Union Mills järnvägsstation
Union Mills
Mwyllin Doo Aah
| ||
|---|---|---|
 | ||
| The Isle of Man Railway Co., Ltd. | ||
| Allmän information | ||
| Koordinater | Koordinater : | |
| Ägd av | Isle Of Man Railway Co. | |
| Rader) | Peel Line | |
| Plattformar | Upphöjd, endast "upp". | |
| Spår | Running Lines & Sidings | |
| Konstruktion | ||
| Strukturtyp | Boskap Dock | |
| Parkering | Vid vägkanten | |
| Historia | ||
| Öppnad | 1 juli 1873 | |
| Stängd |
|
|
| Ombyggd | 1892 (Träkonstruktion) | |
| Tjänster | ||
| Toaletter, Väntrum, Bokningsmöjligheter | ||
Union Mills Railway Station ( manx : Stashoon Raad Yiarn Wyllin Doo Aah ) var ett mellanliggande stopp på Isle of Man Railway ; det tjänade byn Union Mills på Isle of Man och var ett stopp på en linje som gick mellan Douglas och Peel . Det var en del av öns första järnvägslinje och den första officiella hållplatsen.
Tidiga ursprung
Stationen etablerades som den första officiella hållplatsen för tåg på linjen när den öppnade 1873. Byn var på den tiden en viktig handelsplats som tidigare endast betjänades av häst och vagn från huvudstaden Douglas. Det var järnvägens ankomst som fick den lilla byn att expandera under flera år till att bli en större by.
Layout & plan
från 1905-1907 stoltserade den med en lång slingrande plattform i full höjd på "upp"-sidan betjänade tåg västerut; ursprungligen försedd med minimala passagerarfaciliteter, inklusive en liten vaktpost i timmer för pekaren i den östra änden, den försågs senare med en lång genomfartsögla för tåg och en mängd olika boskapsboxar och sidospår, som matade från den västra plattformen, fast i en östlig riktning. Eftersom det var ett till stor del exponerat område när det etablerades, innebar plantering av en mängd olika växter (särskilt rhododendron) under de tidigaste åren av järnvägen att det var ett stort sett skuggat område. Den ligger under huvudvägen och nås via en uppsättning trappsteg, till en stationsbyggnad i trä och plattformsområdet. Stationen stängdes 1961 men öppnades igen 1967 och stängdes slutligen med järnvägen 1968.
Stationsbyggnader
Timmerstationsbyggnaden här var den enda i sitt slag på järnvägen och uppfördes 1892 i stationens västra ände nära infarten. Den hade ett sluttande tak med skydd för passagerare och grundläggande personalfaciliteter. Den föll ur bruk efter andra världskriget när nästa station i Crosby gynnades för passerande av tjänster, även om den förblev i periodisk användning tills järnvägen stängdes. Den revs 1977 av fångar från IOM-fängelset. Mellan 1974 och 1976 lyftes rälsen och sliprarna från platsen, vilket bara lämnade plattformen kvar på plats. En vaktpost i trä skyddade stationens östra ände under de tidigaste åren av järnvägen.
Stationsträdgårdar
Stationsträdgårdarna var välkända lokalt för sina vackra utställningar som sköttes av stationsmästaren och hans personal. Stationen belönades ofta med priset för bäst bevarade station i hela nätet och fanns med på många populära vykort från tiden.
Järnvägsolyckor
År 1925 misslyckades ett Douglas-bundet tåg med att samla vakten/bromsaren vid avfärd från Union Mills, vilket resulterade i att tåget, draget av nr 3 Pender från 1873, hade otillräcklig bromsförmåga vid ankomsten till ändstationen; den kraschade genom buffertstoppen vid Douglas och brandmannen dödades. Detta var den mest anmärkningsvärda olyckan i järnvägens historia. Långvarig stationsmästare, 82-årige George Hogg, dödades på stationen när han föll mellan två vagnar när ett tåg drog iväg från stationen den 14 juli 1947. 1967 var det platsen för en frontalkrock mellan två tåg, vilket till stor del beror på oerfarenhet hos den nya järnvägsoperatören, Lord Ailsa; Lok nr 10 GH Wood och nr 5 Mona skadades av incidenten, nr 10 fick spännade huvudramar.
