Isle of Man järnvägsstationer

Den här artikeln beskriver var och en av de linjer som trafikeras av Isle of Man Railway, inklusive den ursprungliga linjen till Peel i väster, som öppnades 1873, följt av Port Erin-linjen följande år (som fortfarande är i full drift idag), samt Manx Northern Railways linje mellan St Johns och Ramsey och Foxdale Railways linje mellan St Johns och Foxdale (de två sistnämnda var oberoende företag som köptes ut 1905 av Isle Of Man Railway Company ) .

Södra linjen (öppen)

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Douglas		SC3764575314
Port Söderick		SC3423673010
Santon		SC3112772254
Ballasalla		SC2801969908
Ronaldsway		SC2718769047
Castletown		SC2669468040
Ballabeg		SC2514769459
Colby		SC2318269905
Nivån		SC2206169608
Port St Mary		SC2058568508
Port Erin		SC1962168991

Isle of Man Railway
Port Erin linje
Douglas Peel line White Hoe Lough Ned Port Soderick Ballacostain ( Rifle Range ) Santon Ballalonna Ballastrang Ballawoods Ballahick Ballasalla Ballasalla Ronaldsway Halt Castletown Mill Road School Hill Ballabeg Colby Fotboll Colby Kentraugh The Level Ballagawne Four Roads Port St. Mary Port St Mary Droghadfayle Road Port Erin

Nr 12 Hutchinson (1908) går in i Santons järnvägsstation

Linjen till Port Erin var den andra som öppnades av järnvägsbolaget, 1874 ett år efter att den kortare linjen till Peel hade öppnats. Denna linjes konstruktion innebar avsevärt mer anläggningsarbete än den relativt okomplicerade västliga linjen, inklusive två stora klippningar på klättringen från Douglas järnvägsstation vid "The Nunnery" och Keristal. Historien säger att arbetet nästan slog entreprenörerna i konkurs och den andra nedskärningen slutfördes på en mycket mindre budget, vilket resulterade i att den blev mycket smalare än den första, något som är uppenbart när man reser idag. På inflygningen till Santon når linjen sitt topp och den återstående utåtriktade delen av resan ägnas åt att gå ner eller på planen. Den södra delen går genom jordbruksmark och är prickad med flera gårdskorsningar, av vilka några var bemannade. Dessa betecknas med stenstrukturer för korsningsvakter som alla gjordes överflödiga 2001 med införandet av automatiserade barriärer. Det finns många mindre korsningar som också ger lokala bönder tillgång till åkrar. De huvudsakliga stationerna på den södra linjen som förblir öppna idag är enligt lista till höger; av dessa kvarstår Santon, Ronaldsway Halt, Ballabeg och Colby Level endast som begärande stopp, medan alla servicetåg stannar vid de andra stationerna som anges. Tidigare har det funnits andra förfrågningar vid Ballacostain mellan Port Soderick och Santon, som tjänade gevärsbanan som användes av elever vid den lokala King William's College i Castletown . Under de senaste åren installerades en ny överbrygga vid Meary Veg 2001 som en del av ett ö-täckande avloppssystem. På uppstigningen från Douglas fungerade en gård vid namn Lough Ned under en kort tid på 1980-talet som en liten vildmarkspark och järnvägen betjänade denna via en marknära plattform

The Peel Line (stängd)

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Skal		SC2416584063
Knockaloe järnvägsstation och grenlinje		SC2367882255
Knockaloe interneringsläger		SC2362882240
St. Johns		SC2772281623
Ballakraine		SC2830081313
Crosby		SC3256879306
Union Mills		SC3551777752
Braddan Bridge § Järnvägsstopp
Quarterbridge Crossing		SC3666176245
Douglas		SC3764575314

Isle of Man Railway
Peel linje
Ramsey line Peel River Neb Knockaloe interneringsläger St. Johns ( MNR ) St. Johns ( IMR ) Foxdale Railway Ballacraine Halt Crosby Union Mills Braddan Halt Quarter Bridge Halt Pulrose Halt Port Erin line Douglas

