Isle of Man Railway plankorsningar och platser av intresse
En av kännetecknen för Isle of Man Railway är de många plankorsningar och gårdskorsningar längs de olika vägarna; många mindre övergångsställen är markerade endast av grindar på kors och tvärs jordbruksmark och ger tillgång till enskilda privata vägar som förbinder gårdarna med huvudvägarna. Eftersom järnvägen till stor del är lantlig till sin natur har många av dessa utspridda längs den befintliga södra linjen, och det fanns, som man kan förvänta sig, många fler på de stängda delarna av järnvägen. Dessa kan sammanfattas enligt följande, tillsammans med andra intressanta platser längs linjen som inte täcks av Isle of Mans järnvägsstationer :-
Södra linjen
Nunneklosterbron
Den första större strukturen på linjen, som bar den över floden Douglas innan klättringen genom Nunnery Cutting, den ursprungliga bron ersattes vintern 1979.
Vit Hoe
Den första plankorsningen på den södra linjen, som förblev oförändrad tills automatiserade barriärer lades till 2001, tjänade tillfartsvägen till ett isolationssjukhus med samma namn, revs och ersattes med en ungdomskriminalvårdsanstalt på senare tid. Grindvaktarhuset i två våningar revs också och ersattes; 1993 kolliderade ett tåg med en bil här.
Meary Veg
Platsen för avloppsanläggningen som täcker hela öarna, byggdes en ny bro över järnvägen här 2001.
Gevärsbana
Ett förfrågningsstopp även kallat Ballacostain etablerades här för den intilliggande gevärsbanan, som används av elever från King William's College i Castletown. Platsen för gräsplattformen är fortfarande knappt urskiljbar idag.
Ballalonna
Detta är den första "riktiga" plankorsningen på den södra linjen av Isle of Man Railway och kan hittas på södra sidan av Santon station; den betjänar en angränsande gård med samma namn. Övergången var försedd med en liten hydda som i stil liknade den vid Mill Road längre fram längs linjen och denna behålls även om den inte används, konstruerad av spaltvirke med korrugerat tak.
Ballastrang
Denna korsning är komplett med en egen (numera privatägd) korsningsstuga som såldes av och ersattes med en gemensam eller trädgårdsbod under senare år. Korsningen var föremål för kontroverser 2002 då alla korsningar på järnvägen automatiserades. Den lokala bonden som använder korsningen vägrade att tillåta järnvägen att installera de automatiska barriärerna som den hade på andra ställen och därför förblir detta den sista överlevande bemannade yrkesövergången på järnvägen, och faktiskt på ön.
Ballawoods
En gårdskorsning vid infarten till stationen vid Ballasalla . Den har varit obemannad sedan automatiseringen 2002 då de traditionella plankorsningsportarna ersattes med moderna lyftbarriärreglage. Denna korsning, trots att den bara tjänar en närliggande gård, är typisk för landsbygdssamhället och har en stor (nu övergiven) portvaktshus i två våningar, som en gång påstods ha varit hem för "Blackcurrant Jack", något av en lokal legend som en gång var anställd som korsningsvakt och brukade gå på linjen och samla björnbär för att göra sylt mellan tågtrafiken. Den ursprungliga korsningsvaktens bostad, som hade legat nedlagd i många år, revs i februari 2018 som en del av en ny utveckling som äger rum nära järnvägslinjen.
Ballahick
En plan som korsar den norra sidan av Ballasalla station , som automatiserades 2002; Dessförinnan var korsningen bemannad och hade traditionella korsningsportar. Vägen den bär över järnvägen leder endast till en privat bostad.
Mill Road
En liten plankorsning belägen på den södra sidan av Castletowns järnvägsstation och består av en enkel träkoja för portvakten vid sidan av linjen. Eftersom den ligger nära staden var den aldrig fullt bemannad utan deltog bara vid relevanta tågtider under senare år. År 2002 var överfarten automatiserad men den lilla hyddan stod kvar, fastän den inte användes. Korsningen betjänar en privat bostad som är tydligt synlig från det passerande tåget, och är en stor kvarn (nu nedlagd) och bondgård. . I början av 2014 togs den ursprungliga korsningslodgen bort för fullständig restaurering av frivilliga från Isle of Man Steam Railway Supporters' Association och förvaras för närvarande i godsboden vid Port St. Mary i väntan på finansiering för att fortsätta. Gruppen hoppas kunna återvända till den restaurerade byggnaden på platsen till våren 2017.
