Ballasalla järnvägsstation

Ballasalla

*Balley Sallagh*
Ballasalla ; Balley Sallagh
The Isle of Man Railway Co., Ltd.
	Ersättningsbyggnaden 1986
Allmän information
Plats	Railway Terrace, Station Road, Ballasalla, Isle of Man, IM9 2FR.
Koordinater	; Ordnance Survey National Grid 54°05′46″N 4°37′49″W
Ägd av	; Isle of Man regeringsdepartement för infrastruktur
Rader)	; Port Erin (South) Line (Mellan Douglas och Port Erin)
Plattformar	; Två, upphöjda (full höjd, en ur bruk) en vara (upptagen)
Spår	; Två löpande linjer Gods sidospår (ej använd)
Konstruktion
Strukturtyp	Station , Gatehouse & Water Tower
Parkering	Dedikerad, angränsande
Historia
Öppnad	1 augusti 1874
Stängd	5 november 2015
Ombyggd	1901/1962/1985
Passagerare Endast passagerare sedan 1965, tidigare varor, boskap och
frakttjänster

Ballasalla järnvägsstation ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Valley Sallagh ) ligger i byn Ballasalla i södra delen av Isle of Man, nära flygplatsen, och trafikeras på säsongsbasis av Isle of Man Railway . Den utgör en del av den enda återstående delen av det en gång omfattande nätverket (46 miles, 74 km) som fungerade över ön. Ballasalla var den vanliga övergångspunkten för tåg, vilket gjorde det populärt bland fotografer, fram till introduktionen av 2015 års tidtabell som såg alla tåg passerande vid Castletown och den effektiva stängningen av Ballasalla som en bemannad station, med undantag för speciella evenemang.

Byggnader

Den nya stationen 1986

Den ursprungliga träjärnvägsstationen byggdes 1874 (till samma design som den som fortfarande finns i Santon , nästa stopp österut på linjen). Eftersom det var en marknadsby fick järnvägsstationen snart boskapsbryggor och godsplattformar.

Den ursprungliga byggnaden revs 1985 och ersattes av en tegelbyggnad med ett litet biljettkontor och väntrum, som byggdes 1985 och öppnades 1986 av Jack Nivison , den tidigare ordföranden för det lagstiftande rådet på Isle of Man och MHK för mitten . Innan detta tillhandahöll järnvägsstationen, liksom flera mellanliggande hållplatser på linjen, inga passagerarperronger. Den nya byggnaden byggdes dock på plattformshöjd och perrongen var tillräckligt lång för ett fem-tåg, senare utökat till sju. Järnvägsstationen har också ett stenbyggt vattentorn och övergångsvaktarstuga; den senare modifierades omfattande för att hysa de nu nedlagda mekaniska järnvägsstationsportarna. En övergångsvaktsbostad på andra sidan vägen är nu en privatbostad. 2002 fick den motsatta sidan av linjen också en fullängdsplattform, som också betjänar godssidan, och ett modernt busskur installerades också; plattformskanten som användes hade tidigare använts för de tidigare South Line avgångsvägarna vid Douglas järnvägsstation och behölls för framtida bruk när den lyftes 1979. Det fanns också ett varuskjul på platsen - en återanvänd träbyggnad som ursprungligen kommer från krigsfången läger vid Knockaloe nära Peel, som också trafikerades av järnvägen under första världskriget . Även om den nu är omfattande moderniserad och inte riktigt känns igen som den järnvägsstation som fanns fram till 1985, är den fortfarande en av de mest pittoreska miljöerna på linjen och var populär bland fotografer som hade möjlighet att ta bilder av två tåg samtidigt. Från 2001 till 2012 var denna järnvägsstation den enda korsningsplatsen i regelbunden användning på linjen, eftersom det efter tidtabellsändringar 2001 inte fanns några korsande tåg vid Castletown järnvägsstation . Men med införandet av en mer intensiv högsäsongstidtabell 2012, med sex tåg vardera istället för de vanliga fyra, har några tåg återigen korsat vid Castletown, och alla tåg från 2015.

