Santons järnvägsstation
Santon
Skylley Stondane
| ||
|---|---|---|
| The Isle of Man Railway Co., Ltd. | ||
 Stationsbyggnaden från 1875
| ||
| Allmän information | ||
| Plats | Utanför Castletown Road, Santon Newtown, Malew, Isle of Man, IM8 4RR. | |
| Koordinater |
Ordnance Survey National Grid 54.1182°N ′4.5841°W |
|
| Ägd av |
Isle of Man regeringsdepartement för infrastruktur |
|
| Rader) |
Port Erin (södra) linje mellan Douglas och Port Erin |
|
| Plattformar |
Två, halvhögt upphöjda sidospår med en fack, halvhögt upphöjt |
|
| Spår |
Två löpande linjer Bay Siding |
|
| Historia | ||
| Öppnad | 1 augusti 1874 | |
| Stängd | 1958 (säsongsbetonad sedan 1965) | |
| Passagerare Endast passagerare (sedan 1965, varor, boskap och frakt tidigare) | ||
| Tjänster | ||
| Vänteskydd - Historiska visningar - Sittplatser - Begränsad parkering | ||
Santons järnvägsstation ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Skylley Stondane ) är ett förfråganstopp nära Newtown i församlingen Santon , Isle of Man ; den utgör en del av den enda återstående linjen för Isle of Man Railway som en gång omfattade över 46 miles av nätverk och behåller sin ursprungliga stationsbyggnad. Stoppet är ibland värd för Santa's Grotto varje december som en del av järnvägens Santa Trains-tjänst även om den inte användes för detta ändamål mellan 2010 och 2013. Järnvägsstationen ligger utanför A5 Port Erin till Douglas , mellan järnvägsstationerna Ballasalla och Port Soderick .
Namngivning
När marken undersöktes 1872 för bildandet av järnvägen var det ursprungligen tänkt att kalla järnvägsstationen här (eller häromkring) Ballavale; även om namnet kvarstod i många pappersarbete och på planer, har järnvägsstationen alltid varit känd som Santon trots att det ligger en bit från "Newtown"-området som idag anses vara byområdet.
Korsningar
Norr om järnvägsstationen går linjen över en vägbro och går längs en banvall; omedelbart efter att ha lämnat järnvägsstationen omger linjen under huvudvägen Douglas till Ballasalla och därefter in på en annan mycket större banvall tvärs över Santon Burn till yrkesövergången mellan Ballalona och Ballastrang gårdar. Den senare är den enda kvarvarande bemannade plankorsningen och behåller sina manuellt manövrerade grindar.
Byggnad
Järnvägsstationen är den sista på linjen som fortfarande har sin ursprungliga byggnad från 1874; emellertid var liknande strukturer på plats i Port St Mary , bytt ut 1898; Ballasalla , ersatt 1985 och Colby revs 1980. Byggnaden är av enkel stil, av träkonstruktion med korrugerad tak, målad i krämfärgad och röd stil oförändrad sedan slutet av 1960-talet. Den omfattar stationsbefälhavarens boende och bärarrum samt ett från de löpande linjerna infällt passagerarskydd. År 1985 restaurerades järnvägsstationens byggnad kosmetiskt på bekostnad av det nu nedlagda Isle of Man Railway Society och uppmärksamhet ägnades åt träribban som bildar dess ytterväggar; en bättre form av träfönsterluckor tillkom också vid denna tid, de tidigare inkarnationerna hade varit något grova affärer. När projektet avslutats restes en stor skylt som betecknade förbättringarna över portörernas rumsfönster, men denna togs senare bort när gruppen lades ner. Under de mellanliggande åren genomfördes inga ytterligare saneringsarbeten och byggnadens skick försämrades avsevärt tills det uppmärksammades ytterligare 2002 som en del av ombyggnaden av järnvägsstationen då hela järnvägens infrastruktur sågs över. Den har nyligen målats om 2014. Hängande korgar och blommor har lagts till plus en bänk på perrongen mittemot järnvägsstationsbyggnaden. Järnvägsstationen används ibland för att korsa tåg under speciella evenemang som "Rush Hour" och de årliga tomtetågen varje december.
