Japansk ubåt I-30

Historia
namn	I-30
Byggare	Kure Naval Arsenal
Ligg ner	7 juni 1939
Lanserades	17 september 1940
Avslutad	28 februari 1942
Öde	Sänkt av min, 13 oktober 1942, senare bärgad och skrotad, 1959-1960
Generella egenskaper
Klass och typ	Typ B1 ubåt
Förflyttning	2 584 långa ton (2 625 t) dök upp 3 654 långa ton (3 713 t) under vatten
Längd	108,9 m (357 fot)
Stråle	9,3 m (31 fot)
Förslag	5,14 m (16,9 fot)
Framdrivning	2 × dieselmotorer , 12 400 hk (9 200 kW) Elmotorer, 2 000 hk (1 500 kW)
Fart	23,5 knop (44 km/h) dök upp 8 knop (15 km/h) under vatten
Räckvidd	14 000 nmi (26 000 km) vid 16 kn (30 km/h; 18 mph)
Testdjup	100 m (330 fot)
Komplement	94 officerare och män
Beväpning	6 × 533 mm (21 tum) torpedrör 17 × torpeder 1 × 14 cm/40 11:e år Typ sjögevär
Flygplan som transporteras	1 × Yokosuka E14Y sjöflygplan

I-30 var en ubåt av typ B1 från den kejserliga japanska flottan under andra världskriget. Efter att ha opererat i Indiska oceanen deltog hon i ett Yanagi -uppdrag , som syftade till att förbinda Japan och Nazityskland med ubåt. Hon var den första japanska ubåten som nådde Europa, och anlände till Lorient , Frankrike i augusti 1942. I-30 återvände till Singapore laddad med militär teknologi och information, men träffade en mina utanför hamnen och sjönk. Endast en del av hennes last räddades.

Servicehistorik

Ubåten lades ner vid Kure Naval Arsenal den 7 juni 1939, sjösattes den 17 september 1940, färdigställdes den 28 februari 1942 och beställdes med befälhavare Endo Shinobu i befäl.

operationer i Indiska oceanen

Den 27 mars 1942 begärde den tyska Kriegsmarine- flottan att den kejserliga flottan skulle starta operationer mot allierade konvojer i Indiska oceanen , och den 8 april gick japanerna med på att sända en avdelning av ubåtar till Afrikas östkust. Ubåtskvadron 8:s 1:a division drogs tillbaka från sin bas vid Kwajalein på Marshallöarna och tilldelades uppgiften.

Den 11 april avgick I-30 från Kure till Penang , Malaya, och anlände den 20:e. Två dagar senare seglade hon från Penang åtföljd av hjälpkryssaren och förrådsfartyget Aikoku Maru för att spana in utvalda punkter på den östafrikanska kusten för eventuell attack. I maj I-30 längs Afrikas kust och lanserade sitt Yokosuka E14Y sjöflygplan på en serie spaningsflygningar över Aden , Zanzibar , Dar es Salaam och Durban , östra London , Port Elizabeth och Simon's Town i Sydafrika för att leta efter mål.

Natten den 29 maj I-30 skickade hon sitt flygplan till hamnen i Diego Suarez på Madagaskars norra spets, som ockuperades av britterna . Flygplanet såg slagskeppet HMS Ramillies för ankar i viken, tillsammans med jagarna Duncan och Active , korvetterna Genista och Thyme , truppskeppet Karanja , sjukhusskeppet Atlantis , tankfartyget British Loyalty , handelsfartyget Llandaff Castle och ett ammunitionsfartyg. Nästa natt sjösatte Typ C-ubåtarna I-16 och I-20 sina Ko-hyoteki dvärg-ubåtar cirka 10 miles från hamnen. Klockan 20:25 torpederade och skadade en Ramillies . Korvetterna gick till motangrepp med djupangrepp, men klockan 21:20 torpederade och sänkte dvärgen från I-20 British Loyalty . I -16 : s dvärg-ubåt försvann, förmodas sänkt, medan I-20 : arna strandade längre längs kusten. Dess två besättningsmän upptäcktes av Royal Marines , och i den efterföljande eldstriden dödades båda.

Resan till Europa

I mitten av juni 1942 skickades I-30 på ett Yanagi -uppdrag till Europa, runt Godahoppsudden och gick in i Atlanten på väg till Frankrike. Den 2 augusti anlände hon till Biscayabukten och eskorterades in i Lorient av en kraftfull styrka av tyska M-klass minsvepare och Luftwaffe Junkers Ju 88 bombplan. I-30 var den första japanska ubåten som anlände till Europa under andra världskriget.

Officerarna och besättningen på I-30 hälsades av Grossadmiral Erich Raeder , amiral Karl Dönitz och kapten Yokoi Tadao, den japanska sjöattachén i Tyskland. Officerarna och besättningen på I-30 feterades av sina tyska allierade och reste till Berlin där befälhavare Endo presenterades för Adolf Hitler och återvände till Lorient via en sightseeingtur till Paris . Under tiden lossades I-30 : s last på 1 500 kg (3 300 lb) glimmer och 650 kg (1 430 lb) shellack . De försåg också tyskarna med ritningar av typ 91- flygtorpeden . I gengäld målades I-30 om U-båt grå och utrustad med en Metox radardetektor och en Flakvierling 38 quad 20 mm AA-kanon, som ersatte hennes Type 96 25 mm AA-kanoner.

I-30 avgick från Lorient den 22 augusti med en japansk ingenjör som passagerare. Hennes last inkluderade ritningar och en komplett uppsättning av Würzburgs luftförsvarsmarkradar , fem tyska G7a- och tre G7e-torpeder , fem Torpedovorhalterechner (torpeddatadatorer), 240 Bolde -ekolodsmotåtgärdsrunder, raket- och glidbomber, pansarvärnskanoner, en Zeiss luftvärnsartillerichef (eldledningssystem), tvåhundra 20 mm AA-kanoner, industridiamanter värderade till en miljon yen och femtio Enigma T- kodningsmaskiner.

Sjunkande

Den 8 oktober 1942 anlände I-30 till Penang för att tanka och fylla på, seglade sedan mot Singapore och anlände tidigt den 13:e. Strax efter klockan 16 samma dag avgick hon till Japan, men tre mil öster om Keppel Harbour träffade en brittisk gruva och sjönk snabbt med förlust av 13 män. Dykare från Navy Repair Unit nr. 101 återfann en del av hennes last, inklusive de flesta 20 mm kanoner, torpeddatadatorer och radarritningarna, även om de visade sig vara oanvändbara efter att de var nedsänkta i saltvatten. Radarutrustningen totalförstördes.

Mellan augusti 1959 och februari 1960 bärgades vraket och skrotades sedan av Hokusei Sempaku Kogyo KK

Bibliografi

•   Milanovich, Kathrin (2021). "IJN-ubåtarna av I 15-klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2021 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9 .

externa länkar

• Wochenschau nyhetsfilm om ankomsten av I-30 till Europa (på tyska)
• En artikel med bilder relaterade till I-30 : s uppdrag (på franska)