Terminal

Nr 10 GH Träkorsning Nol. 12 Hutchinson vid järnvägsstationen 1998

Inför förstatligandet av järnvägen 1978 prövade järnvägsbolaget några experiment för att minska utgifterna för att hålla järnvägen vid liv. Ballasallas järnvägsstation var (endast under en säsong) ändstationen för linjen: en kort sträcka mellan här och Port Erin var den enda trafiken 1976. Föregående år var linjen ännu kortare, och erbjöd bara resor mellan Port Erin och Castletown, och det var till stor del på grund av lokalbefolkningens kampanj som tjänsterna sträckte sig så långt. Isle of Man Steam Railway Supporters' Association ledde en kampanj för att få linjen helt återupprättad. 1977 öppnade hela linjen igen och har varit öppen sedan dess på säsongsbasis. Före 1977 slutade också många godståg här, med den närliggande lokala veckomarknaden som en hektisk lokal händelse. Eftersom byn var omgiven av gårdar, utgjorde marknaden en viktig inkomstkälla för järnvägen och faciliteterna som fanns här var ett bevis på dess en gång livliga läge. År 2010 var järnvägens första specialtåg för Nallebjörnars picknick också baserade här, även om tågtrafiken gick fram till Port Erin som vanligt snarare än dedikerade tåg som slutade här . Med sina runda anläggningar och vattentorn, används järnvägsstationen ibland för särskilda uthyrningstjänster som ansluter till det lokala vandrarhemmet. Vardagstrafiktågen slutar dock inte här, utan alla stannar.

Korsningar

Den automatiska huvudvägskorsningen 2003; stugorna till höger upptogs av järnvägsbärare

När järnvägen kom hit var vägen inte mycket mer än en packhästväg; i korsningen med järnvägen installerades traditionella plankorsningsportar. En portvaktsbostad och en liten loge byggdes också; dessa båda står fortfarande kvar: det förra är nu ett privat hus, medan det senare finns kvar även om det inte används. Det var inte förrän på 1960-talet som de manuellt manövrerade träportarna ersattes med långt större mekaniska grindar, och den lilla grindstugan modifierades för att rymma "hjulhuset", en liten signallåda av typen struktur i en position ovanför vägen för att öka sikten för personen som sköter grindarna. En serie sammankopplade stavar under vägen skyddade av stora metallplåtar fanns också kvar, men när hela korsningen lades om år 2000 togs dessa bort och en standardkorsning av betong installerades. Dessa portar öppnades och stängdes av en stor fartygshjulstruktur som förblir in situ . Dessa utmärkande portar var ett kännetecken för linjen och överlevde fram till 2001 då de, i linje med en hälso- och säkerhetsbeslut, togs bort och ersattes med automatiska barriärer som nu manövreras av järnvägsstationens personal från plattformen för avgående tåg och med trampa aktiveras av tåg som närmar sig från sydlig riktning. Barriärerna som nu är i drift tornar upp sig över platsen när de är i "av"-läge; de är tillräckligt långa för att blockera båda körbanorna när de används. Korsningen är också skyddad av färgljus för att varna bilister för att närma sig tåg, och en uppsättning repeaterljus vid avfarten till Silverburn Way varnar ytterligare bilister som närmar sig söderifrån.

Silverdale

Silverdale båtsjö

Denna järnvägsstation betjänar den lokala attraktionen Silverdale Glen , en liten nöjespark med egen båtpool och vattendriven karusell med förfriskningar. Detta är en 15-minuters promenad från järnvägsstationen och var en gång mycket populär, vilket gjorde järnvägsstationen upptagen. Attraktionen är öppen hela året och är ett populärt resmål för modellbåtsentusiaster som använder den grunda båtsjön under lågsäsong. Under säsong finns både roddbåtar och handmanövrerade trampbåtar, populära sedan många år. Tidigare fanns här också en stor modelljärnvägslayout inomhus, med myntstyrda tåg. Det fanns också en genomgångsfunktion av grottyp med upplysta tomtar i skogsmiljö. Idag är kaféet och restaurangen ett populärt stopp. Den trädkantade dalen som förenar byn och nöjesparken har en önskebrunn och leder direkt till den andra närliggande attraktionen, en del av Story of Mann som ligger vid Rushen Abbey . Vissa stigar i detta område utgör en del av Millennium Way, en lång allmän väg som skapades 1979 för att fira 1000 år av öns parlament. Den klättrar bortom denna punkt mot mitten av ön.