Tomtens hållplats
Järnvägsstationen har varit värd för jultomten och hans förtrollade grotta i flera år från 1986 när järnvägens populära tomtetåg slutade här, och järnvägsstationen döptes om till Tomtens håll årligen för detta ändamål. På senare år avbröts denna praxis och en mycket kortare körning infördes med jultomten som passerade bland passagerarna för att dela ut presenter och tåg som bara reste så långt som till olika punkter på den första delen av linjen före Port Soderick järnvägsstation. Lyckligtvis återupptogs hela körningen till Santon 2008, och ytterligare två år av dessa tjänster tillhandahölls. Grottan byggdes varje december med panel i det infällda passagerarskyddet i järnvägsstationsbyggnaden. Järnvägens tre vagnar Bar Set med salongsvagnar placerades i sidospår vid järnvägsstationen för tillhandahållande av glögg , färspajer , te, kaffe och andra förfriskningar och området inreddes på lämpligt sätt; järnvägsstationen omdöpt för tillfället som brukade äga rum under de två första helgerna i december. Men under 2010 en avsevärd förnyelse av järnvägens etablerade säsongstjänster såg ändstationen flyttad härifrån till Castletown järnvägsstation som för tillfället döptes om till Tinseltown , detta fortsatte årligen fram till 2013 men 2014 års festliga tjänster använde återigen Santons järnvägsstation.
Paket & boskap
Under många år var järnvägsstationen inofficiell värd för järnvägens hittegods; sägnen säger att när oavhämtade paket och dylikt inte efter en viss tid togs i anspråk från någon annan järnvägsstation på nätet, skickades de hit för förvaring, teoretiskt i väntan på upphämtning; sådan var regelbundenhet av denna händelse att vid tiden för dess stängning 1958 (det blev ett obemannat stopp efter denna tid) var de täckta förvaringsutrymmena fulla med passagerarnas outtagna tillhörigheter från golv till tak. Beläget som det är, i ett till största delen lantligt område, var sidospåren här en gång extremt aktiv med boskapstrafik och trots sitt lugna läge var järnvägsstationen upptagen med gårdstrafik; sådan var efterfrågan att den förblev en bemannad järnvägsstation till relativt sent i järnvägens historia; utvecklingen av lämpliga vägfordon för att transportera boskap ledde så småningom till att detta försvann. Nötkreatursdockan finns kvar på plats idag och används som barlastlager, den tillhörande fållan togs bort i dåligt skick 1975. Området fungerade även som gödselupplag från kringliggande gårdar och fyndigheter flyttades över hela ön med järnväg härifrån. Detta företags motbjudande karaktär var så att en stor reklamhamstring byggdes upp längs sidospåren för att skydda passerande passagerare från siktet.