Skolbacken
En tillfällig station etablerades här 2012 när järnvägen körde skoltåg utanför säsong under en busschaufförstvist; den tillfälliga plattformen var gjord av byggnadsställningar och ett tält uppfört som en vänteplats; platsen röjdes 2013 och ligger nära rangeringsområdet i Billown Circuit of the Southern 100 motorcykeltävlingarna.
Kentraugh
En liten gårdsbana som fram till 2002 hade en säsongsbemannad plankorsning. Fram till automatiseringen fanns en kreosoterad bod för övergångshållaren, men övergången var sällan bemannad mellan tåg och personal var vanligtvis närvarande vid aktuella tågtider på tidtabellen. Korsningen ligger mellan stationerna vid Colby och Level på den södra delen av linjen.
Ballagawne
En plankorsning belägen mellan stationerna Level och Port St Mary på södra linjen av järnvägen som är öppen idag. Den består av en övergångsboende som nu är nedlagd sedan införandet av automatiska korsningsbarriärer 2002 och ger tillgång till gården med samma namn genom en genomfartsväg som förbinder den "bakre" Colby-vägen med den stora kustvägen . Övergångshytten är större än många andra på järnvägen och var tillräckligt stor för att tidigare ha tillhandahållit bostäder för djurhållaren, i praktiken dubbelt så stor som den ursprungliga strukturen. Detta är tydligt när man ser byggnaden från ett passerande tåg. Logen såldes privat i februari 2015.
Fyra vägar
Denna korsning, som sträcker sig över den största kustvägen mellan Castletown och Port Erin, har fortfarande sin egen stenbyggda grindvaktarstuga och portvaktens hus finns kvar på den södra sidan av linjen även om detta nu är ett privatboende. En rondell längre upp på motorvägen har också fått denna titel, hämtad från järnvägens korsning. . Den lilla lodgen här restaurerades av frivilliga från Isle of Man Steam Railway Supporters' Association 2013, då den försågs med tvåspråkig inkörning (nu läser Kiare Raaidyn ), nya stängsel och hela området snyggades upp avsevärt. Liknande arbeten har också utförts vid andra tidigare bemannade yrkesövergångar längs banan.
The Peel Line
Pulrose kapplöpningsbana
En tidig nivåövergångspunkt, som senare ersattes av en vägbro som bär Pulrose Road, gjordes från början till ett förfråganstopp med titeln helt enkelt "Racecourse" som tjänar den närliggande hästkapplöpningsbanan på platsen för dagens National Sports Centre; under konstruktionen av sportarenan och närliggande bostadsområde lades sidospår här för byggtåg för att deponera byggmaterial, vilket resulterade i att bron var av dubbel konstruktion, även om en öppning aldrig användes.
Quarterbridge
Detta var den punkt där järnvägen korsade huvudvägen för första gången och till en början försågs den med en standardbyggnad av sten som finns kvar idag om än förfallen; senare byggdes en korsningsvaktsbostad och platsen blev ett kortlivat förfrågningsstopp i samband med motorcykelevenemang (den berömda TT-banan ligger bredvid järnvägen vid denna tidpunkt. Långt efter stängningen etablerades en tillfartsväg på spårbädden, öppnande 1988, med början från denna punkt.
Ballakraine
Ursprungligen en planövergångspunkt för St. John's till Foxdale Road, var detta kortfattat ytterligare ett begäranstopp, återigen i samband med TT-tävlingarna, som ligger en kort promenad från den populära observationsplatsen vid Ballacraine Crossroads, där scener i George Formby - filmen No. Begränsa! där det filmades. Det förblev en bemannad plankorsning fram till stängningen av järnvägen och stenhuset finns kvar på plats idag.
Grusgropar
Omedelbart innan man gick in på St. John's Station fanns det en kort utlöpare som ledde till järnvägens sand- och grustag, som i sig betjänades av en smalspårig järnväg med handdrivna trattvagnar, synligt på flera tidstypiska bilder av stationen. Sporen förblev på plats långt efter att den upphörde att fungera, liksom anläggningsmaskineriet på platsen.
Glenfaba Bruk
En stor rustik vattenkvarn som passeras av tåg och står kvar på plats idag även om den inte används i många år; detta var en populär plats för järnvägen att använda för kommersiella vykort och flera producerades med bruket och dess tillhörande bro.
Knockaloe gren
Under det stora kriget konstruerades en sporre från huvudlinjen till interneringslägret för utomjordingar vid Knockaloe Farm, som uteslutande bearbetades av det tidigare Manx Northern Railway -loket Caledonia och upphörde att existera 1921, den sprang rakt in i själva lägret med varors enda tjänster ; begränsade bilder av linjen visar lokomotivet och en mängd olika vagnar som används; gården finns fortfarande kvar, liksom skjulet som brukade hysa loket.
