Järnvägen Mülheim-Heißen-Oberhausen-Osterfeld Nord

Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord
Översikt
Linje nummer	2182 Mülheim-Heißen–Schönebeck 2280 (Essen West–)Schönebeck–Frintrop 2261 Frintrop–OB-Osterfeld Nord
Plats	Nordrhein-Westfalen , Tyskland
Service
Ruttnummer	423, 450,9
Teknisk
Linjens längd	10 km (6,2 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet	80 km/h (50 mph)
Vägkarta till Bottrop Nord 0,0 Oberhausen-Osterfeld Nord (tidigare Rh station) till Oberhausen West Duisburg-Ruhrort–Bottrop Süd Emscher Rhen–Herne-kanalen 1,7 4,3 Osterfeld junction (gammal) till Oberhausen West 4.5 Essen-Frintrop (gammal) 6.7 Korsningen Essen-Frintrop till Bottrop Süd 7.4 Korsningen Essen-Dellwig Ost till Bottrop Hbf S9 Duisburg–Dortmund 7.8 Essen-Dellwig Ost 8,0 Crossover från Essen-Dellwig Ost 9.1 Essen-Gerschede 10.3 Essen-Borbeck till korsningen Essen-Altendorf 1,0 11,5 Schönebeck (korsning) 11.6 Essen-Borbeck Süd Tidigare linje från Essen-Altendorf (tidigare RhE) Tidigare anslutningslinje nu plattformsspår Stamlinje från Mülheim Hbf (fd BME) S-Bahn linje från Mülheim Hbf S1 S3 13,0 Essen-Frohnhausen (utan att stanna) 14.1 Essen West Hauptstrecke nach Essen Hbf (tidigare BME) S9 Tidigare linje från Altendorf (Ruhr) 0,0 00,0 Mülheim (Ruhr)-Heißen Tidigare linje till Mülheim Hbf (tidigare RhE) Källa: tysk järnvägsatlas

Mülheim -Heißen-Oberhausen-Osterfeld Nord är en linje som tidigare gick oavbrutet i västra Ruhrregionen från Heißen (numera ett distrikt i Mülheim an der Ruhr ) till Osterfeld (numera en del av Oberhausen ) i den tyska delstaten Nordrhein- Westfalen .

Flera sträckor har stängts och kvarstår två sträckor som nu används som delar av andra sträckor. Mellan Essen-Borbeck och Essen-Dellwig Ost används den av linje S9 på Rhen-Ruhr S-Bahn och Regional-Express- tjänsten RE 14, Der Borkener .

Historia

Linjen byggdes av Rhenish Railway Company ( tyska : Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) som en förbindelselinje mellan Heißen-stationen på dess Ruhr-linje ( Osterath–Dortmund Süd ) och RhE Osterfeld (nuvarande Oberhausen-Osterfeld Nord) station på dess norra Sjölinjen ( Duisburg–Quakenbrück , öppnade den 1 december 1872 initialt för frakt från Heißen till Frintrop. Den 1 juli 1879 öppnades hela sträckan till North Osterfeld för passagerartrafik.

Stängningar

Linjen Heißen–Osterfeld Nord förenade en gång linjen Duisburg –Bottrop Nord här (till vänster) med linjen Duisburg–Bottrop Süd (till höger) på sin egen bro ( Rhen-Herne-kanalen, Emscher ). Vid en triangulär korsning fanns en koppling till Gutehoffnungshütte -verket; bropelarna syns i mitten.

sprängdes den 27 mars 1945 broarna över Emscher och Rhen-Herne-kanalen och passagerartrafiken övergavs på hela linjen. Foten av broarna över Rhen-Herne-kanalen är fortfarande synliga.

Sektionen mellan Osterfeld-korsningen (gammal) och Osterfeld Nord återställdes inte i drift och den stängdes formellt den 16 mars 1967. Linjen förbands på södra sidan av Rhen-Herne-kanalen med järnvägen Duisburg-Quakenbrück, vilket skapade strömmen . Osterfeld korsningen.

Efter andra världskriget återställdes passagerartrafiken mellan Mülheim-Heißen och Schönebeck-korsningen mellan 1946 och 1948; det sista godståget gick den 28 maj 1967, två år senare avvecklades linjen slutligen den 1 maj 1969.

Nuvarande situation

Essen-Borbeck station

Idag är en 2,5 km lång sträcka av banan öppen endast för godstrafik och används en 4 km lång sträcka för passagerartrafik.

1976 elektrifierades den dubbelspåriga linjen mellan Osterfeld-korsningen och Essen-Frintrop-korsningen och fungerar nu som en viktig godsväg. Den 1 mars 1996 stängdes och avvecklades förbindelsen mellan Essen-Frintrop och Essen-Dellwig Ost. Godstrafiken från Oberhausen West har sedan dess endast flyttat via Prosper Levin-korsningen och Geschede-korsningen till Bottrop Hauptbahnhof eller Bottrop Süd (som går förbi Oberhausen-Osterfeld Süd rangerbangård).

Den mellersta delen mellan Schönebeck-korsningen och Essen-Dellwig Ost-korsningen elektrifierades 1980 och är nu klassad som en dubbelspårig huvudlinje för passagerarjärnväg. I norr ansluter den nu via den enkelspåriga linjen (linje 2248) till Oberhausen-Osterfeld Süd-Hamm . I söder fortsätter den som till Essen West , där den ansluter till den huvudsakliga S-Bahn-linjen till Essen . Detta är också anledningen till att Regional-Express- tjänsten RE 14, Der Borkener kör till och från S-Bahn-plattformen i Essen Hauptbahnhof , eftersom det inte finns någon järnvägsförbindelse till huvudbanan. Endast S-Bahn-tjänsterna S 1 och S 3 , som går på huvudlinjen, stannar vid Essen-Frohnhausen-stationen , för även om linjen passerade mitt mellan de två plattformarna har den ingen tillgång till dessa plattformar.

Mellan Essen-Borbeck och Essen-Dellwig Ost, linjen den används av linje S 9 med trettio minuters mellanrum mellan Gladbeck och Wuppertal Hauptbahnhof och av Regional-Express- tjänsten RE 14, Der Borkener, med trettio mellanrum mellan Essen och Dorsten . Special 15 minuters takt RE14 / S9 Gladbeck - Bottrop - Essen-Borbeck - Essen Hbf - Essen-Steele

externa länkar

• "Linje 2182: Mülheim-Heißen ↔ Abzw Schönebeck" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 8 oktober 2011 .
• "Linje 2280: Schönebeck-korsning ↔ Essen-Frintrop" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 8 oktober 2011 .
• "Linje 2261: Essen-Frintrop ↔ Oberhausen-Osterfeld Nord" . NRW Rail Archive (på tyska). André Joost . Hämtad 8 oktober 2011 .