Detta var den första järnvägslinjen som öppnades på ön 1873 och var i drift kontinuerligt fram till september 1968, med undantag för 1966 då hela nätet stängdes. Linjen behålls idag som gång- och ridväg och är 11,5 mil lång. Sedan rälsen lyftes 1975 har det ofta talats om att återuppliva denna linje, som ur de stängda linjerna skulle vara den mest bärkraftiga. Sedan stängningen har det funnits flera servicenät nedgrävda under spårbädden, inklusive gas- och telefonnät, men man gör alltid ansträngningar för att säkerställa att spårbädden återförs på ett sådant sätt att järnvägen kan återställas. Det finns två anmärkningsvärda exempel på detta, dels vid Quarterbridge där järnvägen gick parallellt med TT- banan där en tillfartsväg byggdes på spårbädden 1991, och dels vid stationen i St John's där en grundskola och bostadskomplex har utvecklats. sedan 2001. Båda dessa utvecklingar har byggts på ett sådant sätt att linjen kan återinföras, även om vilken station som helst vid St John's måste flyttas avsevärt. Under första världskriget fanns det en gren som sträckte sig från en mittpunkt mellan Peel och St Johns stationer till gården Knockaloe i samband med krigsfångar som internerades där. Stationerna är listade till höger. Vid ändstationen av Peel har ett stort kulturarvscentrum byggts, delvis med hjälp av den gamla godsboden och stationsbyggnaden. Tegelbrukskontoret och vattentornet står kvar vid gårdens mynning och upptas av Manx Transport Museum Group, och själva stationsplatsen är nu en parkeringsplats för kulturarvscentret. Det skulle dock inte vara omöjligt att återinföra någon form av station här i framtiden efter behov.

Nordlinjen (stängd)

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Ramsey station		SC4477294468
Lezayre		SC4205394895
Sulby Bridge		SC3925394881
Sulby Glen		SC3799894368
Ballavolley stopp		SC3629293984
Ballaug		SC3471193483
Biskopsdomstolen		SC3278192842
Kirk Michael		SC3161490701
West Berk		SC3072889321
Gob-y-Deigan		SC2849187364
St. Germain's		SC2705385524
Peel Road		SC2657483203
St. Johns		SC2772281623

Isle of Man Railway
Ramsey linje
Ramsey Harbour Ramsey Ramsey kraftstation River Sulby Ballacrye Station Road Lezayre Station Road Sulby Bridge Station Road Sulby Glen Ballavolley Stopp för Wild Life Park Balllaugh Bishop's Court Kirk Michael Station Road Glen Wyllin Viaduct Glen Mooar Viaduct West Berk Devil's Elbow "Donkey Bank" Orrisdale No. 1 Orrisdale No.2 Gob-y-Deigan Station Road St. Germain's Peel Road A1 Peel–Douglas Road Peel line River Neb St. Johns ( MNR ) St. Johns ( IMR ) Foxdale Railway till Douglas