Tegelbruksflänsväg
Denna hästdragna spårväg korsade den huvudsakliga Douglas-Peel-järnvägen strax utanför stationsgården vid Peel och upphörde att fungera under andra världskriget ; arkivbilder från 1937 visar linjen i drift med hästar som drar lastade vagnar över järnvägslinjen i riktning mot staden.
Norra linjen
Gob-Y-Deigan
Den exponerade kustsektionen av Manx Northern Railway mellan Peel Road och Glen Mooar-viadukten betjänades av ett litet stopp under de allra första dagarna av järnvägen. Denna linjesträcka orsakade järnvägsbolaget huvudvärk under många år på grund av sättningar som regelbundet åtgärdades genom dumpning av använd lokaska längs sidorna av löpbanan. Detta område anges också som skälet till att järnvägen skaffade en skivspelare för att endast vända bussarna, för att utjämna vittringen av lacken på denna utsatta punkt. I dag är spårbädden gångbar och den har sjunkit ännu längre. Stoppet var bara kortlivat och byggt för att servera utflykter för picknickare. Den hade ingen vägtillgång men erbjöd ett grundläggande väntande skydd, som överlevde i användning som en koja vid linjen tills järnvägen stängdes.
Djävulens armbåge
Hög banvall som bär järnvägen längs kusten; detta orsakade järnvägsbolaget många huvudbry genom åren på grund av fortsatta sättningar. Här tömdes regelbundet stora mängder aska och byte för att stötta upp vallen och det märks att även om banken finns kvar idag har den sjunkit med flera fot under de mellanliggande åren sedan järnvägen stängdes; det finns kvar som en del av öns kustnära gångväg idag.
Glen Mooar Viaduct
Den första och mindre av två viadukter på Manx Northern Railway och korsades med hjälp av en gallerarbetsram av de passerande tågen. Idag står stolparna kvar men stommen togs bort 1975, järnvägen stängdes 1968. Den finns på
Glen Wyllin Viaduct
Den andra större viadukten som bär järnvägen ovanför dalen som var hem för de nöjesfält som ägdes och drevs av Järnvägsbolaget; Viadukten togs bort 1975 även om stolparna fortfarande finns kvar idag. Viadukten dominerade parkerna nedanför som innehöll en lekplats, båtsjö, bowlingbanor, tennisbanor och putting green. Platsen är fortfarande en campingplats idag men majoriteten av de tidigare funktionerna har tagits bort. En campingplats toalett och dusch block har tillhandahållits på senare tid och en butik, området är fortfarande populärt idag utgör en del av en nationell glen.
Orrisdale nr 1 & nr 2
Två övergångsställen i närheten hittade vid och med tillhörande övergångshållarbostäder, som båda nu utgör privata bostäder sedan järnvägens stängning 1968 och försäljning av mycket fastighet 1975.
West Berk
Stoppet var bara kortvarigt och, även om det registrerades i Manx Northern Railway- dokument, är dess exakta plats inte känd med säkerhet annat än att den ligger intill en plankorsning. Övergångshytten finns kvar på plats idag och bildar en privat bostad som såldes 1974.
Ballavolley stopp
Endast i drift under det senaste året som Isle of Man Railway drev linjen till Ramsey 1968. Dessförinnan hade det inte varit något annat än en gårdskorsning som stoltserade med sin egen lodge, som fortfarande existerade idag; "Wild Life Park" etablerades här i slutet av 1967 och järnvägen installerade ett ad hoc- stopp här året efter, med tillfälligt plattformsområde och stängsel. Idag korsar du de återstående rälsen i makadam på väg in i parken, och spårbädden sträcker sig praktiskt taget rakt på båda sidor om dig, men rälsen är den enda antydan om linjens existens. En gång i tiden låg det ett sidospår här men lite är känt om dess användning och det varade inte länge. Vallen som den satt på syns ibland på ett närliggande fält.
Milntown
Plats för tidigare oljebeklädnad (1968-1969) som användes under det kortlivade experimentet för att transportera olja i tre tankfartyg mellan Ramsey och Peel under den period då Lord Ailsa drev järnvägen; detta sidospår utmärker sig för att användas för de slutliga lagerförflyttningarna på norra linjen när Loch nr 4 transporterade de sista oljetankfartygen i september 1968. Banan var vid denna punkt så skarpt krökt att ett lok inte kunde komma in i sidospåren, och boggilöpare placerades mellan den och oljevagnarna för att ge tillgång till anläggningen.
Kajförlängning
Sträcker sig bortom omgivningarna av Ramsey Station längs kajen och lyftes 1958.