Rushen Abbey

Rushen Abbey Ruin Site, Manx National Heritage

Det nationella arvet vid Rushen Abbey ligger också en kort promenad från järnvägsstationen; en gång en populär plats för dans och känd för sina grädde teer, blev den senare Academy nattklubb och förföll innan den utvecklades som en stor historisk attraktion. Det tidigaste ursprunget till platsen kan dateras till 1000-talet när Savignac-munkar från Furness Abbey etablerade en plats här, och senare föll till cistercienserstyret när de två ordnarna slogs samman. Den närliggande klosterkyrkan är tillägnad St. Mary men är ungefär hundra år yngre än själva klostret. Upplöst på 1500-talet, i början av 1800-talet marknadsfördes ruinerna som ett turistmål som betjänades av järnvägen och känd för jordgubbar och grädde före andra världskriget . Efter flera år i olika skepnader köptes den av Manx National Heritage 1998 och grävdes ut under de följande åren. Det är nu ett arv och ett som är populärt bland tågresenärer när det är öppet (mellan april och oktober). Ett litet tolkcenter för besökare leder till klosterträdgårdarna där det finns interaktiva displayer samt ljud- och videomaterial. Det finns också ett område avsett för barn, där du bland annat kan bygga en munkbåge. Populariteten för denna attraktion är sådan att skyltar på perrongen uppmärksammar passagerare att det är rätt järnvägsstation att stiga av för att besöka den. Ytterligare en stor skylt på parkeringen ger information om vägbeskrivningen till platsen.

Omgivningar

Ballahick Automated Crossing

Ovanför järnvägsstationen i väster finns korsningarna som betjänar Ballahick och Ballawoods gårdar; dessa var fram till 2001 bemannade av säsongsbetonade grindvakter men installationen av automatiska barriärer gjorde att denna praxis upphörde. Kontorsbyggnaden som gränsar till stationen var en gång den omfattande varugården. Detta såldes av för att skapa utveckling 1985, då den ursprungliga stationsbyggnaden från 1874 revs. En rad med kommunala bostäder dyker upp sydväst om järnvägsstationen intill plankorsningsvaktstugan; bortom detta är Silverburn Estate, en bostadsutveckling med anor från slutet av 1960-talet och början av 1970-talet. Bortom detta finns byns pub (Whitestone), några butiker, postkontor, grundskola och ett äldreboende. I byn finns den lokala myndighetens kontor, Malew Parish Commissioners. Ett industriområde på platsen för den närliggande Balthane Farm är hem för ett antal lokala företag och ger även tillgång till landningsbanorna och en gångväg till stranden. Namnet på byn är från det manxiska språket Balley Sallagh , "Place of Willow", och det finns många pilträd i det omgivande området.

Vänner av...

I början av 2019 bildades en volontärgrupp i samarbete med Isle of Man Steam Railway Supporters' Association och den lokala myndigheten Malew Parish Commissioners i syfte att anta stationen, sköta blomsterutställningarna under sommarmånaderna och på annat sätt förbättra platsen. Avsikten är att följa det prejudikat som skapats av Friends Of Castletown Station med arbetsgrupper på plats regelbundet som ett gemenskapsprogram som liknar de som tillhandahålls på andra ställen längs linjen, det kommenteras att det allmänna underhållet av stationen hade försämrats sedan den blev obemannad webbplats. Blomstervisningar har utökats sedan gruppen bildades varje säsong och 2021 tillhandahölls fler tidstypiska plattformsmöbler för att förbättra platsen samt mer lämplig skyltning från Supporterföreningen.

Rutter

Föregående station		Isle of Man Railway		Följande station
Ronaldsway Halt		Port Erin Line		Santon

Se även

Boyd, James IC (1996). Isle of Man Railway, volym 3, Rutter och rullande materiel . ISBN 0-85361-479-2 .
Goodwyn, AM (1995). Manx Transport Kaleidoscope (2:a upplagan).
Hendry, Robert (1993). Rails in the Isle of Man: A Color Celebration . ISBN 1-85780-009-5 .
Jones, Norman (1994). Scener från det förflutna: Isle of Man Railway . ISBN 1-870119-22-3 .

externa länkar

Koordinater :