Linjen från Ramsey till St John's öppnades av Manx Northern Railway 1879 och fungerade fram till 1968 då passagerartrafiken upphörde samma dag som de på Peel -linjen. Den överlägset mest natursköna och spektakulära rutten som drivs av järnvägen, den innehöll två viadukter vid Glen Wyllin och Glen Mooar och var nästan 17 miles lång. Järnvägen gick självständigt fram till 1905 då Isle of Man Railway tog över driften, tillsammans med sammanslagningen av Foxdale Railway , och kontrollerade därmed hela nätverket på ön. Delar av denna linje längs Irländska sjöns kust drabbades av grymt väder och en skivspelare installerades vid St John's för att vända bussmateriel för att säkerställa jämn väderlek på den mest utsatta delen av "Donkey Bank" vilket orsakade problem för operatörerna under hela dess livstid. Tåg skickades ofta med vagnslaster av aska för att deponeras över sidan för att landa upp linjen, och det har sjunkit avsevärt sedan järnvägens avgång. Längre längs linjen vid Glen Wyllin fanns nöjesträdgårdar som ägdes och drevs av järnvägsbolaget och dessa blev ett populärt resmål för söndagsskolans picknick under järnvägens storhetstid, vilket gav en stor inkomstkälla för järnvägen. Den närmaste stationen vid Kirk Michael var avlämningsstället för semesterfirare som gick längs ett spår vid sidan av linjen. Vid Ballavolley skapades ett stopp 1967 för att tjäna den nyöppnade Wildlife Park, som finns kvar idag. Linjen skröt också med ett stopp vid vägkanten för exklusiv användning av biskopen av Sodor och Mann vid Bishopscourt, som bestod av en enkel bänk och handmanövrerad signal för att stoppa det passerande tåget. Stationen i Ramsey låg på platsen för dagens Ramsey Bakery i utkanten av staden, en nackdel jämfört med stationen för Manx Electric Railway som ligger i hjärtat av staden. Stationen hade dock en förlängning längs kajen under en tid, idealiskt belägen för att lasta och lossa gods till och från fartygen i denna livliga hamn. Också, som en del av ett initiativ för att uppmuntra järnvägens användning för gods och last, lades ett litet skarpt krökt sidospår till Milntown Power Station 1968 och tre vagnar konverterades till oljebärande vagnar för detta ändamål. Satsningen var dock kortlivad, men tåg som trafikerade detta sidospår var några av de allra sista registrerade tågen som färdades över linjen, 1969 som en del av en samling av rullande materiel. Idag är det svårt att visualisera stationen då platsen har moderniserats och utvecklats till oigenkännlighet.

The Foxdale Line (stängd)

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
St. Johns		SC2772281623
Vattenfall		SC2760179267
Foxdale		SC2795178140

Isle of Man Railway
Foxdale linje
Ramsey linje Peel linje St. Johns ( MNR ) St. Johns ( IMR ) till Douglas Waterfall Halt Foxdale

Huvudartikel: Foxdale Railway

Detta öppnades 1886 och var den kortaste grenen av Isle of Man Railway och den kortaste livslängden, och stängde så tidigt som 1940 för all trafik. Det var ursprungligen en separat angelägenhet för de andra järnvägarna, men togs över som en del av sammanslagningen 1905 tillsammans med Manx Northern Railway till Ramsey. Spåren låg kvar på plats i många år och rapporterar att tåg, eller lätta motorer, färdades längs dess längd så sent som 1974 (strax före lyftet) är kända. Linjen var bara 3 miles lång men hade en stadig stigning på 1 på 49 i sin helhet och den betjänade det lilla gruvsamhället med begränsad passagerartrafik (endast en personbuss har någonsin skaffats och denna är fortfarande i trafik på den bevarade södra linjen idag, som F.39). Stationen vid Foxdale i sig var också platsen för de "döda" järnmalm som gav upphov till att stationen fick smeknamnet "månens baksida" på grund av dess månens utseende. Idag finns stationsbyggnaden kvar i privat ägo, men avlägsnandet av två viktiga broar på 1970-talet har gjort det ytterst osannolikt att något förslag om att återställa linjen någonsin skulle bli framgångsrikt. Det finns bevis som tyder på (i form av bilder) dock att Foxdale Station mycket väl kan behålla en del av sitt spår till idag - om än begravd under högar av byte. Tills nyligen (inom de senaste tio åren) fanns det fortfarande spårarbeten synligt i vägen bortom stationen som skulle ha kört upp på bytehögarna för att arbeta med de döda.

Se även

• Isle of Man Railway plankorsningar och platser av intresse
• Isle of Man Railway Museum
• Isle of Man Steam Railway Supporters' Association

externa länkar

• Isle of Man: Stängda stationer på Subterranea