara en gång. En bomb på 500 pund (230 kg) träffade ett av fartygets luftvärnsfästen på babords sida. Tretton män dödades och fem skadades, men bomben gjorde ingen annan skada. En andra räd den 28 juli gjorde mycket mer skada på skeppet eftersom en bomb på 2 000 pund (910 kg) penetrerade flygdäcket och detonerade i den övre hangaren, mellan hissarna. Explosionen blåste ut en 20 fot (6,1 m) del av hamnhangarväggen och väggarna på det övre hangardäcket var utbuktade och perforerade flera gånger. Flygdäcket mellan hissarna var utbuktat och spänt; en del av flygdäcket blåstes ut och slängdes över till styrbord för att landa över trattarna. Endast 13 män dödades (inklusive hennes verkställande tjänsteman ) och ytterligare 12 män skadades under attacken.

Katsuragi överlevde kriget utan att ha drabbats av någon ytterligare skada, och utsågs till ett specialtransportfartyg den 2 oktober och tilldelades sedan repatrieringstjänst den 13 oktober efter att de nödvändiga reparationerna hade gjorts. Hennes besättning bestod vid denna tid bara av 12 officerare, en polisofficer och 40 underofficerare och besättningsmän, med kapten Miyazaki fortfarande i befäl. Skadorna från juliattacken reparerades bara tillräckligt för att tillåta hangardäcket att hysa cirka 5 000 återvändande soldater och civila och fartyget började sin första resa utanför japanska vatten den 19 december. På denna första resa besökte hon Minamidaitojima , Rabaul och Australien . När hon återvände var ytterligare reparationer nödvändiga för att göra henne regntät. Dessa avslutades den 15 januari 1946 och hon gjorde ett antal resor i början av 1946 för att få tillbaka japanska medborgare. innan de sätts i beredskap i april. Katsuragi ströks från marinens lista den 15 november och överfördes till inrikesministeriet för bortskaffande fem dagar senare. Skrotningen av fartyget började den 22 december 1946 vid Hitachi Zosen -anläggningen i Osaka -Sakurajima och slutfördes den 30 november 1947.

Fotnoter

•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
•   Lengerer, Hans (2010). Illustrerad uppteckning av övergången av överbyggnaderna i BB Kongô-klassen: Introduktion till CV Unryû-klassen . Katowice, Polen: Modellhobby. ISBN 978-83-60041-42-0 .
•   Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi och misslyckandet med massproduktion av medelstora hangarfartyg". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2010 . London: Conway. s. 103–21. ISBN 978-1-84486-110-1 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Stille, Mark (2005). Kejserliga japanska flottans hangarfartyg 1921–1945 . Nya Vanguard. Vol. 109. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
•   Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
• Tully, Anthony P. (2006). "IJN Katsuragi: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 23 oktober 2011 .
•   Ugaki, Matome (1991). Goldstein, Donald M.; Dillon, Katherine V (red.). Fading Victory: The Diary of Amiral Matome Ugaki, 1941–1945 . Masataka, Chihaya (översättare), Prange, Gordon W. (förord). Pittsburgh, Pennsylvania: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-3665-8 .