Järnvägen Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm

Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm järnväg
Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm järnväg
Översikt
Linje nummer	2250 (OB-Osterfeld Süd–Hamm) ; 2248 (E-Dellwig Ost–Bottrop) ; 2252 (GE-Buer Nord–Lippe) ;
Plats	Nordrhein-Westfalen , Tyskland
Service
Ruttnummer	423 (Bottrop – Gladbeck) ; 424 (OB-Osterfeld Süd – Bottrop) ; 450,9 (Bottrop – RE-Blumenthal) ;
Teknisk
Linjens längd	77 km (48 mi)
Antal spår	2 (hela)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	100 km/h (62 mph)
Vägkarta
	Legend
	Hamm hamns rangerbangård
	(korsning)
	Hillen (filial)
	från / till Recklinghausen Hbf
	från Haltern - Marl-Lippe S9
	Gelsenkirchen-Buer Nord
	(station till 1998)
	Bottrop Hbf
	(tidigare en "ö"-station)
	4,1
	(3,0)
	Fraktlinje från Wanne-Eickel
	(tidigare CME)
	Godslinje från Essen-Horl
	(tidigare BME)
	Källa: tysk järnvägsatlas

Oberhausen -Osterfeld Süd–Hamm , även kallad Hamm-Osterfeld-banan ( tyska : Hamm-Osterfelder Bahn ), är en 76 kilometer lång dubbelspårig elektrifierad stambana i den norra kanten av Ruhrområdet i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen .

Den har en kontinuerlig plan väg utan tunnlar. Dess östra och centrala sektion används nu endast för frakt, medan dess västra sektion också används för passagerartrafik.

Huvudoperatören, Deutsche Bahn (tidigare Deutsche Bundesbahn ), har alltid hänvisat till denna linje som Nordstrecke ("norra linjen"). Det var den nordligaste rutten för den tidigare järnvägsavdelningen i Essen .

Historia

Banan byggdes för att avlasta det befintliga järnvägsnätet i Ruhrregionen, som var på gränsen för sin kapacitet, särskilt för godstrafik. Banan öppnades den 1 maj 1905. Den fungerade främst som en direkt förbindelse mellan de två stora rangerbangårdarna Hamm och Osterfeld Süd för att tillåta långdistansgodståg att undvika Ruhr och för att möjliggöra att nya kolgruvor kopplas samman med järnvägen nätverk. Det andra spåret lades till 1912.

Passagerartrafiken var alltid planerad att vara tunn, trots att det fanns flera större städer längs sträckan, eftersom linjen huvudsakligen var avsedd för godstrafik. Den utförde aldrig långväga passagerartrafik. Hela linjen elektrifierades 1967. Passagerartrafiken på sträckan mellan Hamm och Gelsenkirchen-Buer Nord avbröts den 29 maj 1983. Ny S 9-linjegren mellan Recklinghausen - Gladbeck - Bottrop - Hagen den 11 september 2020. Nu ingen passagerartrafik mellan Hamm och Blumenthal. Banan används dock ibland mellan Hamm och Horstmar-korsningen som en omväg för passagerartåg på huvudlinjen Dortmund–Hamm .

Rutt

Banan börjar vid Hamm station och korsningen av de tidigare spåren från passagerarstationen och godsspåren i västra änden av Hamm rangerbangård. Vid korsningen Herringen ansluter ett förbindelsespår från Hamm rangerbangård från väster. Strax därefter ligger Pelkum station där koljärnvägen från RAG-Bergwerk Ost slutar. Linjen till Oberaden station består av två huvudspår med fyra uppsättningar av punkter för att passera. Vid korsningen Horstmar finns en enkelspårig linje som ansluter till Preußen station. I Lünen Süd finns fortfarande ett nedlagt godsbangård med en puckel och längre västerut en lastningsanläggning för flera industriföretag och en enkelspårig linje som förbinder Lünen Hauptbahnhof . Waltrop station har stängts helt.

SBB klass 482 lokomotiv i Recklinghausen-Suderwich

I Recklinghausen Ost finns en övergiven rangergård. Det finns enkelspårig förbindelseväg 2224 från öster till Recklinghausen Hauptbahnhof och förbindelseväg 2222 Recklinghausen Süd , som byggdes 1905 med linjen. Vid grenen Blumenthal finns en enkelspårig förbindelseväg 2223 till Recklinghausen Hauptbahnhof - trafikerad av Rhen-Ruhr S-Bahn linje S 9 sedan 11 september 2020. Ny S-Bahn stopp sedan 11 december 2022 Herten (Westf). Planerad ny S-Bahn-hållplats: Herten-Westerholt (slutet 2024). I Westerholt finns en transferstation till Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics (gruvor och hamnjärnvägar).