Lokal och område
På den norra sidan av stationen löper floden Dhoo och stationen hade en lång genomfartsslinga och en gång ett godsspår. När järnvägen stängdes revs stationsbyggnaden och spåren lyftes men perrongen förblir på plats, liksom orden i stationsnamnet, plockade ut i vita sparstenar längs kanten av det som var nedåtlinjen, och en Legs of Mann i vallen vid utgången till stationen. Högst upp på stationstrappan låg Järnvägsvärdshuset som är öppet idag. När järnvägen kom hade den kallats The Grapes men den ändrades snart till Railway Inn, en titel som den behåller idag, som är en populär utsiktsplats för att se TT-loppen. Byns lanthandel (nu en Spar-butik) drevs en gång av Bee Gees-modern, en blå plakett på väggen anger detta, installerad 2001. Nära stationsplatsen finns en metodistkyrka och inom gångavstånd finns två campingplatser, en på Glenlough Farm och även på Union Mills Football Club som idag ligger nära det nya Nobles Hospital, efter att ha flyttat från byn 1999.
Användning av filmning
spelades inledningsscenerna av filmen I See a Dark Stranger in i och runt stationen som fördubblades för en station i Irland; scenen såg en av huvudkaraktärerna gå ombord på ett tåg här, som dubbelhövdes av lok nr. 12 Hutchinson och nr. 13 Kissack , som båda överlever i tjänst idag. Andra platser på ön användes också för att filma. Andra anmärkningsvärda filmningar som ägde rum här inkluderar arbetet av den kända järnvägsfotografen Ivo Peters som besökte ön för att spela in dess transportnätverk 1961, 1963, 1968.
Kyrkotjänster
Under många år ägde en friluftsgudstjänst rum i den närliggande Braddan-kyrkan, som betjänades av sin egen förfrågan endast på söndagar. Tunga tåg från Douglas serverade dessa enormt populära religiösa ceremonier fram till järnvägens sista år, och tågen släppte av sina passagerare vid Kirk Braddan innan de fortsatte till Union Mills så att loken kunde placeras om till motsatta änden av sina tåg innan de drogs. fram för att hämta återkommande passagerare. Med tolv busståg som inte är ovanliga för dessa tjänster, är detta en av anledningarna till att den passerande slingan vid stationen är så lång. Utövandet av dedikerade kyrktåg pågick fortfarande fram till sommaren 1968 som visade sig vara Peel Lines sista verksamhetsår.
Rail Trail
1990 utsågs Douglas-Peel trackbed som Rail Trail och mycket arbete utfördes för att förbättra stationen under fötterna. Det var vid denna tid som järnvägskranen ställdes ut permanent på stationen och ett spåravsnitt installerades att sitta på; kranen hade byggts av det Birmingham-baserade företaget Richard C. Gibbins och levererades ny till järnvägen 1893 och lagrades på olika platser innan den flyttades till Union Mills 1991 där den fortfarande finns kvar idag. [ när? ]
Rutt
- James IC Boyd (1996). Isle of Man Railway, volym 3, Rutter och rullande materiel . ISBN 0-85361-479-2 .
- Norman Jones (1994). Scener från det förflutna: Isle of Man Railway . ISBN 1-870119-22-3 .
- Robert Hendry (1993). Rails in the Isle of Man: A Color Celebration . ISBN 1-85780-009-5 .
- AM Goodwyn (1995). Manx Transport Kaleidoscope (2:a upplagan).
Källor
- Isle of Man Steam Railway Supporters' Association