Terminal
Järnvägsstationen hade inte varit bemannad regelbundet på väldigt många år (1958 var den sista registrerade reguljära bemanningen) och fram till en större relä av hela järnvägen 2001 hade den i princip stått orörd i långt över ett sekel. I samband med dessa större arbeten fungerade järnvägsstationen under sommarsäsongen 2002 som järnvägens ändstation medan större spårläggning pågick och vid denna tidpunkt förbättrades järnvägsstationens faciliteter avsevärt, med vart och ett av de två rummen i originalet. Byggnaden renoveras för att ge boende åt järnvägsstationens personal till vänster och passagerare till höger. En dryckesautomat installerades vid den här tiden, och det sades att det var den mest aktivitet som den sömniga järnvägsstationen ens hade sett under hela sin 130-åriga existens. När spårförnyelseprogrammet var avslutat ansågs det vara ett lugnt stopp på landsbygden, även om de förbättrade faciliteterna skulle förbli fördelaktiga för de årliga tomtetågen som slutade här fram till 2009. De ändrade tidpunkterna för festgudstjänsterna gjorde att järnvägsstationen återigen användes som den tillfälliga ändstationen i december 2014 när Santa Specials återvände för att använda järnvägsstationsbyggnaden som grotta. På senare tid har järnvägsstationen också använts som ändstation för olika fotografiska chartererbjudanden (järnvägsstationen är en populär bakgrund för fotografier) såväl som extra tåg för icke-passagerare som trafikerar under det årliga Rush Hour-evenemanget och Manx Heritage Transportfestival som har ägt rum varje juli/augusti sedan introduktionen 2009. Händelsen 2014 markerade 140 år av Douglas-Port Erin-linjen och såg en specialtjänst som transporterades av dieselelektriska lokomotiv nr 21 anlöpa Santons järnvägsstation med ett tåg som transporterade ett urval av Peel P.50-bilar.
Omgivningar
Järnvägsstationen kan hittas genom att ta en vänstersväng direkt efter att ha passerat bron som järnvägen går under. Svängen avgränsas av en vit mur med järnvägsstationens namn inristat i en sten insatt i muren. Det finns ytterligare en uppfartsinfart på den norra infarten som nås via en liten väg till järnvägsstationens nordöstra sida. Stationens skyddade läge ståtar med några magnifika palmer. Det som nu bildar en rabatt på järnvägsstationens perrong var en gång grunden för en träaffär, konstruerad av karossen av en gammal bromsbil; det var vanligt att man hittade nya användningsområden för fordon på detta sätt. Det fanns också en gödselbeklädnad skyddad från löplinan av en serie hamstrings; godssidan och dess respektive plattform finns kvar även om de har lagts om under senare år. Sidan i många år var hem för en rad uttjänta lager såsom den sista överlevande vagnen M.70 och järnvägens haverikran. I samband med järnvägsstationens tillfälliga roll som linjens ändstation 2002 installerades en vattentank på metallben och denna finns kvar om än i stort sett oanvänd. En parkbänk är placerad på "upp" plattformen med en mässingsplakett vederbörligen dedikerad. Omedelbart söder om järnvägsstationen passerar linjen under huvudvägen Douglas till Port Erin med hjälp av en bro och efter att ha passerat genom en kort skärning passerar den över Santon Burn ovanpå en konstgjord banvall. Ingången till järnvägsstationen från norra sidan går över en annan hög bro. Inom gångavstånd från järnvägsstationen ligger Mann Cat Sanctuary och Murray's Motorcycle Museum som båda öppnar på viktiga datum under sommarmånaderna. Järnvägsstationen är också en populär avlämningsplats för promenaden till närliggande Port Grenaugh och den berömda Fairy Bridge .
Vänner av...
Sedan sommaren 2013 har det funnits en liten samhällsgrupp som sköter järnvägsstationen under sommarmånaderna; Utöver färgglada blommiga utställningar på webbplatsen har gruppen också tillhandahållit en del tidstypiska plattformsmöbler och hoppas kunna utöka sin verksamhet i framtiden med tillägg av tidstypiska skyltar och andra historiska förbättringar. Gruppen arbetar tillsammans med liknande Friends of...- grupper som finns på andra håll längs linjen, särskilt Friends Of Castletown Station och en grupp vid Port Erin .
Rutt
Se även
- James IC Boyd Isle of Man Railway, volym 3, The Routes & Rolling Stock (1996) ISBN 0-85361-479-2
- Norman Jones Scenes from the Past: Isle of Man Railway (1994) ISBN 1-870119-22-3
- Robert Hendry Rails in the Isle of Man: A Color Celebration (1993) ISBN 1-85780-009-5
- AM Goodwyn Manx Transport Kaleidoscope , 2:a upplagan (1995)
Källor
- Isle of Man Steam Railway Supporters' Association