Vid stationen Gelsenkirchen-Buer Nord ansluter linjen till en enkelspårig linje byggd 1968 från Lippe-korsningen till linjen Wanne-Eickel-Hamburg ( järnvägen Gelsenkirchen-Buer Nord-Marl Lippe) . Sedan den 24 maj 1998 har dessa passagerartjänster på linjen fungerat som Rhen-Ruhr S-Bahn linje S 9 i riktning Marl och Haltern am See . Planerad ny S-Bahn-hållplats i riktning Herten - Recklinghausen. (slutet 2024)

Gladbeck West-stationen idag är nu en korsningsstation som betjänas av S-Bahn ( Recklinghausen / Haltern am See - Gladbeck West - Bottrop - Essen - Wuppertal - Hagen ) och de regionala tjänsterna mot Dorsten - Borken / Coesfeld på anslutningslinjen till Gladbeck -Zweckel på järnvägen Winterswijk–Gelsenkirchen-Bismarck . Separationsstation S-Bahn riktning Herten - Recklinghausen eller Marl - Haltern am See. Norr om spåren finns en lastningsanläggning med en nu nedlagd puckel för Zechen- und Hafenbahn der RBH Logistics .

Bottrop Hauptbahnhof har byggts om flera gånger sedan starten. I området för godsbangården mötte linjen Emscher Valley Railway från Welver till Sterkrade av det tidigare Royal Westphalian Railway Company, som öppnades 1879 och stängdes i detta område 1968 och demonterades 1983, även om en del av linje som drevs som en koljärnväg. Godsbangården Hauptbahnhof innehåller fortfarande en (nu övergiven) rangerbangård och en järnvägssliperanläggning. Nära stationen går enkelspåret till Essen-Dellwig Ost och den mestadels dubbelspåriga linjen via Gerschede och Essen Frintrop (gamla) korsningar till Oberhausen West av. Linjen fortsätter mot stationen Oberhausen-Osterfeld Süd som en tvåspårig godslinje och en separat enkelspårig passagerarlinje.

I slutet av linjen ligger Oberhausen-Osterfeld Süd-stationen, inklusive en av de största järnvägsgårdarna i regionen, vars betydelse för passagerarna dock är marginell. I Ostkopf förenar linjen Emscher Valley Railway från Dortmund till Duisburg-Ruhrort, den som byggdes av det tidigare Köln-Minden Railway Company . Dess västra ände ansluter över en tvåspårig godsjärnväg till Oberhausen West och över en tvåspårig gods- och passagerarlinje till Grafenbusch-korsningen, där den ansluter över en enkelspårig godslinje till Oberhausen-Sterkrade via Holland - linjen , Oberhausen– Wesel – Emmerich – Arnhem , och en enkelspårig passagerarlinje (linje 2272) till Oberhausen Hauptbahnhof .

Pågående verksamhet

Idag använder följande passagerartrafik en del av linjen:

Linje	Rutt
S9	Recklinghausen / Haltern – Gelsenkirchen-Buer Nord* (endast mot Haltern) – Gladbeck West* – Bottrop Hbf – Essen-Dellwig Ost – Essen Hbf – Essen-Steele – Wuppertal Hbf – Hagen
RE 14	Coesfeld (Westf) / Borken (Westf) – Dorsten - Gladbeck West – Bottrop – Essen-Borbeck – Essen Hbf – Essen-Steele
RE 44	Bottrop Hbf – Oberhausen-Osterfeld Süd – Oberhausen Hbf – Moers
fetstil: Hamm-Osterfeld linje – normal: angränsande spår – kursiv stil: övriga linjer

Special 15 minuters intervall RE 14 / S 9 service: Gladbeck West – Bottrop Hbf – Essen-Borbeck – Essen Hbf – Essen-Steele

Gladbeck West är en separationsstation mot Recklinghausen, Haltern am See och Dorsten

Det finns inte längre en direkt passagerartågförbindelse mellan Gelsenkirchen-Buer Nord och Oberhausen, så passagerare på denna sträcka tvingas byta i Gladbeck West eller Bottrop.

Järnvägsfrakten på sträckan Hamm-Osterfeld, även om den minskar, är fortfarande viktig på hela dess längd.

Anteckningar

Günter Kraus (1986). Die Entwicklung des Gleisnetzes und der Strecken der Direktion Essen (på tyska). Krefeld: Röhr-Verlag. ISBN 3-88490-130-3 .
Christian Hübschen, Helga Kreft-Kettermann (1993). Geographisch-landeskundlicher Atlas von Westfalen. Themenbereich VII VERKEHR. Doppelblatt Eisenbahn-Güterverkehr (på tyska). Münster (Westf.): Aschendorff. ISBN 3-402-06196-1 .
Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee (1997). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken von 1980-1990 (på tyska). Stuttgart: Transpress Verlag. ISBN 3-613-71073-0 .
Markus Meinold (oktober–november 2005). "Am Nordrand des Reviers ...". Eisenbahn Geschichte (på tyska). Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) (12): 28–37.

externa länkar

"Linje 2900: Lünen Süd ↔ Lünen" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2901: trafikplats Preußen - Horstmar" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2222: Recklinghausen Süd ↔ Recklinghausen Ost" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2223: Blumenthal ↔ Recklinghausen Hbf" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2224: Recklinghausen Ost ↔ Recklinghausen Hbf" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2252: Gelsenkirchen-Buer Nord ↔ Marl Lippe" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2251: trafikplats Gladbeck-Zweckel ↔ Gladbeck West" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .
"Linje 2248: Bottrop ↔ Essen-Dellwig Ost" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 9 oktober 2011 .